一、柴油发动机机油压力高什么原因怎么调节？

柴油发动机机油压力高的原因主要有以下几个:

1. 油道堵塞。油道或油 filt阻塞会导致机油流量减小,压力升高。这时需要清洗或更换油滤等来疏通油道。

2. 油门开度过大。油门开度过大会使发动机转速升高,机油泵转速也随之增加,导致机油压力上升。这时需要适当关闭油门来降低转速。

3. 油温过高。机油温度升高会使其粘度降低,流动性增强,机油泵流量增加,致使压力上升。这时应通过散热器降温来控制油温。 

4. 油量过多。机油量过多也会导致其在发动机内部流动受阻,压力升高。这时需要排出多余机油,降�机油泵应选择与原厂规格相符的产品。

综上,高机油压力通常由堵塞、转速过高、温度过热和加注过多等原因引起。应先检查清洁油路、降低转速和温度,调整至正常油位,若不行则很有可能是机油泵问题,需要维修或更换。定期维护发动机有助于防治类似故障。

二、柴油发动机废油管里面喷机油是什么原因？

首先查看机油液面是否太高,如果太高则须放出部分机油,另外主要原因是燃气通过活塞环的下窜气量增加,曲轴箱压力过高,导致废气带机油排出大气,这都是由于活塞环和气缸套早磨,所以柴油机的空滤必须经常清洗或维护防止过脏空气进入气缸导致活塞环和气缸套早磨柴。

原因1：气门油封损坏处理：检查更换气门油封。

原因2：气门导管磨损处理：检查更换气门导管。

原因3：油底壳润滑机油过多处理：检查更换润滑机油。

原因4：柴油机缸套磨损严重处理：检查更换缸套。

原因5：柴油机活塞环磨损严重处理：检查更换活塞环。

原因6：柴油机活塞环张力失效处理：检查更换活塞环。

原因7：柴油机涡轮增压器密封磨损严重处理：检查更换涡轮增压器密封组件（修理包）。

原因8：柴油机缸套破裂（或锈蚀穿空）处理：检查更换缸套。

原因9：柴油机缸盖破裂（或锈蚀穿空）处理：检查更换缸盖。

三、柴油发动机刚启动机油压力高？

出现柴油发动机刚启动机油压力过高的原因主要有以下几点造成的，一是刚启动时发动机里面的机油是最愁粘的所以刚启动时会导致压力过高，二是机器各个部件严重磨损机油过热后压力过低，可为了缓解压力过低的原因调整了机油压力调整螺丝，所以刚启动的时候由于机油是冷的就出现了此问题。

四、柴油车机油压力高是什么原因？

原因如下：

(1)未按规定使用与本地区或季节相适应的机油，由于机油黏度过大而导致供油压力过高。

(2)主、副油道限压阀失灵，使限压阀不能适时开启回流减压。

(3)主、副油道至各润滑表面的通道堵塞。

(4)副油道喷嘴堵塞，使机油喷出量减少或停喷，导致压力过高。

(5)新修配的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过小，润滑油进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。

