一、10w公里的车子，有没有必要提高机油粘度？
谢邀。答案还是放最前：没必要。
为什么？如果你问我这个问题，那一定是没有关注我和我的专栏，由于我写了太多与机油相关的文章，实在不想再重复，所以，留个链接，可以补充一下你的理论知识。
王元祺：关于机油，或许你知道这些就够了！（知识点汇总）不过，考虑到大部分人都不会去看或去理解这些东西，可偏偏又要问这问那的要一个合理的解释，那我就打个不恰当的比方：
比如『海贼王』中，路飞所乘的『万里阳光号』，可以通过可乐作为动力，假设可乐也可作为发动机的「润滑油」（即「机油」）。
所谓『原厂推荐』——当工程师弗兰奇在发动机研发和测试时，就使用『可口可乐（原味）』（即原厂推荐使用的「成品机油」）作为测试的标准，测试在各种航行过程中，发动机的状态（通勤路况），同时也包括释放「风来炮」的状态（激进驾驶）。所以，当发动机吃到『可口可乐（原味）』时就很舒服，各种情况下都很正常。
所谓『更高粘度』——然鹅，路飞、乔巴和乌索普是逗比，闲着没事，拿着『可口可乐（香草味）』（即不同粘度的「成品机油」）吨吨吨地往发动机里怼，由于香草味中含糖量更高，所以也更粘稠，但到了发动机里，在高温高压下，发动机不能消化过高的糖分，有些糖分形成了结晶体（即「油泥」或「积碳」）附着在发动机内部，长期以往就得了糖尿病，发动机运作时，就会发出啦啦的响声……
所谓『机油添加剂』——然后，似懂非懂的厨子山治把三个逗比赶走，一本正经地往已经加了『可口可乐（香草味）』的发动机里怼『可乐浓缩液』（即「机油添加剂」），他的理由是『稀释糖分，提高可乐含量』，然则这是雪上加霜，发动机呻吟加剧起来……
所谓『不同品牌，相同粘度』——这时理性的罗宾过来一看，呵斥山治赶快停下，她关停发动机，使用『百事可乐』对发动机进行了一波彻底地『洗肠』（即「发动机内部清洗」），之后开始使用『百事可乐』作为「润滑油」，发动机仿佛又恢复了原来的状态，只是……
所谓『最后的结局』——此后几个月中，一切看似相安无事，但不久草帽海贼团不幸被赤犬为首的海军包围，娜美下达最后一搏的命令，试图正面突击，并在最后一刻使用100%功率的「风来炮」飞过赤犬的船，随之逃离……
开始一切进行的都很顺利，正面突破，「风来炮」发射，起飞，滑翔，按弗拉奇精确的计算，应该正好飞出200米，但是，由于长期『百事可乐』作为润滑油，而未使用『可口可乐』的发动机在这一刻显示出了区别，动力上缺失了5%，所以……
恰恰少飞了10米，掉在了船尾……
当然啦，我这个比方有众多不严谨的地方，而且用错机油的后果，是一个多元化的结局，不一定造成的是动力不足，所以大家不要纠结。正解是搞懂机油才能用对机油，还是推荐大家看看相关的科普文章，自然就理解了。
最后，给大家一个比较明确的机油使用：
- 不变的原则：没有最好的机油，只有最适合的机油；
- 搞不懂机油的小白，最适合的机油就是原厂推荐或《车主手册》上能找到的那款机油；
- 爱捣腾的车主，你如果要拿着家用车搞改装或是上赛道，那记得好好挑选一下适合的机油。
以上
二、机油粘度：了解不同粘度等级的机油
机油粘度对发动机的影响
机油是发动机保持正常运行的重要润滑剂，而机油的粘度是评估其性能的一个关键指标之一。粘度是指机油在不同温度下的流动性，具体来说，就是机油在一定温度下的流动阻力。了解机油粘度对于选择适合发动机的机油至关重要。
机油粘度等级的表示
机油粘度一般用“W”字母和两个数字来表示，比如5W-30。其中，W表示冬季，数字表示机油在低温下的粘度。例如，5W表示在低温下机油的流动性良好，适合寒冷地区使用。而30表示机油在高温下的粘度，数字越大表示机油在高温下的黏度越高。
粘度等级的选择
机油的粘度等级应根据汽车制造商的建议和环境温度来选择。一般来说，温度越低，机油的粘度等级应该越低。因为低温下使用高粘度的机油会导致机油流动性差，启动时增加发动机磨损的风险。而在高温下，机油的粘度等级越高，可以保持机油的黏度，减少机油在高温下的蒸发和氧化。
机油粘度等级的影响
机油粘度等级的选择直接影响发动机的润滑效果和燃油经济性。选择合适的机油粘度等级可以保证发动机的正常运行，延长发动机的寿命，并提高燃油经济性。因此，在选择机油时，要根据车辆使用环境和制造商的建议来选择合适的粘度等级的机油。
三、如何提高机油运动粘度？
