一、罐式机油滤清器与普通机油滤清器在安装方面有何不同？

双层油罐

双层油罐指SS储油罐、SF储油罐、FF储油罐三种。

SF全名为钢质强化玻璃纤维制双层结构储油容器，是在单面钢质油罐外附带一层玻璃纤维增强塑料(即玻璃钢)防渗外套，进而组成的双层结构油罐。钢质内罐与FRP外罐之间具备全线贯通空隙区域；

FF全名为玻璃纤维增强塑料双层油罐，内外两层皆为玻璃纤维增强塑料制造而成，中间具备全线贯通空隙区域；

同时配备渗漏监测设备，能对空隙区域实现24小时全程监管。如果内罐或外罐发生渗漏，渗漏监测设备的感应器可以监测到空隙区域底端液位时发出警报，确保油罐的安全应用。

环境保护

环境保护是国内的一项基本经济制度，是可持续发展策略的关键內容，伴随着我国环保标准的不断提高和大众环境保护意识的提高，我国对地下储油罐渗漏环境污染越来越重视。在《汽车加油加气站设计与施工规范》条款表明中，提及“国外加油站已普遍运用玻璃钢防腐等非金属材料制造的双层油罐。这类储油罐防腐蚀性能好，抗压强度能达到运用要求，安全系数好于钢质储油罐。[2]

传统单层钢质储油罐由于埋地铺设，长期性处于内外部腐蚀环境中，非常容易发生渗(泄)漏，进而造成土壤和地下水污染的安全事故。[3]

伴随着国内环境保护法律法规的逐步完善，这类具备安全性、环境保护性的双层罐在加油站中的运用肯定会成为一种发展趋势。[4]GB50156—2012明确指出：埋地储油罐需要采取[5]时，可采取双层钢质储油罐、双层玻璃纤维增强塑料储油罐、内钢外玻璃纤维增强塑料。

设备结构

SF结构

1、内层：采用6mm厚的Q235-B钢板制造，与普通的厚度仅5mm的单层油罐相比，强度提高。

2、外层：强化玻璃纤维层，厚度达到2.5mm以上，抗压抗震性好。具有耐腐蚀性、耐电蚀性；

3、贯通间隙：0.1~3.5mm；300°的范围，无牢固支撑。

4、加强结构：内罐加强

5、检测设备：泄漏检测仪24小时实时监控，监测到间隙空间底部液位时发出警报。 [6]

FF结构

1、内层：不包括富树脂层的油罐内层壳体厚度不应小于4.5MM。

2、外层：不包括富树脂层的油罐外层壳体厚度不应小于4MM。

3、贯通间隙：贯通间隙容积要达到油罐容积的0.2%~2%；拥有完整的360°中间层，有牢固支撑。

4、加强结构：外壁一体成型的加强筋。

5、检测设备：泄漏检测仪24小时实时监控，监测到间隙空间底部液位时发出警报。而且可试用一级检测设备真空或压力检测。

安全特性

双层油罐假如内罐渗漏，双层空隙内含有相应的压力的汽体或检查液，会进到常压的内罐；双层空隙内的的压力或液位会发生变化，触发声光报警器。储液渗漏进双层空隙后，因为外罐完好无损，储液并不会漏出来。因而，储液、土壤和地下水全部都是安全可靠的。[7]

假如外罐渗漏，双层空隙内含有相应的压力的汽体或检查液，会进到土壤。同理，双层空隙内的的压力或液位会发生变化，触发声光报警器。这时，因为内罐是完好无损的，储液安全可靠；进到土壤的只是汽体或检查液，因而，土壤和地下水也是安全可靠的。

因为内罐接触的储液与外罐所接触的土壤、地下水，归属于不一样介质，对罐体材料腐蚀速率不一样，在同一时间发生渗漏的可能性几乎为零。因而，可以避免储液漏出来罐外，保证了安全生产和保护生态环境。

SF施工步骤

双层油罐施工步骤(6张)1、土方开挖，基坑夯实。

2、钢筋混凝土与砖石工程。

3、 土方回填，机械夯实，回填土层大于 500mm ；

4、砂垫层选用中、粗砂，铺设厚度 200~ 250mm ，用平板振荡器洒水夯实。

5、沥青砂垫层，选用中、粗砂和 60 号甲道路石油沥青加热制成沥青砂，分层分块铺设平整，其厚度为 80~ 100mm ，储罐基础顶面由中心向四周的坡度为 15~35‰

6、护坡施工，储罐进行水压试验之后进行护坡施工，护坡宽度为 800~ 1000mm 。护坡与储罐底板之间采用沥青玛蹄脂填塞。 [9]

