一、德国全合成机油标准？
MB229.1：该标准要求所测机油在奔驰指定的台架试验中，换油周期在15000公里到30000公里，针对所有粘度等级机油都做测试。以ACEAA3/B3标准为基础，适用于1998-2002年款奔驰车型的汽油或柴油发动机。
MB229.3：该标准要求所测机油在奔驰指定的台架试验中，换油周期在20000公里到40000公里，或两年内换油。以ACEAA3/B4标准为基础，符合1998年后的发动机最基本润滑油等级的要求，且与229.1相较约至少可提升1%燃油效率，此等级之油品高温高剪切（HTHS）需大于3.5，不适用配备DPF（柴油颗粒过滤器）之柴油发动机。
MB229.5：标准要求所测机油在奔驰指定的台架试验中，换油周期在25000公里到50000公里，或3年内换油。适合汽油及柴油发动机，且与229.1相较约至少可提升1.8%燃油效率，229.5启用于2002年夏天，此等级之油品高温高剪切（HTHS）需大于3.5，以ACEAA3/B4标准为基础，不适用配备DPF之柴油发动机。
MB229.5的机油，必须配合使用MB229.5专用的无纺布机油滤清器，才能保证3万公里的使用寿命。
MB229.31：该标准要求所测机油的换油周期在20000公里到40000公里，或2年内换油。Mercedes在2003年7月将这个新规格导入配备DPF（柴油颗粒过滤器）之汽、柴油发动机轿车，如：W211、E200CDI、E220CDI。MB229.31针对测试的粘度等级与MB229.3相同，不过ACEA等级多了一个C3，也就是对机油的环保性要求更为严格，因此，该类油品被称为LowSAPS(低硫、低磷、低灰份)润滑油，藉由降低硫、磷以及硫酸灰分的含量，减少排放污染。此等级之油品高温高剪切（HTHS）需大于3.5。
MB229.51：该标准可以说是结合了MB229.5和MB229.31机油的标准，即换油周期为25000公里到50000公里或3年内更换，机油等级也满足ACEA的A3/B4，C3。Mercedes在2005年将这个新规格导入配备DPF之柴油以及汽油发动机轿车，此类油品也被称为LowSAPS(低硫、低磷、低灰)润滑油，但有较229.31更长的使用寿命，此等级之油品高温高剪切（HTHS）需大于3.5。
MB229.52：Mercedes在2012年将这个新规格导入配备DPF之柴油以及汽油发动机轿车，此类油品被称为LowSAPS(低硫、低磷、低灰)润滑油，且与229.1相较约至少可提升2.2%燃油效率，此等级之油品高温高剪切（HTHS）需大于3.5，以ACEAC3标准为基础。特别适用于新式的Bluetec（带有环保车用尿素）发动机使用。
MB229.6：Mercedes在2016年将这个新规格导入汽油发动机轿车，且润滑油黏度为0W30以及5W30之规格，此类油品被称为LowSAPS(低硫、低磷、低灰)润滑油，且与229.1相较约至少可提升2.5%燃油效率，此等级之油品高温高剪切（HTHS）需介于2.9-3.2之间，以ACEAA5/B5标准为基础。
MB229.71：Mercedes在2016年将这个新规格导入配备DPF之柴油以及汽油发动机轿车，且润滑油黏度为0W20以及5W20。该标准下的机油被称为低飞溅多级服务机油，也是LowSAPS(低硫、低磷、低灰)润滑油，且与229.1相较约至少可提升3%燃油效率，此等级之油品高温高剪切（HTHS）需介于2.6-2.9之间，以ACEAC5标准为基础。
MB229.61：Mercedes在2017年将这个新规格导入配备DPF（柴油颗粒过滤器）之柴油以及汽油发动机轿车，且润滑油黏度为0W30以及5W30之规格，此类油品被称为LowSAPS(低硫、低磷、低灰)润滑油，且与229.1相较约至少可提升2.5%燃油效率，此等级之油品高温高剪切（HTHS）需介于2.9-3.2之间，以ACEAC2标准为基础。
特别提醒各位奔驰车主，认证绝非越新越好也绝非数字越大越好，必须依原厂发动机设计来选择适用的机油认证等级，且奔驰原厂技术文件中有特别提到，因229.6、229.61、229.71皆为奔驰最新低黏度认证规格，并不适用旧款之奔驰汽柴油发动机，选用此三种规格认证之机油请务必参阅原厂车主手册，避免造成发动机损坏。
二、德国全合成机油的标识？
全合成机油没有字母标识。
机油的API只代表机油等级，机油等级与全合成机油没有必然联系。
SN级是现在最高的等级，但是SN级有全合成机油也有半合成机油。
机油的标号有两个，一个是SAE另一个是API，SAE用来表示机油的粘度，API用来表示机油的等级。API是美国石油协会标明机油的质量级别，API由两个字母组成，第一个字母是S表示汽油机，是C表示柴油机，同时标有S和C则代表汽油机与柴油机都可通用。
三、mannol德国全合成机油评测？
