一、奔驰换了气门油封还是烧机油？

烧机油的车现在挺多，而且烧机油的原因很复杂，和车型没有什么关系。

烧机油的原因及其解决方法如下：

检查废气管是否通畅：

如果不通畅，要及时清洗或者更换。

测量气缸压力：

如果气缸压力正常，那应该就是气门油封老化破损导致烧机油，更换气门油封。

揭开缸盖检查：

如果气缸压力单缸、多缸或者都低于正常值，那么只有揭开缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度等等。如果只是冲油道，更换缸垫即可。如果缸径、活塞磨损过大，建议大修更换全部缸套、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可以更换活塞、活塞环。

二、赛拉图换了活塞环气门油封怎么还烧机油？

因有三:

1、气门油封处漏机油，原因是气门油封质量不好，或者发动机温度高，或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大。

　　2、曲轴通气机构无法过滤机油，导至机油被吸进进气道，这种情况只有改进过滤机油机构，以消除故障或提高效率。

　　3、从活塞处漏机油，这表现为，节气门只有排气侧有积碳，但是危害最大

三、热车烧机油 气门油封还是活塞环？

缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成台时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。

　　缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。

　　在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。

　　当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。

四、马自达睿翼换了气门油封后还是烧机油？

当气门油封使用的时间长了就会很容易出现腐蚀老化，造成密封性不严，出现烧机油的现象。气门油封是发动机内部零件里最容易老化的，很多行驶了10公里以上的车辆，都有这个问题出现。

当气门油封老化破损后就会有机油进入到燃烧室，出现烧机油情况，最好的解决办法就是更换气门油封，这样才可以更直接的杜绝机油渗入到燃烧室出现烧机油的现象。

五、判断是气门油封还是活塞环烧机油，这个方法？

油耗不同

气门油封是发动机上的一个重要部件，主要作用是防止汽油与空气的混合气体泄漏，还可以防止发动机的机油进入到燃烧室。

当气门油封出现问题，就会导致发动机烧机油的现象。

可以判断是气门油封烧机油的方法，一是如果将进气歧管拆下，发现在气门上方有聚集黑色的胶状物质，那就是出现了气门油封漏油。

二是在给汽车加油门和松油门时，排气管冒蓝烟这说明了是气门油封损坏导致的烧机油现象。

而活塞环烧机油是因为卡滞引起的，如果只是轻微的卡滞引起的烧机油，可以使用活塞环释放剂来解决。

如果严重卡滞烧机油，活塞环释放剂就起不了作用了，通常需要修理发动机，把损坏或者老化变形的部件进行更换。

六、换了活塞环还是烧机油？

　　机油本身是有一定的消耗的。如果消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。　　影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：　　

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。　　

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。　　

3、活塞与缸壁之间产生磨损。　　

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。　　

5、选择不适合车辆粘度的机油。　　另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

七、气门油封和活塞环烧机油的区别？

油耗不同

气门油封是发动机上的一个重要部件，主要作用是防止汽油与空气的混合气体泄漏，还可以防止发动机的机油进入到燃烧室。

当气门油封出现问题，就会导致发动机烧机油的现象。

可以判断是气门油封烧机油的方法，一是如果将进气歧管拆下，发现在气门上方有聚集黑色的胶状物质，那就是出现了气门油封漏油。

二是在给汽车加油门和松油门时，排气管冒蓝烟这说明了是气门油封损坏导致的烧机油现象。

而活塞环烧机油是因为卡滞引起的，如果只是轻微的卡滞引起的烧机油，可以使用活塞环释放剂来解决。

如果严重卡滞烧机油，活塞环释放剂就起不了作用了，通常需要修理发动机，把损坏或者老化变形的部件进行更换。

八、宝马x5烧机油换了气门油封还在烧？

宝马X5很多N55发动机烧机油属于常见，N46发动机也是如此，不过N55发动机一般也可以更换气门油封来处理烧机油的问题，一般能有很好的效果。

如果更换气门油封也不能很好的解决掉，那么需要自发动机内部找原因了，缸内的活塞和环子估计磨损较为严重了，这个情况也会导致机油亏损，这就牵扯到发动机大修的层面了。

比较费时费力，主要还费钱哦，一个大修下来用到的修理包，镗缸下套，更换活塞和环子那保守来讲也得2万左右，都不一定能打住。

九、判断是气门油封还是活塞环烧机油，这个方法是否可行？

在于气门油封烧机油是水温还没上来时，排出的废气为蓝色烟雾，热车之后蓝色烟雾消失，属于冷车烧机油；活塞环烧机油是怠速状态或急加速状态，排气管都会有蓝色烟雾排出，属于急加速烧机油。更换气门油封能解决烧机油问题。

十、气门油封烧机油大概烧多少？

气门油封烧机油大约在每百公里烧0.05左右公升，这一辈子的是带有增压器的发动机，如果没有带增压器的，都会更少一些，这一般都是指四缸发动机的消耗机油的量，如果出现这问题，造成这个原因因导管间隙过大，在运动中把油封也及早造成模型，所以解决这个问题，必须首先换导管，再更换油封的情况下，能解决这个双击的问题。