FF施工步骤

采用专用预制地锚，安装简单有效。车道下可直接埋设，埋设深度可达2.1M，无需钢筋混凝土框架保护油罐。采用3~12MM碎石回填即可。

1、20世纪60年代，德国创新了用来存储油品的双层罐，初期的双层罐内表层均由钢制成，这类双层罐被称为SS型双层罐；

双层油罐

双层油罐

2、20世纪70至80年代，美国钢罐协会（STI）引入了德国制造，也开展制造内表层均由钢制成的双层罐，而且对其进行改进，发布了无需实地开展阴极保护的商品（STI-P3型油罐）；随后，美国开展尝试采用复合材料来制做双层罐的表面。因受那时候制造工艺技术的限定，初期的表面由复合材料构成的双层罐并沒有中间层，例如：表层罐壁由FRP原材料制作而成的ACT-100型油罐、由聚氨酯材料制作而成的ACT-100U型油罐等。伴随着复合材料技术的发展及实践的检测，某些不适宜应用于油罐的复合材料逐渐被淘汰，FRP原材料确立了其在油罐领域的地位。

3、1985年，美国钢罐协会（STI）发布了内层由钢制成，表层由FRP原材料制作而成，中间带有中空夹层的双层油罐，也就是真正意义上的SF型双层罐。由于这类油罐表层罐壁由FRP原材料制作而成，可以有效的抵抗埋地环境下来自于地下水、微生物及土壤环境的侵蚀，而其中空层可以设定24小时渗泄露监测的设备，所以应用比较广泛。

4、1984年，内表层均由FRP原材料制作而成的FF型双层罐在美国洛杉矶问世。双层FRP油罐因其特有的性能，解决了以往带有金属结构的油罐所存在的问题，而且对近年来生物燃油和替代燃料的发展所带来的腐蚀问题有很好的适应性，因此获得了法律法规、及其UL等第三方认证机构的广泛认同和适用，并逐渐增加了应用范围和采用范围。[10]

5、1993年由日本玉田工业株式会社引入日本，而且对其进行改进。同年日本市场定义了“钢制强化塑料制双层油罐”商品，制定国相关标准，并逐渐推广采用。

6、2007年，美国STI（钢制储罐协会）和SPFA（钢板制造商协会）发表声明，针对于SF罐的担保期缩短至10年。（PS：FF罐防腐蚀担保期为30年）

我国商务部统计数据，中国现有加油站总数早已超过了9.5万座，仅次美国的16.2万座稳居世界加油站总数的第二位。伴随着国民经济的发展和人们环保意识的不断增强，我国环境保护有关的法律法规也逐渐健全。[11]

配备状况

我国2013年3月1日正式执行的由住建部和国家质量监督检验检疫总局联合颁发的《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012中，除对双层油罐的应用进行了明确规定外，仍在条文说明中强调“双层油罐是加油站避免地下储油罐渗（泄）漏广泛采用的一种对策。

二、大众ea888官方推荐机油？

答，大众ea888官方推荐机油型号是5W40和5W30两种，5W40具备更低粘度，其高溫维护性能更强一些。如果是后期保养想更换机油，可以选择嘉实多以及美孚。官方说明书上推荐5W-40和5W30。

三、大众ea888机油不报警？

机油低于下限但没报警有可能是液位传感器故障或者该发动机型号没有液位传感器，例如EA888发动机没有液位传感器。如果存在液位传感器的话，则需到4S店或者维修店进行处理，以方便以后使用。

我们在添加机油时，要严格执行其标准，错过了在其中某一流程很有可能便会危害机油剩余油的添加，谨记要让机油更为充足的流回到油底壳中，不然易导致机油太多的状况。机油过会易导致发动机负载提升，危害驱动力；时间久了，发动机有机废气排风系统也易毁坏，积炭提升，机油量太多还会继续导致烧机油的状况。

添加完机油后还要做好查验机油油位，防止添加了太多的机油，查验机油油位的流程：

1. 将车子停到水准的地面上，灭掉发动机，等候15分钟上下，让滞留在发动机上的油流回到油底壳；

2. 取下机油尺，用洁净的纯棉布擦干净，再将机油尺迟缓的插进发动机机油尺孔中；

3. 等候1分钟上下，再度取下机油尺，观查油位，如在机油尺的上低限范畴内即是一切正常。

机油低于下限但没报警

机油小于下限但没警报有可能是液位传感器常见故障或是该发动机型号规格没有液位传感器，比如EA888发动机没有液位传感器。假如存有液位传感器得话，则需去汽车4S店或是修理店开展解决，以便于日后应用。

机油在下限的时候会对车子产生一定的危害，会造成 发动机内部各零部件磨擦表层润滑实际效果不太好，假如发动机润滑欠佳，会加重零件的滑动摩擦损坏水平，而且机油也有一关键功能便是制冷排热，假如机油不够时，对发动机的降温排热工作能力便会降低，会促使发动机内部超温，进一步导致活塞销烧损、发动机拉缸等状况，而在驾车全过程中能够感受到车子驱动力不够、机油耗费过高病症。

因而，发觉机油在机油尺下限时，要立即加上机油，与此同时买车人们还要留意，不必混和别的机油，加上相同机油最好是，不然机油特性会发生改变，没法对发动机给予更快的维护。

