一、马自达6烧机油吗？

烧机油。

废气阀坏了是会导致烧机油现象，废气阀相当于一个油气分离器，在正常工作时，废气阀是只吸收废气，不吸入油。一旦废气阀出现故障失去了分离气体和油的能力时，就会将废气同油一起吸入管内，进入燃烧室，产生了烧机油的现象，所以由于废气阀故障而导致烧机油时，将其进行更换后就不烧机油了。

二、全合成和半合成哪个烧机油厉害？

当然是半合成机油。全合成机油加的耐磨剂，防腐剂，还原剂等全

三、难道换了全合成反而烧机油？

机油品牌不要老换，每个厂家的配方不一样，对气门油封不好的，这样一来你的车就未老先衰了！

四、壳牌喜力hX6是不是全合成机油？

HX是壳牌的机油系列代号，HX后的数字越大，代表该系列的等级越高。常见的HX5和6就是黄喜力，也叫黄壳，是壳牌矿物质油的最高级别，其中HX6属于半合成机油，当然是半合成中级别最低的，HX7是蓝壳，常见的轿车用油，是壳牌机油半合成中级别最高的。再好一点就是超凡喜力，也就是常见的灰壳，也叫灰喜力，是壳牌等级最高的全合成机油，属于氢裂变+氢异构基础三类合成。

壳牌喜力HX6系列润滑油虽然包装与喜力HX5矿物质润滑油一样都是黄色，但它却是半合成润滑油，大家在购买时要看清名称不要与喜力HX5混淆。喜力 HX6润滑油的等级要比喜力HX7低。

在电商平台可以看到有两种型号：

HX6 10W-40 SN级，HX6 5W-30 SN级

这两种型号都是半合成的，建议更换周期为七千公里左右或七个月。

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五、换正品全合成机油 还烧机油？

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。　　另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

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六、马自达6烧机油如何解决？

简单的说，烧机油就是机油通过活塞环窜入气缸燃烧室燃烧，机油窜入的同时废气也会窜入曲轴箱，进入曲轴箱后不但使曲轴箱压力增大还会污染机油，使机油变质、变稀，曲轴箱再通过曲轴箱强制通风将废气送到进气道，进入气缸燃烧往复循环就造成了烧机油现象。烧机油对发动机燃烧影响非常大，不但会造成缸内的种种问题，还会损害三元催化，所以爱车一旦烧机油应该尽快修理，越往后拖毛病越大。

七、马自达6烧机油怎么办？

你好，如果您的马自达6烧机油，应该尽快采取以下措施：

1.检查机油的水平：检查机油水平是否低于最低标记线。如果是，增加适当的机油量。

2.检查发动机油封：如果发现发动机油封破裂或老化，就应该更换。

3.更换活塞环：如果发现活塞环磨损或老化，就应该更换。

4.更换气门导管：如果发现气门导管堵塞或老化，就应该更换。

5.更换气门密封垫：如果发现气门密封垫破裂或老化，就应该更换。

6.更换凸轮轴密封：如果发现凸轮轴密封破裂或老化，就应该更换。

7.更换缸体密封垫：如果发现缸体密封垫破裂或老化，就应该更换。

如果以上方法无法解决问题，建议到专业的汽车维修厂检查故障。

八、全合成机油会比半合成耐烧吗？

两种都是合成机油，不过相对来说，全合成机油在品质以及保养效果上来说都是要比半合成的更好一些，一般半合成保养周期都是在5、6000公里，全合成的可以到8000-10000公里，我现在用的是GT魔力‎红机油，四类PAO的基础油耐高温抗衰退，换一次跑个15000公里保养更换没什么问题，要比一般的三类全合成机油体验更好一些。

九、以前用半合成机油,用全合成机油发现烧机油？

烧机油和机油种类是没有直接关系的，全合成机油肯定是比半合成机油要好的，而且如果出现了烧机油的情况，全合成机油对发动机的保护也比半合成的要好很多，车子出现烧机油的情况我就换成了的GT魔力红机油，也是全合成机油，PAO基础油，用了一年了，发动机还是很干净的，没有什么积碳

十、标致40818全合成烧机油的原因？

烧机油的主要原因；燃油品质差，燃油无法得到充分的燃烧，就会形成大量的积碳，积碳经过长时间的累积会越来越厚，其中一部分会进入到活塞之中，造成活塞环粘连，回油孔堵塞，就会在发动机中产生缝隙，空气就通过缝隙进入到燃烧室内参与燃烧，形成烧机油的现象