一、活塞环烧机油表现？

活塞环烧机油判断方法：

1 热车之后，无论是急加速还是怠速过程，只要转速急速攀升，排气管就会有蓝色烟雾排出，这类属于急加速烧机油。（急加速烧机油主要是气缸内壁与活塞环间的密封效果不良，导致机油直接从曲轴箱进入燃烧室）；

2 测缸压，活塞环出现问题，可以通过缸压数据判断磨损量（如果不是相当严重，或某个气缸的问题，通过添加修复剂，应该在1500公里后自动修复）。

二、活塞环质量影响烧机油吗？

有可能。要看具体情况，烧机油严重会影响动力。

一、机油选用对气缸窜油的影响机油的粘度影响到润滑油膜的厚度，机油粘度过大过小都会使润滑效能降低，加剧机件磨损，特别是机油过稀时，更易造成气缸窜油。机油变质或受汽油冲淡变稀，都会增加机油耗量。此外，机油加得太多，机油压力过高，曲轴逢通风不良，电动机温度过高，也会加剧气缸窜油。

二、活塞环的质量对气缸窜油的影响对新换活塞环行驶不久产生窜油的进口汽车发动机分解、检查发同，气缸油大部分是因活塞环质量原因造成。目前，进口的活塞环有很多质量较差，弹力不足，弹力持久性不好，不能很好适应气缸套的变形，这是目前进口汽车行驶不定期定里程后气缸窜油的主要原因。

三、发动机保修质量对气抽窜油的影响电动机的在修质量对气缸窜油影响较大。气缸的圆度、圆柱度误差及表面粗糙度过大，活塞环水按技术要求与活塞选配中活塞偏缸，气缸中心线与曲轴中心线垂直度超偏，都会产生窜油现象。在保养时，活塞积炭清除水干净，活塞环装反，环口未合理分布及环口间隙太大，都会同程度地加速气缸窜油。

四、活塞环卡死对窜油的影响在修理中发现，因活塞环卡死而产生大量烧机油的现象较多。当活塞环卡死在环槽内时，活塞环失去弹性，密封变差，不但在活塞上行时带入燃烧室大量机油，而且活塞做功时大量的高压气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内压力增高，飞溅的机油通过曲轴箱通风装置进入进气道。使机油和混合气一起进入燃烧室当发现曲轴箱通风装置窜气严重和化油器内有机油时，多是活塞环卡死所致应及时排除。

五、气缸、活塞、活塞环配合对气缸窜油的影响目前，发动机的润滑都采用压力润滑和飞溅润滑相结合的方式，气抽壁采用飞溅润滑。在工作时，气缸壁、活塞环和活塞之间都布满了机油，当三者配合正常时，机油不会窜上去；当三者配合不正常时，气缸壁和活塞间的机油就会窜入燃烧室，这是引起窜油的主要原因。发动机工作一定时间后，活塞环径向宽度减小弹力减弱，开口间隙变大，密封和刮油作用变差。活塞环槽间隙增大，加强了活塞环的泵油作用。气缸和活塞的磨损加大了配合间隙，使间隙的机油增加，活塞上行时机油被刮进燃烧室。而窜油后容易产生积炭，加速气缸磨在损，造成恶性循环。

三、活塞环改进还烧机油吗？

你好，要用正确的安装步骤，安装活塞环，不然会导致烧机油

四、活塞环烧机油怎么修复？

1.

第一种修复方法是对发动机进行大修，相信大家对此了解得也不少，特别是一些德系车型。此种修复方法需要将发动机拆下，完全解体后对烧机油的部件进行更换或处理，比如活塞环、气门油封、曲轴轴瓦、连杆轴瓦、气缸垫等配件。严重一点的还需要对缸壁进行修复，也就是所谓的镗缸磨轴。此类修复方法缺点：耗时耗力、工作量大且成本高。优点是能够根除烧机油现象。另外车辆烧机油不一定就是发动机存在问题，特别是一些带涡轮增压器的车型。涡轮增压器包括一个涡轮和一个压缩机，两者通过一根轴直接连接涡轮，由排出的废气作为能量驱动，将压缩空气送入气缸。由于它长期处于高温、高转速的情况下工作，所以，废气涡轮增压器不仅与发动机的冷却系统相连，还与机油润滑系统相连接。

五、换了活塞环还是烧机油？

　　机油本身是有一定的消耗的。如果消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。　　影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：　　

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。　　

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。　　

3、活塞与缸壁之间产生磨损。　　

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。　　

5、选择不适合车辆粘度的机油。　　另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

六、烧机油和活塞环区别？

活塞环磨损严重机油刮不净就烧机油

七、清洗活塞环解决烧机油可取吗？

清洗活塞环可以部分解决烧机油问题，但并非完美方法。因为烧机油的原因可能有很多种，其中可能有活塞环磨损严重、气缸壁磨损、阀门密封不好等，只清洗活塞环，就不能解决其他问题导致的烧机油现象。同时，即使只是活塞环的问题，清洗后也会随着时间的推移再次磨损，因此最终还是需要更换活塞环。所以清洗活塞环是一种暂时的、局部的解决方案，无法替代更换活塞环或其他维修措施。

八、烧机油只换活塞环可吗？

烧机油只换活塞环不一定管用。只有在确认活塞环被积碳卡死，缸筒磨损失园度不超标时管用。

发动机烧机油主要有以下部位存在问题。

第一，缸筒与活塞磨损超标准。可更换缸筒或镗缸，加大活塞处理。

第二，气门油封老化，气门导管与气门间隙过大，机油直接进烧烧室。

第三，活塞环卡死，对口。

九、烧机油换活塞环有用吗？

有用。

活塞环起到密封活塞的作用,既能防止气缸内的气体进入曲轴箱,又能防止曲轴箱内的机油进入气缸。活塞环的磨损失效也是烧油的重要原因之一。此时,更换活塞环可以解决烧油的问题。

十、活塞环卡死烧机油必须大修吗？

需要修理或更换活塞环。

宝马活塞环卡滞会导致活塞环无法正常密合，从而导致发动机烧机油，严重的话甚至会导致发动机严重磨损。

因此必须采取有效措施及时解决活塞环问题。

在行车过程中，如果发现发动机冒出蓝烟或者烧机油的情况，就需要去维修站或者专业的汽车维修公司进行检查和修理。

如果是活塞环的问题，则需要更换或者修理活塞环，以保证发动机正常运行，延长其使用寿命。

同时，汽车的日常维护和保养也十分重要，如定期更换机油，定期清洗发动机内部等，可有效预防活塞环卡滞、烧机油等问题的发生。