机油量太多一样会对发动机存有一定的危害，易导致发动机负载提升，危害驱动力

四、大众ea888烧机油后用什么机油好？

大众的EA888发动机烧机油以后最好是使用粘度比较大的全合成机油。

大众的发动机都是存在烧机油的问题， 但是在比较轻微的时候是不需要进行大修的，在每10000公里消耗量超过0.8升之前都是可以使用粘度比较大的全合成机油来弥补烧机油的问题。

五、大众ea888烧机油怎么维修？

你好，大众EA888发动机是一种烧机油比较严重的发动机，常见的维修方法包括：

1.更换活塞环和气门导管：这是最常见的维修方法。由于活塞环和气门导管的磨损，导致机油进入燃烧室烧掉，因此更换这些零件可以修复烧机油的问题。

2.更换PCV阀：PCV阀是发动机排放控制系统中的一个重要组成部分，它的主要作用是控制燃烧室内的压力，防止机油被吸入燃烧室。如果PCV阀损坏或者堵塞，会导致机油烧掉，因此更换PCV阀可以有效地解决烧机油的问题。

3.更换阀盖密封垫：阀盖密封垫是连接缸体和阀盖的重要零件，如果密封垫老化或者磨损，会导致机油泄漏，甚至烧掉。因此更换阀盖密封垫可以有效地修复烧机油的问题。

4.更换油泵：如果油泵老化或者损坏，会导致油压不足，从而导致机油烧掉。因此更换油泵可以解决烧机油的问题。

总之，维修大众EA888烧机油的方法比较多，具体需要根据具体情况来选择合适的修复方法。建议及时进行维修，以避免更严重的损坏。

六、大众2代EA888烧机油咋办?加的起油加不起机油了，16年CC?

建议大修：发动机整体拆洗，大修包伺候，各种密封件换掉，更换改进型油环的活塞环套件(原装活塞环油环的油孔太细，容易堵塞)，更换改进型废气阀(油气分离器)，更换德国标准的全合成机油（四类和五类基础油），不要再用含有一二三类基础油的机油(啥牌子都不行)，机油可以给你推荐德国拉锋USVO系列(德国标准全合成，四类加五类基础油)，机油的认证和标准必须符合厂家说明书的认证标准(比如大众的VW502 VW505)。建议缩短保养周期，七千五到八千公里就保养更换机油。空滤和机油机滤一起更换，定期清洁进气歧管的积碳油泥，建议核桃砂清洗，就这些。肯定有人说，你要求的这些，厂家都没要求这么严格！我想说的是，厂家都没要求这么严格，发动机厂家造的，有缺陷，你烧机油了，厂家管了吗？车是自己的，精细保养，路上少给自己找些麻烦。

七、机油滤清器没安装好会？

1.会导致漏机油。

2.如果机油的滤清器没有安装好会导致机油渗漏出去，导致发动机高温boss等情况，所以我们在安装好以后要反复确认

八、大众朗逸机油滤清器怎样更换？

回答如下：更换大众朗逸机油滤清器的步骤如下：

1. 准备工具和材料：新的机油滤清器、扳手或扳手套装、油桶、手套、抹布等。

2. 找到机油滤清器位置：大众朗逸机油滤清器通常位于发动机底部，需要从车底进行更换。

3. 排放旧机油：在更换机油滤清器前，先排放旧机油。将油桶放置在车底，打开机油放油塞，等待旧机油排放干净。

4. 拆卸旧机油滤清器：用扳手或扳手套装拆卸旧机油滤清器。注意不要将旧机油滤清器中的油洒在地上或车身上，以免造成环境污染。

5. 清洗机油滤清器座：用抹布或干净的布清洁机油滤清器座，确保座上没有残留的旧机油或垃圾。

6. 安装新机油滤清器：将新机油滤清器安装到机油滤清器座上，手动旋转直到安装紧固。

7. 加注新机油：将新机油倒入发动机油箱内，加注适量的机油，然后检查机油液面是否正确。

8. 开车检查：启动汽车，让发动机运转几分钟，然后检查机油滤清器是否漏油，发现问题及时处理。

以上就是更换大众朗逸机油滤清器的步骤，需要注意安全，确保更换正确。建议有经验的车主自己更换，没有经验的车主可以去专业的汽车维修店进行更换。

九、17款大众ea888不烧机油？

17款大众ea888已经不烧机油了。

被人们诟病的“烧机油”主要是因为第一代EA888发动机油气分离器（废气阀/PVC阀）弹簧膜片设计不合理，容易发卡或破裂，导致曲轴箱含有大量机油的油蒸汽未经分离直接吸入发动机燃烧；涡轮增压器散热设计不合理，向压气侧渗漏机油，导致过量的机油残留在气缸中被燃烧，也就是大家说的烧机油！

第二代ea888发动机和第一代发动机整主要是对油气分离器的优化，有效避免了烧机油。

十、大众ea888什么时候烧机油？

如果保养操作得好，运行10万公里后才有可能发生烧机油的问题。

烧机油的故障可以通过修理得到解决。