一、如何客观评价日系车、美系车、德系车、韩系车？

就国内20w以下的车来说：

大众和丰田的确可以代表德系和日系在国人心中的印象，但是

国内的福特车主要是其欧洲研究中心设计的，算德国车

国内的别克和雪佛兰是欧宝的换标车，算德国车

并且之前雪佛兰还套过韩国大宇，算韩国车

通用把欧宝卖了之后，国内的别克和中低端雪佛兰可能由上海泛亚和韩国两个研究中心设计，中韩汽车工业传承自日本，通用是美国品牌，别和雪以前又有套德国牌的历史，所以算什么系谁也说不清

日产被雷诺“联盟”之后，二者共用平台和技术等，所以算日系还是法系真的难说清

包括以前福特收购过的沃尔沃，捷豹和路虎，都曾套过福特牌，现在前者卖到中国，后者卖到印度，还能说它们是正宗的北欧系和英系吗？

所以这个话题。。。

怎么说呢，不太有价值。

如果说要我选各系的代表作的话，

德系迈巴赫

英系劳斯莱斯

意系法拉利

美系道奇山羊

日系雷克萨斯

二、为什么德系车很多都烧机油，美系车不烧机油？

主要原因有三。

其一，德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。当然，网状形气缸壁比平面气缸壁存油量要多，机油消耗量也会较大。

其二，德系车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车。这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以德系车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。在保证最低磨损的情况下，自然活塞和气缸之间的间隙会比其他品牌稍大。

其三，德系车发动机压缩比较高。由于德系车发动机追求高功率，压缩比就会较日系车高。高压缩比注定了发动机缸内温度也较高，而较高的温度会让发动机机油更易损耗。这种情况在涡轮增压发动机上尤为突出。

三、为什么选择德系车比选择日系车更好？- 德系车和日系车之间的差异

德系车和日系车的差异

德国和日本是世界上两个最有名的汽车制造国家，他们分别代表着德系车和日系车。德系车指的是由德国汽车制造商生产的车辆，例如奥迪、宝马和奔驰。日系车则是由日本汽车制造商生产，如丰田、本田和日产。

那么为什么德系车比日系车更受欢迎呢？以下是一些德系车和日系车之间的差异。

工艺和质量

德系车以其精湛的工艺和卓越的质量而闻名于世。德国汽车制造商注重细节和精确性，他们在汽车制造过程中使用高质量的材料，并进行严格的质量控制。这些努力使得德系车在耐久性、可靠性和乘坐舒适性等方面表现出色。

另一方面，日系车通常采用高效的生产技术，使得他们能够提供竞争力的售价。虽然日系车在整体质量方面可能稍逊一筹，但他们依然是可靠且功能强大的车辆。

驾驶体验

德系车通常注重驾驶体验和操控性能。他们的汽车设计注重平衡和稳定性，提供出色的悬挂系统和精准的操控反应。这使得德系车成为许多驾驶者的首选。

相比之下，日系车倾向于提供舒适和平稳的驾驶体验。他们更注重乘坐舒适性和燃油经济性，因此在城市驾驶和家庭使用方面更受欢迎。

技术创新

德系车在技术创新方面处于领先地位。他们经常引入最新的科技和先进的驾驶辅助系统，旨在提供更安全、更便利的驾驶体验。德系车的技术创新使得驾驶者能够享受到更高水平的智能互联功能和高级驾驶辅助系统的支持。

与此相比，日系车的技术创新相对保守，更注重可靠性和经济性。他们的车辆可能不会引入一些最新的科技，但仍然提供了各种实用和可靠的功能。

价格和性价比

德系车通常被认为是高档车系，价格相对较高。他们的制造工艺和质量控制使得德系车的价值更高。

而日系车则以经济实惠和高性价比而著名。日本汽车制造商的生产效率通常较高，使得他们能够提供具有竞争力的价格，满足更广泛的消费者需求。

总结

选择德系车还是日系车取决于个人需求和喜好。德系车在工艺、质量、驾驶体验和技术创新方面表现出色，而日系车注重实用性和经济性。无论你选择哪种类型的车辆，最重要的是根据自己的需求和预算做出明智的决策。