MANNOL玛络是德国SCT Lubricants Limited旗下商标，主要经营润滑油、自波油、辅助油、养护品及易损件等产品，是德国排名前三的专业汽车用品公司。同时MANNOL玛络润滑油在德国也是奔驰，宝马，奥迪等车厂的主要油液供应商之一。具有稳定的性质和良好的抗剪切性！
四、德国全合成机油，哪种牌子最好？
极护的5w30肯定是要比美孚的5w30更好，极护对标的是金美孚0w30，虽然都是全合成机油，但5w30的银美孚肯定是要差极护一个档次。
但是0w30的金美孚一号和5w30的极护谁更好就见仁见智了，更换周期两款机油都是在七八千公里左右，4s店一般定在7500公里也没有错。有人说用极护发动机会油泥多，所以噪音会比较大。金美这方面可能好点，而且0w标号的机油冷起步会比较好，但用这两款机油的车主都非常多，实际差别不算很大。
真心对保养要求高，不如直接用更高档次的PAO机油。比较很高端的德国GT魔力红，只有最高标准的0w机油。实际衰减期在10000公里之后，更换周期是15000公里，更加长效耐用一点。PAO机油其实就是全合成机油，只不过国内用四类PAO基础油的全合成机油几乎没有，想要用到真正的“全合成机油”还得是用进口货才行，PAO机油不管是动力、静音等驾驶体验上的提升都是更大。
五、长城全合成SN 0W-20机油好不好？
我个人看法：挺不错的，性价比较高，一百多一桶跑个8000-10000换掉，可有效控制成本，而且假货还少，其实家用车请机油都差不多，够用就行！
六、全合成柴机油好不好？
全合成柴机油是最好的，对要求高的发动机是必须要用的，能适用各种工况要求。
七、德国莱茵全合成机油怎么样？
一线品牌质量很好。
莱茵机油，经过特殊的高科技工艺具有极高的粘度指数保持稳定而非凡的粘於及性，流动性，抗碱性和抗氧化性适用于所有进口国产，高速四冲程重复和涡轮增压机或自然吸气柴油发动机。
八、德国GT魔力红机油是全合成的机油吗？
现在全合成机油都烂大街了，人家四儿子的原厂矿物油还标着全合成呢。所以没必要纠结这个，而且GT魔力红是品质更高的PAO机油。我5系已经用四锅他们涡轮增压的turbo系列了，之前用全合成的金美孚市区跑跑还行，但是上高速感觉保护性不够，热衰减特别明显，到后面动力不太行。
换成GT魔力红之后高速动力上要明显更强，跑100码以上动力跟跑市区一样给油就有，体验真的不一样。明显魔力红的耐高温性能要比全合成机油更强，发动机声音也不刺耳，保护性真的可以。
除了高速，现在跑市区油门反应也更好了，起步提速都很顺畅，感觉真的是机油在发动机里面流动的非常顺滑。我平时高速和跑市区是五五开，综合体验下来是真的不错，没有感到差的地方。
九、sl全合成机油好不好？
sl全合成机油是一款很好的汽油机用机油。这是因为：
根据机油的组成成分分类，机油由矿物机油、半合成机油和全合成机油组成，其质量级别排序是：全合成机油优于半合成机油优于矿物机油。
另外，该机油的质量级别标号为sl级，也属于高级别的机油质量等级。
由此可知，该机油的质量级别较高，又是全合成机油，所以sl全合成机油很好。
十、半合成机油和全合成机油有什么区别？
日常车辆的保养中，经常会听到机修师傅提到半合成机油和全合成机油，但一般他们只是简单的阐述一下两者之间的不同以及优势，也知道全合成机油比半合成机油价格高而且好，但是具体全合成机油和半合成机油到底有那些区别？
一：基础油不同
半合成机油使用的是第三类基础油；全合成机油是由用的是第三、四、五类基础油混合而成。全合成机油在基础油的选择上要比半合成机油高一个级别。
二：更换周期不同
半合成机油在使用过程中半年或者7500公里更换一次；全合成机油在使用过程中一年或者10000公里更换一次；赛倍飒全合成机油18个月或者15000公里更换换一次。
三：适用温度不同
全合成机油使用温度更广，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的，而半合成机油使用要求相对较高。
四：适用车况也不同
半合成机油更加使用经济性小排量平顺驾驶的车型；全合成机油能够在各种严酷恶劣的条件下使用，耐高温和抗低温性能好。全合成机油更多运用于涡轮增压发动机、高端豪华车，赛倍飒全合成机油为F1赛车红牛车队指定机油。
五：使用添加剂的不同
全合成机油使用的添加剂TBN含量高，使得机油寿命越长，清洁发动机；半合成机油使用的添加剂TBN含量低，机油保养周期缩短，会产生硫化盐灰。
六：对发动机的保护不同
全合成机油性能方面比半合成机油更加优秀，因此，全合成机油对发动机的保护和清洁发动机内部的效果要比半合成机油更好。
全合成机油也并不是适用于任何车辆，对于陈旧的老车建议使用半合成机油，因为老车的密封性相对较差，而全合成机油粘度低流动性好很容易出现漏机油的情况，这种情况下选择高粘度的半合成机油更合适。
