一、大众波罗机油灯在低速时亮，高速时不亮？

一是由于怠速机油压力过，二是机油感应塞性能下降。

怠速油压过低的原因有：机油性能下降或粘度过低、机油滤清器堵塞、发动机各个运动部间隙过大造成泄压过多、机油泵或者它的泄压阀故障等。机油感应塞性能下降主要是感应塞内部触点机油结焦粘连导致。排故障先从简单的开始，如果你的车车年龄不大，建议做一次发动机清洗保养，更换正品机油和机滤，有条件可以外接机油压力表检查实际机油压力，如果正常，一般是感应塞的问题，更换机油感应塞即可；如果实测油压偏低，可更换粘度大一些的机油试试，还不行就得打开油底壳，从油泵开始检查了，参考一下吧。

二、机油灯老亮，平时市区不亮，跑高速时就亮 而且是速度下降才亮 机油液面正常 请问是什么原因？

先读下故障码，是否有关于机油压力的相关故障。再确认下现在用的机油标号与厂家要求的机油标号是否一致。然后检查机滤换的对不对，在检查下机油的品质

三、跑完高速机油灯亮？

有两可能：

一、机油是满的情况下亮机油灯，那是机油用久了老久变粘稠了。车子自检出来了。换机油吧。

二、机油用着被烧掉了一些（如我亲戚家的奥的A陆的车据我所知就烧机油，隔几个月机油灯亮就得换机油）。 总结，换机油吧。反正就当保养了。最好不要跑了。要不有烧坏发动机的风险。那个维修成本就是天价了。

四、凯越机油灯时亮时不亮？

有以下几点

1. 发动机过热导致机油过于稀，造成机油压力不够，这个时候机油灯会闪烁不停。

2. 发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降，机油故障灯亮。

3. 机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进入空气而泵不上油，致使机油压力下降机油，这个时候机油灯会闪烁不停。

4. 机油粘度过大，机油的粘度与机油的品质息息相关，粘度越高，机油的抗高温性越强。并不是说粘度越大越好，我们应该使用和自己发动机相匹配的机油。

5. 机油滤清器堵塞，当机油滤清器堵塞不流通时，其底座上的旁通阀被打开，机油不经过滤直接进入主油道。如果旁通阀的开启压力设定过高或过低，机油泵的压力就会上升或下降，这时候也会导致警报灯亮。

6. 曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低。

五、大众polo机油灯时亮时不亮？

一是由于怠速机油压力过，二是机油感应塞性能下降。怠速油压过低的原因有：机油性能下降或粘度过低、机油滤清器堵塞、发动机各个运动部间隙过大造成泄压过多、机油泵或者它的泄压阀故障等。

机油感应塞性能下降主要是感应塞内部触点机油结焦粘连导致。排故障先从简单的开始，如果你的车车年龄不大，建议做一次发动机清洗保养，更换正品机油和机滤，有条件可以外接机油压力表检查实际机油压力，如果正常，一般是感应塞的问题，更换机油感应塞即可；如果实测油压偏低，可更换粘度大一些的机油试试，还不行就得打开油底壳，从油泵开始检查了，

六、普桑机油灯亮报警时亮时不亮？

 如果机油灯一会亮一会不亮，可能是机油液位太低了，还可能是机油压力传感器出现了问题。

机油的液位应该保持在机油尺的min刻度与max刻度之间，如果液位低于min刻度，那经过一些不平的路面时就可能会导致发动机吸不到机油，这样就会导致机油灯亮起，在经过平整路面时，发动机可以吸到机油了，机油灯就会熄灭。

七、长安小货车机油灯时亮时不亮？

1. 机油压力传感器故障：机油压力传感器是检测发动机机油压力的重要元件，如果传感器损坏或出现故障，会导致机油灯时亮时灭。

2. 机油泵故障：机油泵是负责将机油输送到发动机各个部位的重要部件，如果机油泵故障或失效，会导致机油灯时亮时灭。

3. 机油量不足：如果发动机机油量不足，会导致机油灯亮起，如果机油量过低，会导致发动机损坏。

4. 机油滤清器堵塞：机油滤清器是过滤发动机机油的重要部件，如果机油滤清器堵塞，会导致机油压力降低，从而导致机油灯时亮时灭。

5. 电气故障：机油灯的亮灭也可能是由于车辆电气系统的故障引起的，例如电路接触不良或线路短路等问题。建议及时检查和维修，以避免发动机受到损害。

八、奔驰机油灯跑高速亮低速又不亮？

可能性大的应该是机油过滤网脏了,赌塞了,要清洗了,因为发动机转速底的时候,机油泵转的慢,所以就有足够的机油够它泵,转速提升,泵油要快,因为赌塞,没有足够机油让它泵上去,所以机油灯亮了,维修很简单,下掉油底壳,下掉过滤网,清洗一下,在装上去,问题就能解决了, 润滑系的功用就是在发动机工作时连续不断

九、本田crv机油灯时亮时闪？

原因是 机油量不足，机油泵的泵油量减少或因进气而泵不上油，致使机油压力下降导致机油灯报警；

机油压力开关存在故障；机油压力开关到仪表之间的线路存在故障；发动机内部润滑系统压力不足。

十、轿车机油加多了会不会亮机油灯？

不会！

因为发动机的工作原理的顺序是：启动马达先运行，使发动机产生运动惯性后再点火，同时喷汽油进入缸内，汽油燃烧后做功。一方面输出动力。再一方面随着汽油的持续的喷入产生连续运动，熄火时是节气门关闭，火花塞不点火后即发动机停止工作。其实机油是不参与发动机燃烧的（微观上看其实也会因为活塞环的密闭性差异，会有微量进入）但是是微量的，不会影响发动机工作的。只是在缸外润滑其他需要润滑的部件。

所以：就是你加的过多，也不会影响发动机工作。但是由于多加了，导致内部机油压力过高，引起发动机整个机构的内压高，造成发动机内部润滑阻力变大，导致发动机性能下降的。