解决方法：
1）用增粘剂5%左右，品种有乙丙增粘剂、氯丁胶增粘剂。这个成本很低。而且可以提高粘度指数，适合低温起动。
2）用高粘度基础油500SB 25% 或光亮油150BS，因这两个基础油粘度在24~30之间，所以用它调节，但这样成本高。 1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W， 符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写， W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低； 2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高； 3.冬夏通用油牌号分别为： 5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、 10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、 15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、 20W／20、20W／30、20W／40、20W/50， 代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
四、17万公里的车要提高机油粘度？
发动机没有出现烧机油和对动力没有特殊要求的情况下，完全没有必要提高机油粘度等级。 提高机油粘度后，只会增加活塞等部件的运行阻力，增加油耗，降低动力输出，甚至是损伤汽车颗粒捕捉器和三元催化，像新款奥迪，对机油灰分要求比较高，只能使用满足vw508标准的0W-20的机油，这属于中低灰分机油，德系车能不能使用更高粘度的机油呢？
能，但会影响颗粒捕捉器和三元催化器的寿命，提高了粘度就意味着失去了发动机质保。而日系车对机油的包容程度就比较高了。
像亚洲龙保养手册中明确指出，使用低粘度机油是为了获得良好的燃油经济性，如果车辆高速行驶或重载条件下，则更适合使用较高粘度的机油。
五、机油加抗磨剂能提高机油粘度吗？
应该不会，抗磨剂的成分大多都是清净分散剂，它能提升机油清理和带走油腻积碳的能力，但从来没听说过它能改变粘度。
六、新车多少公里换机油
新车多少公里换机油
对于许多新车主来说，这是一个常见问题：“新车开了多少公里之后需要更换机油？”其实，这个问题并没有一个简单的答案，因为不同的车型和制造商可能会有不同的建议。然而，以下是一些普遍适用的原则，可以帮助您了解什么时候更换新车的机油。
制造商建议
首先，您应该查阅您的汽车制造商提供的手册或官方网站，以查找关于更换机油的准确指导。不同的车型可能拥有不同的保养要求，因此按照制造商的建议是至关重要的。
在手册中，制造商通常会提供两个关键信息：里程和时间间隔。
- 里程：汽车制造商通常会建议在您的新车行驶一定的里程后更换机油。这里程数通常在2500到5000公里之间，但也有少数制造商会建议更长的里程。
- 时间间隔：另外一个参考因素是时间间隔。即使您的车辆行驶里程不多，制造商也可能会建议每隔一段时间更换机油。一般来说，这个时间间隔通常是12个月或更短。
在选择更换机油的时候，您可以选择按照里程或时间间隔的先到者进行更换。例如，如果您的车辆行驶了5000公里，但在此之前已经过了12个月，您应该根据时间间隔进行更换。
驾驶环境与用途
除了制造商的指导之外，您的驾驶环境和用途也会影响机油更换的频率。
如果您经常在城市拥堵的交通中行驶，或者经常进行长途驾驶，您的车辆可能会面临更多的机油污染。在这种情况下，更频繁地更换机油可能是必要的。
同样，如果您使用车辆进行重型工作，如拖载或越野驾驶，车辆的引擎会更受应力和磨损，因此更频繁地更换机油是重要的。
观察机油指示器
许多现代汽车配备了机油指示器，它们会监测机油的质量，并提供更换机油的提示。这些指示器使用各种传感器和算法来评估机油的状况，并根据驾驶条件和时间来确定更换机油的最佳时机。
如果您的车辆配备了机油指示器，那么这是一个非常方便的方式来确定何时更换机油。当机油指示器提醒您需要更换机油时，您应该及时采取行动。
