一、四缸发动机如果其中一个活塞变形了，烧机油，那么放弃这个缸，三缸运行，是否能不再烧机油？

文不对题的回答一个：

以前开车行的时候，遇到一个七代雅阁的车主，做保养的时候反应车没劲儿，油耗高。发现火花塞已经消耗到了极限，电极都快烧秃了。

”老板，您车的火花塞已经不行了，您看这儿都烧平了。“

”那拿砂纸给它磨尖点不行吗？“

”老板您真幽默！“

所以，有的车车况差也是有原因的，您的这车开成这样，除了运气不好原车出厂就有点毛病，大概率还是平常使用维护的问题。

别修了，也别开了，真的，放过车吧，也放过您自己吧，互相放手也是一种成全。

二、多缸发动机烧机油是什么情况？

正常情况下，柴油发动机的机油消耗量为燃油消耗量的2％左右。如果机油消耗量增加，则要检查原因。若曲轴箱通风不好，导致从油封处及会使曲轴箱内的机油压力升高油底壳密封面漏油，使机油消耗增加。烧机油是使柴油发动机机油消耗增加的主要原因。这是由于活塞环，特别是油环磨损过甚或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油。当柴油发动机一直处于高负荷、高温状态下运转，就会造成活塞环与缸套的早期磨损，甚至拉缸而引起烧机油。柴油发动机出现烧机油时，排气管会。

三、多缸农用车烧机油？

是的，一是因为公里数太大，活塞环磨损造成密封不严，特别是油环刮不净机油；二是活塞环卡滞，使得少量润滑油非正常滞留气缸内；三是机油沾度过稀；四是曲轴箱换气阀阻塞，造成曲轴箱压力过大。

烧机油是应为活塞有问题。

烧机油的原因，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良，的情况润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞。

四、甲醇发动机拉缸烧机油？

1、拉缸是汽车发动机的常见故障之一；

2、所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；

3、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；

4、润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。

五、沃尔沃四缸发动机烧机油？

引起沃尔沃四缸发动机烧机油的主要原因有气门油封、活塞间隙过大、机油油量过高或不足。沃尔沃四缸发动机烧机油的表现及解决方法如下。

①气门油封

气门油封主要是起到密封作用，防止机油渗入燃烧室，但是使用时间一长，多多少少都是会出现磨损或老化的情况，造成密封性能下降，机油就会顺着气门渗入气缸，和燃油混合燃烧。

解决方法：更换气门油封，以确保气门具有良好的密封性能。

②活塞间隙过大

长时间的使用汽车，活塞环上会附有燃烧不充分的积碳，如果长时间未去处理，活塞间隙就会变大，导致机油流入燃烧室中，引起烧机油现象，甚至还有可能会造成发动机“爆缸”的情况。

解决方法：更换活塞环、活塞，有必要时更换缸套，平时也多注意定期给活塞进行清洗，这也算是一种预防烧机油的方法。

③机油油量

如果机油油量过多的话，多出的机油很容易就会进入燃烧室内产生胶状积碳。如果置之不理的话，同样会出现烧机油的现象。

解决方法：将超出刻度线的机油抽出即可。可以直接到维修店处理，费用也不是很贵。当然自己也能够操作，只需要准备好注射管和打点滴的塑料管就可以了，并用打点滴用的塑料管连接起来。然后抓住机油尺柄拔出，将塑料管插入其中，最后操纵注射管抽出多余油量。

发动机烧机油问题还是很严重的，如果汽车出现烧机油的话，不仅机油数量会减少，同时也会导致可燃混合气燃烧不充分，长时间未去处理，还会造成氧传感器的损坏，引起三元催化器的堵塞，乃至是直接就报废了。所以说，早发现问题，就要早治疗，以免造成更大的损失。

六、小型二冲程发动机解决烧机油和拉缸有什么意义？

二冲机油是必须烧的，选用的机油也是可烧干净不留积碳的。拉缸是必须不会发生才可以。否则没法用。

小型二冲发动机构造追求简单，都是曲轴箱扫气，很难（事实上也不会）做成不烧机油的方式。

七、发动机敲缸会烧机油吗？

发动机敲缸是否烧机油要看引起敲缸的原因。发动机敲缸的主要有两种类型：

一是连杆呀间隙过大引起的敲缸，这种敲缸一般不会导致烧机油现象的出现。此时曲轴箱废气压力不会很大或基本正常。

二是由于拉缸原因引起的敲缸，就会出现烧机油的现象。此时曲轴箱的废气压力会很大，下排气中一定有燃气的味道。

另外，如果个别气缸喷油器异常，也可能出现敲缸现象，但也应该不会烧机油。

因此，发动机敲缸是否烧机油要看敲缸来自何处，具体可参考上述原因酌情处理。

八、国标发动机烧机油的标准

如今，汽车行业的快速发展给人们的生活带来了诸多便利，但同时也引发了一些问题。其中一个常见的问题就是发动机烧机油。什么是发动机烧机油呢？为什么发动机会烧机油？本文将通过解析国标发动机烧机油的标准来帮助读者更好地理解这个问题。

