一、趴赛烧机油咋办？
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。 另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
二、汽油车烧机油加柴机油可行么？
不可行。汽油车发动机和柴油车发动机运行构造不同，汽油车是燃气混合气根据汽车活化塞造成火苗引燃，气缸压力低；而柴油车是根据柴油泵缩小柴油造成高压柴油形成雾化，通过喷油嘴喷到气缸燃烧做功，气缸压力大。要求机油粘度一要大。
三、汽油车烧机油有什么味道？
1.味道，不烧机油的车辆味道就是汽油的味道，淡白色青烟，不呛人。烧机油的车子排气，烟雾密度大，不通透，闻一下，辣眼睛，呛鼻子浓烈的异味，这个也是烧机油的表象之一。
2.车辆废气比较大，也有人说排气管冒蓝色的烟肯定烧机油。冒蓝烟的车子已经到了烧机油的晚期了，#驾车小助手#就不介绍了。我们指的是初期判断，把机油加注口盖子打开，启动车辆，看看废气压力及气门室排气颜色能够早期预防。
四、汽油车怎么看烧机油？
如何看汽车烧机油的方法：
1、机油尺明显低于下限；
2、排气管明显碳颗粒，用手摸是粘手的，排气管冒蓝烟；
3、打开机油口盖或机油尺排气较大甚至出现蓝烟；
4、拆下火花塞明显积碳并有机油痕迹；
5、内窥镜检查气门导管、燃烧室内明显积碳；
6、三元催化有明显积碳。
汽车烧机油的原因是：
1、曲轴箱强制通风系统设计存在故障；
2、气缸壁上有网纹。汽车烧机油的危害有：产生大量积碳胶质，造成发动机费油、动力不足，同时有可能导致发动机启动困难，导致发动机磨损严重。
五、柴油皮卡烧机油咋办？
柴油皮卡烧机油可能是由于发动机老化、缺少润滑油或密封件损坏等原因造成的。首先检查发动机油量，确保在适当的范围内。然后检查发动机密封件是否完好，如有损坏需要及时更换。此外，定期更换机油和滤芯，使用高质量的机油也是很重要的。如果发现烧机油情况严重，建议及时前往专业修理厂进行检查和维修，以免影响发动机性能和寿命。
六、汽油水泵烧机油咋办？
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。 另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
七、汽油车烧机油是怎么回事？
烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。
综合维修经验及车型特点，烧机油的原因大致可归结为以下几点：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗
八、汽油车烧机油冒烟叫加什么？
根据冒烟的颜色能判断出烧机油的程度，再根据烧机油的程度采取相应措施：
冒的是青蓝色烟且略有异味，则应该是轻微烧机油，可以加一些含金属抗磨剂的机油，同时加油时添加品质较高的添加剂，保护烧机油程度的扩大，也可以更换粘度高一点的机油，但有可能导致油耗比以前高些。
如果冒的是黑烟，说明烧机油已经严重。考虑此时加任何添加剂作用不大，可考虑更换活塞环。
九、汽油车烧机油是什么原因？
首先应对发动机机油消耗建立正确的概念，只要发动机运转就会有机油消耗，正常的机油消耗是维持发动机运转所必须的，不会对发动机造成危害。发动机正常的机油消耗主要是通过三个方面产生的，而这三方面消耗的机油最终都必须通过各种渠道进入气缸，并被燃烧后排入大气，可见正常的机油消耗确实是被“烧”掉的。“烧”机油与“烧”汽油或柴油一样，是非常正常的现象，只不过在发动机正常工作期间消耗的机油量远远低于燃油的消耗量而已。国标规定机油与燃油的消耗比应小于1％机油消耗的三条主要途径是：
1.进、排气门杆与气门导管之间的间隙，微量的机油必须透过气门油封，以避免气门在气门导管中卡死。
2.活塞与气缸壁之间的间隙，活塞环在上行过程中将气缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室。
3.雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。
虽然所有消耗的机油都是通过燃烧室燃烧后由排气系统排入大气的，但如果发动机机油消耗量不超过标准要求，将不会影响整车的排放指标，也不会导致催化反应器失效或损坏，用户大可不必担心。
当然，如果机油消耗量确实过大时，应到指定的维修服务站进行检修。一般烧机油过量的原因可能有以下几方面：
1.润滑系统存在机油渗漏；
2.气缸壁和活塞环过度磨损和损坏；
3.气门油封损坏或变硬老化。
在平时驾驶过程中应注意勤检查机油标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，添加主机厂指定品牌的机油，更换正品机油滤清器备件。
只要发动机运转就存在“烧”机油现象，只要发动机所“烧”机油不超过标准要求，而且发动机运转无异常现象，则既不会影响整车的排放指标，也不会导致催化反应器失效，更不会造成对发动机的危害。
十、09款悦动烧机油咋办？
汽车烧机油的原因和解决方法如下：
1、发动机有关部件磨损过度，会导致配合间隙过大，从而使过量的机油溅到气缸壁上，远远超过了油环的刮油能力；曲柄轴瓦间隙过大，机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄漏；更换即可；
2、发动机有关部件装配不当或失效而引起的烧机油。气门油封脱落或者老化；更换气门油封即可；
3、汽车发动机使用质量低劣的机油、配件选择不当，是造成烧机油的原因之一。更换配件或者更换优质机油。