五、柴油机转数高机油压力抖动什么原因？

1、发动机积碳严重：造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

2、油压不稳：如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。

六、夏季柴油发动机机油压力？

柴油机的正常油压范围为600 kPa ~ 1000 kPa，发动机怠速时油压不应低于100kPa。

当油压在正常范围内时，机油可以输送到发动机的所有部件。过高或过低都会影响正常工作，甚至造成发动机损坏。

3至5个压力属于正常范围，怠速约为1个压力；柴油车机油压力低的简易诊断方法:机油压力低是柴油机使用和维护中的常见故障。

热车怠速时机油压力低于0.1兆帕，中高速时低于0.2兆帕时，机油压力过低。

七、柴油发动机机油压力低？

柴油机机油压力过低的原因有：

1、机油量少，当汽车本身的机油量缺失时，就会导致柴油机内无油可用的状况，此时机油压力肯定就低。这种情况解决方法比较简单，只需要将机油添加到符合规定的标准即可；

2、机油中出现杂质，会堵塞输油管道，造成机油压力低的问题。这种情况要重新更换高品质机油；

3、机油过稀时，其粘度会大大降低，机油就容易从各个零部件的间隙中泄漏出去，导致机油压力过低的现象。这种情况也要重新更换机油，或者添加更加粘稠的机油；

4、机油感应器损坏时，会造成对机油量的误判。这种情况要更换机油感应器或找专业人士对其进行维修。应清洗吸油盘，另换新机油。

5、发动机温度过高:如果发动机冷却系统水垢过多、散热不良、长期超负荷运转或喷油泵供油时间过晚等。发动机将过热，加速机油的老化、变质和变稀，并从每个装配间隙泄漏，导致压力下降。

6、机油旁通阀故障:机油旁通阀的设计是为了维持主油路的正常油压。如果油旁通阀的调压弹簧软化或调整不当，阀座与钢球的配合面磨损或卡死，阀门关闭不严密，油压就会下降。

7、滤油器堵塞:当滤油器堵塞无法循环时，其底座上的旁通阀打开，油不经过滤直接进入主油路。旁通阀开启压力设定过高，滤油器堵塞时不会及时开启，油泵压力增大，内漏增加，油压降低。

八、柴油发动机油耗高？

柴油发动机常见的原因有以下几点：1、轮胎气压不足或轮胎老化：轮胎的压力过小，导致轮胎与地面的接触面积增大，行驶的阻力加大，油耗将会变高。

2、空气滤芯阻塞：可能是空气滤芯过滤布不畅通，导致进气量少，汽车油耗增加。3、喷油嘴压力达不到：导致柴油雾化不好。4、气缸磨损，漏气：导致气缸缸压低，造成燃烧效果不好，油耗增加。

5、如果是冬天：油耗本身就要高一些。假如没有加冬季专用柴油，柴油的标号不符合，也会造成油耗增加。

九、245柴油发动机油耗高是什么原因？

（1）供油系统的影响：

燃油供应系统中，喷油泵及喷油器的质量，直接决定柴油机燃烧状态。喷油泵流量不符合规定、喷油器雾化不良，是造成燃烧不良的主要原因。

喷油泵压力不够，喷油器检修不好或检修不及时会造成柴油雾化不良，燃烧不干净，将产生大量的燃油滴漏浪费。

（2）柴油机冷却系统的影响：

柴油机冷却系统对于车辆节油显得更为间接，更不容易引起检修部门的重视。有关试验表明，增压空气温度每降低10℃，柴油机功率可提高2—3%；如果柴油机功率不变，可使燃油消耗率降低1（1）5%。冷却系统中中冷器堵塞、叶片倾倒等因素会导致空气的流通阻力加大，柴油机空气进气量不足，冷却效果等主要指标降低。

（3）柴油机增压系统的影响：

柴油机增压系统是提高柴油机功率、改善柴油机经济性的有效途径。增压器工作状态的好坏，对柴油机的工作质量影响很大。增压器增压压力能否保证在科学合理的压力水平，保障柴油机处于良好的工作状态，对于柴油机的油耗影响较大。

（4）柴油机进气系统的影响：

柴油机进气系统对于油耗的降低也非常关键。增加进气量能够促进柴油更加充分的燃烧，增加柴油机的工作效率和燃烧效率，从而达到节油的效果。空气滤清器堵塞，会大大减少空气进气量，也会产生燃油的浪费。现场检查发现，很多车辆空滤器堵塞严重，严重影响空气的进气量，会使燃油消耗量大幅度增加。

十、28柴油发动机油耗高是什么原因？

引起柴油机油耗量大的主要原因

1)密封面的检查、保养不及时，会使密封装置损坏或 老化变形，机油易从密封处产生泄漏，导致机油损耗。

2)机油在曲轴箱的高温和运动副摩擦热的作用下 消耗。

3)活塞环严重磨损未及时更换，或气缸、活塞间隙过 大，或活塞环泵油，会使机油上窜到燃烧室烧掉，造成机油 耗量增加。

4)气门油封损坏，导致机油直接进入排气管并排出而 使机油耗量增加。