定期检查机油状况
此外，定期检查机油的状况也是保持引擎正常运行的重要步骤。您可以通过检查机油的颜色、清洁度和液位来评估机油的状况。
- 颜色：正常情况下，机油应该是透明或微黄色的。如果机油变黑或混浊，这可能是因为机油受到污染，需要更换。
- 清洁度：如果您发现机油中有悬浮物或颗粒物，这可能意味着机油已经失去了清洁引擎的能力，需要更换。
- 液位：检查机油液位是确保引擎正常运行的重要步骤。如果机油液位低于最低标记线，您应该补充机油或更换机油。
通过定期检查机油的状况，您可以更及时地发现机油的问题，并采取相应的措施。
总结
总而言之，新车多少公里换机油没有一个固定的标准。您应该查阅汽车制造商的指导，根据里程和时间间隔进行参考，并结合驾驶环境和用途来决定更换机油的频率。通过观察机油指示器和定期检查机油状况，您可以更好地保护您的引擎，并延长汽车的使用寿命。
七、12公里世嘉机油粘度？
雪铁龙世嘉用的机油粘度说明书是说用5w-30选用这个合适的机油，主要是为了省油。机油粘度是主要用来区分机油的使用环境，例如5w305w四零等都是表示机油的粘度10w二零作为视力0w二零的oo w表示机油冷启动的性能使用w前面的数值职较低的机油，在寒冷的天气下。可以较容易的启动发动机。
八、40粘度的机油运动粘度多少？
1 运动粘度为12.52 因为机油的运动粘度可以通过测量其动力粘度来确定，而40粘度的机油动力粘度为12.53 机油的性能除了运动粘度，还包括凝固点、氧化安定性等多方面，不同的车辆和工作环境需要选择不同的机油类型和规格。
九、都说40粘度的机油更适合老车，具体是指多少公里以上的车呢？
老车谁用好机油啊。
都是新车保养换下来的机油，没了就添一点进去，啥时候发动机也不转了就扔小区里做僵尸车了。
十、16万公里的老车需要提高粘度吗？
车辆的行驶里程长了，需要换一个粘度稍微高点的机油，如果我这车烧机油的话，换什么机油能让他少烧点机油，今天我们就逐一解答。
机油粘度的选择
先说第一个，说这车行驶里程长了，是不是需要把机油粘度稍微提高一点？很多修车的老师傅都会指导一些小白车主说你这车如果跑到十几万公里了，建议你把机油的粘度提高一点，因为机油它有密封性，你跑公里数多了之后，各个摩擦件之间通过摩擦间隙变大了，然后用机油粘性提高把它缝给它添上，这听着好像挺有道理，但实际上这个方法是错的。
你跑公里数长了，并不需要提高机油粘度，没有任何一个品牌的保养手册中有这个说法。说，你跑多少公里用分别用什么粘度机油，没有任何一点的说法，如果主机厂没有提这事，说明这个方法根本就是一个伪科学。
伪科学
为什么说是伪科学呢？实际上发动机里的各个摩擦附件之间磨损最大的也最需要密封的就是活塞环与气缸壁，而活塞环与气缸壁之间它是过硬配合，根本就不存在说是跑的公职数一多了，缝就磨大了，这个事儿，他始终都是过量配合，所以这个事是不成立的。
第二个，如果说我这车烧机油的话，能不能通过提高机油粘度让他少烧点？这个机油进入到燃烧室被烧掉，主要有三个途径，一个是废弃阀，一个是气门油封，第三个是从活塞环，这是进到燃烧室了。第三种是可能性最大的，也是比例最高的。
那么从活塞环这进燃烧室被烧掉这种情况是可以通过提高机油的粘度来减少烧结油井块的，甚至能给它消除。
实际案例
我们处理过一个案例，一辆老车烧机油，发动机缸压打不住，湿缸压能打住，那就说明活塞环这密封不严。后来我们用了两种方法都能解决，第一个就是直接用赛车机油，我们用的是60粘度机油，一下就不烧了，但是车油耗奇高，动力不足，跑一段时间后，车辆大小瓦有磨损。 这之后，更换大小瓦后，又换回了30粘度机油，此时决定用修复的方式解决活塞环。是往机油里添加修复剂和在油箱加修复剂的两个办法同时来，们也不想再去修发动机，5次后，发动机确实不再有机油明显的消耗了。
从这个案例你可以看出来，实际上就算能解决的话，我们也是经过充分的诊断，就是打了缸压来确定问题之后，把提高机油粘度作为一种补充修理手段来使用的，而不是普通车主说自己可以去加机油粘度的，但是，事实是，我们在油耗上花了更多的成本，在维修大小瓦上浪费了更多的财力。所以如果说你烧机油的话，建议你千万别冒闷去用什么机油来解决它，你还是到修理厂去检查，排除不需要大修后，可以采用PNF技术类的修复方式解决活塞环卡滞导致的烧机油问题。