谢谢您阅读本文，希望本文能够帮助您更好地了解德系车和日系车之间的差异。

四、为什么日系车和德系机油不同？

因为发动机设计原因，德系车的发动机大多都是涡轮增压机或者是大排量发动机，所以在设计时就考虑到发动机温度高时的热膨胀问题，为了预留热膨胀空间所以零件之间的缝隙就大一点，如果用了粘度低的机油在发动机低温状态下机油就会消耗过大，而且这些大马力的发动机对机油的高温抗剪切能力要求更高，低粘度机油不能达到要求，所以现在欧洲车最低也只能用0w-30的机油粘度。

五、美系车德系车日系车韩系车，都有哪些特点？

韩系车比较稳定，不会忽高忽低的。

六、新款德系车还烧机油吗？

新款的德系车只能说烧机油的现象比原来稍好一点，毕竟烧机油是德系车的通病

七、德系车为什么容易烧机油？

德系车烧机油的原因大致有3点：

其一，为了适应高转速下机油高温膨胀问题，适配后的活塞与气缸壁间预留了足够的空间，当正是由于这个空间的存在，才导致德系车在低速（机油低温）工况下，少量的机油窜入进燃烧室参与燃油。不过好的一点就是，如今一部分德系车型在引进到我国市场后，根据实际路况情况进行了一定的改良，才使得烧机油问题不会太过于明显。

其二，德系车发动机的气缸壁采用了网纹结构，主要是利于吸附足够的油膜厚度，进而对气缸壁做到充分润滑，减少气缸壁的做功摩擦。虽说气缸壁的网纹结构利于吸附油膜，但同时也容易将少量机油带入燃烧室参与燃烧；

其三，德系车容易烧机油，跟车辆选用的机油有关系，比如在奥迪车型的保养说明中，明确要求使用通过VW502/505认证的机油。而这种机油的特性，可以保证温度在100℃时运动粘度高于12，高温高剪切要高于3.5，以及蒸发损失低于13%等。通俗地讲，若德系车选用机油不当，同样会导致发动机烧机油的问题。

从上述关于德系车烧机油的原因分析中，我们不难看出德系车烧机油不但和发动机匹配有关，而且和机油产品的选择有着直接关系，一旦选用了不达标的机油或是假冒虚标的机油，均会造成德系车烧机油的结果

八、为什么德系车都烧机油？

德系车烧机油的原因主要有以下几点：

1.高性能发动机设计：德系车通常使用高性能发动机，这些发动机采用了一系列的技术手段，如涡轮增压、高压直喷等，使得机油在高负荷、高温度下易于挥发和氧化，从而导致烧机油问题的出现。

2.高速行驶和长时间怠速：德系车通常运行在高速公路上，长时间保持高速行驶或者长时间怠速，会使得发动机内部的温度升高，机油变稀，从而增加了烧机油的风险。

3.使用机油不当：德系车的发动机通常需要使用高性能机油，如果使用不当或者使用低质量机油，会导致机油易于氧化和挥发，从而引起烧机油问题的出现。

4.车辆使用年限：随着车辆的使用年限增加，发动机磨损会导致间隙变大，机油无法充分润滑，从而导致烧机油问题的出现。

总体来说，德系车烧机油问题并不是所有车型都存在的问题，而是与车型、使用情况、机油选择等因素有关。建议车主在使用德系车时，注意保养和维护，选择合适的机油，定期更换机油和滤清器，以减少烧机油问题的发生。

九、德系车自然吸气不烧机油？

不是德系所有的车都烧机油,相对而言,自然吸气发动机的机油消耗几率比较低,涡轮增压发动机烧机油几率比较大。

而德系车由于绝大多数采用了涡轮增压方式,涡轮增压发动机缸内压力大,温度高,对于密封和润滑的要求更高,因此,需要使用较高粘度的机油,高粘度机油附着力高,在高温下容易堵塞活塞环,导致发动机烧机油。

有些德系发动机的工作温度设计较高,通常为105℃,而日系车的工作温度一般只有90℃,较高的工作温度固然会带来散热效率的提升,但是高温下容易导致油封橡胶老化,不耐用。 

十、2021德系车还烧机油吗？

大众涡轮增压发动机对机油的磨损绝大部分时间是在发动机启动不久、水温比较低的情况下，然而当发动机温度升高到一定的时候，气缸和活塞的间隙明显减小，机油便磨损得很少，这就是大众涡轮增压发动机爱“烧机油”的根本原因。