发动机烧机油简介

发动机烧机油是指发动机在燃烧室内出现机油燃烧现象的情况。正常情况下，发动机的机油只会在发动机内循环润滑，但一些特殊情况下，机油会被引入到燃烧室内，与燃料一同参与燃烧，产生烧机油的现象。

那么，为什么发动机会烧机油呢？造成发动机烧机油的原因有很多，如发动机内部磨损、气缸密封不严、活塞环过度磨损等。这些问题都会导致机油进入燃烧室，与燃料混合并燃烧，最终形成烧机油现象。

国标发动机烧机油的标准

为了解决发动机烧机油的问题，国家制定了一系列标准来规范机油的性能和质量。这些标准主要包括以下几个方面：

闪点和燃烧性能

国标规定了发动机烧机油的闪点要求，闪点是指机油在一定条件下开始放出可燃气体的最低温度。闪点越高，说明机油燃烧性能越稳定，烧机油的可能性就越小。

此外，国标还规定了燃烧性能的要求。发动机在正常工作状态下，应能保持机油的稳定性，不发生过早燃烧或不完全燃烧的现象。

粘度和氧化安定性

粘度是指机油的流动能力，国标规定了发动机烧机油的粘度要求。一般来说，粘度越高，机油越稠，流动能力越差，容易导致烧机油的问题。因此，国标要求发动机烧机油的粘度应符合一定范围，以保证机油在发动机内的润滑效果。

此外，国标还制定了机油的氧化安定性要求。氧化安定性是指机油在高温高压下的稳定性。如果机油在工作过程中出现氧化现象，会导致机油变质，增加发动机烧机油的风险。

乳化安定性和防锈性

乳化安定性是指机油与水的分离能力。在某些特殊工况下，发动机可能会受到水分的侵入，如果机油与水不能有效分离，就会导致机油稀释，从而增加机油烧损的可能性。

防锈性是指机油对发动机内部金属部件的保护能力。由于发动机工作条件的特殊性，金属部件容易受到腐蚀和锈蚀的影响，因此，机油应具有较好的防锈性能，以保护发动机的使用寿命。

挥发度和减摩性

挥发度是指机油在高温下的蒸发能力。如果机油的挥发度过大，会导致机油量减少，从而增加发动机烧机油的风险。因此，国标规定了发动机烧机油的挥发度要求，以保证机油在高温环境下的稳定性。

减摩性是指机油对发动机内部摩擦件的减摩能力。发动机内部摩擦会产生热量，如果机油的减摩性能不好，摩擦会加剧，从而增加机油烧损的可能性。因此，国标要求发动机烧机油应具备良好的减摩性能。

如何避免发动机烧机油

除了国标规定的机油性能要求外，为了避免发动机烧机油问题的发生，我们还可以采取以下几种措施：

• 定期更换机油和机滤，保证机油的新鲜度和过滤效果。
• 定期检查发动机的工作状态，包括压缩比、活塞环磨损情况等。
• 注意驾驶习惯，避免高速急加速和急刹车等操作，减少机油消耗。
• 定期检查发动机的密封性能，及时更换磨损严重的密封件。

通过采取这些预防措施，我们可以有效降低发动机烧机油的风险，提高发动机的使用寿命。

总结

发动机烧机油是一个常见但令人头痛的问题。了解国标发动机烧机油的标准以及避免发动机烧机油的措施对于保护发动机的健康运行至关重要。希望本文能给读者提供一些有用的指导，让大家的爱车远离发动机烧机油的困扰。

九、发动机烧机油必须要大修吗？

烧机油一般有这几种情况，一个是增压机串油，要换增压机。一个是气门油封磨损串油，换气门油封并检查气门导管磨损情况。再一个是活塞环，活塞，缸套磨损，这样的大小瓦都没问题换个四配套就好，甚至活塞和缸套磨损小的换个环就好了，同时检查气门导管磨损，油嘴试压。还有少见的问题是曲轴箱呼吸器堵了，缸盖裂了之类的问题。

十、宝马1.5三缸发动机烧机油？

1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。