一、吉利帝豪gs？

这款车是非常不错的，之前试驾过一次，驾驶体验感非常棒，我们一起了解一下吧。

今年6月23日，吉利帝豪家族“三大将”-新帝豪、帝豪GL、帝豪GS均进行了改款更新。其中帝豪GS虽然主攻稍显冷门的跨界紧凑型SUV市场，但却拿着一手十分好的牌，除了全系满足国六排放以外，帝豪GS还新增了搭载1.5TD发动机的动力系统。今日一试，没有让笔者失望，十万元价位附近的合资和自主品牌市场如果要论乐趣、可玩性，帝豪GS 1.5TD车型有足够的实力名列前茅。

本次试驾的车型为帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T，是帝豪GS的顶配车型，官方指导价为11.68万元。

外观：跨界造型更显时尚

　　说起帝豪GS，很多人会联想到吉利缤越，因为两车在硬件水平和价格上都十分接近，但在外形上，帝豪GS则更偏向于跨界SUV造型-更加扁平的车身、略微向下延伸的车顶线条。与传统SUV造型有别的跨界SUV，带来的自然是更多的时尚感。

　　外观造型部分，帝豪GS带来更多的是时尚感，同时无论是黑色中网格栅的处理、还是车尾双出排气营造的运动感，都能看出吉利在外形设计上已经相当成熟，在应该走运动、时尚路线的帝豪GS身上，毫不吝啬地把该有的特诊都展现到位。对于既想要两厢轿车形态又需要拥有较好通过性的年轻消费者来说，相信帝豪GS的外形是十分有吸引力的。内饰：质感细腻 配置丰富

　　对称式布局的内饰中控台还是给人以四平八稳的感觉，但是通过银色饰板、缝线工艺的点缀，帝豪GS的内饰观感并不单调。虽然在内饰用料方面并没有十分高级的皮革、木材，但利用线条构造和不同材料的错落布置，依然能营造出颇为细腻的质感。

　　内饰方面，虽然受限于价格没有采用十分高档的材质，但整体的观感并没有明显的廉价感。配置方面则很有诚意了，除了自主品牌车型中常见的车载互联功能外，诸如座椅加热、双温区空调、全景天窗都可以说是加分项。放在十万出头的价格，帝豪GS的配置水准值得肯定。

空间：日常使用不显局促

　　对于定位紧凑型SUV的帝豪GS来说，2700mm的轴距对它来说是一个不错的底子，所以前后的纵向空间实际上还算得体。但由于车顶线条在尾部略微向下延伸，理所当然会牺牲一部分的头部空间，但整体而言，车内空间对于身高170cm的笔者来说，并不会显得局促。

帝豪GS的储物空间较丰富，手机、水平、随身的钱包等物件都能轻易找到存放的地方。值得一提的是，帝豪GS在前排挡把区域下方设置了一个小储物格，可用于放置钱包、高速通行卡等物件。

试驾：动力充沛有乐趣

　　文章开头说本次试驾的帝豪GS 1.5TD车型”好玩“，主要还是体现在动力和操控层面，当然，这是结合他10万元出头的价格而得出的结论。加之本次试驾的地点较为特殊，位于内蒙古的呼伦贝尔草原上，路况也与我们日常行驶的公路不尽相同。在这个基础上，我们聊一聊帝豪GS的驾控体验。

　　帝豪GS搭载了一台排量1.5T的缸内直喷涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，同时这套动力系统中还加入了一台48V的微混电机。试驾途中闲聊，吉利汽车内部负责整车评价的师傅称这台48V 微混电机能带来约0.1秒的百公里加速增益。但事实上，日常行驶中相信大家都很难感受出来，毕竟这台电机的主要作用并非用于驱动车辆。

　　可以直观地感受到动力输出是十分充沛的，特别是本次试驾受限于草原上较为特殊的路况，车速基本控制在80km/h以下，整个试驾过程中，动力可以说是随踩随有，即便是满载4人的情况上坡，也不会明显感受车辆有很吃力的情况。充沛的动力输出，是好玩的基础。

　　变速箱是另外一个好玩的点，其表现与此前试驾过的领克02十分相似。首先变速箱对油门的响应是较为及时的，只要深踩油门，降挡的就会十分及时地跟上，而且齿轮结合的瞬间不会有十分明显的突兀感，换挡的过程迅速而平顺，在草原一望无际的水泥公路上，肆意的对油门调戏了一番，也暂时未有挑剔出什么毛病。

　　底盘的质感则是偏向于欧洲车那种略带紧绷的质感，在非铺装的颠簸道路上，扎实稳重的底盘让车身并不会有多余的晃动，驾驶员仍然可以十分准确的操控车辆，底盘表现跟欧系合资车很接近，毕竟帝豪GS的底盘调教团队是来自欧洲的LeanNova公司。值得注意的是，这样底盘调教虽然好玩，但在起伏的平路上，底盘会显得稍微活跃了一点，同时方向盘上的震动也较明显。当然，如果你享受驾控汽车，这种“参与感”还是十分美妙的。

　　最后必须提到的是该车的转向手感，整体来说是偏沉的，电子味不算特别浓烈，转向的反馈始终，虽然说不上指哪打哪，但是能够给到驾驶员足够的信心来控制车辆，多大的弯道，该打多少方向盘基本上都有底儿。这与上面提到的“参与感”有密不可分的关系，作为参考，前段时间笔者试驾的长安逸动1.4T的转向，就是“参与感”比较低的一类车型。

总结

　　本次的试驾局限于场地，驾驶体验的深度有限，毕竟对于一辆搭载双离合变速箱的车，真正的考验其实还是在市区走走停停的道路上。但可以肯定的是，帝豪GS在动力储备、底盘的支撑性和响应、变速箱在顺畅路况下的表现都足以对得起它十万出头的价格。太平洋汽车网后续也会对该车的燃油经济性、多路况驾控体验和性能测试，带大家更全面地认识帝豪GS，敬请关注。

二、如何评价吉利帝豪GS？

这款车的品质是非常有保证的，外观和内饰也是非常不错的。非常值得购买。现如今中国品牌汽车的进步是肉眼可见的，尤其是各类SUV更是在颜值、空间、配置和性价比等方面都有着很高的竞争力。在这之中，吉利就是一个不得不提的品牌，吉利品牌的车型不仅仅是拥有以上这些优势，更重要的是吉利的质量和售后服务都能够得到较好的保障，消费者购车也更加安心。况且吉利汽车旗下有不少车型可供选择，今天小编为大家带来的是帝豪GS。那么这款车到底有什么值得我们关注的地方呢？一起来看看吧。

　　以上就是今天小编带来的实拍体验，下面就让小编为大家总结一下吧。帝豪GS的外观还是比较有看点的，家族式设计让它的外观看起来非常有质感，内饰风格也是比较清爽耐看的，配置丰富度很高，可以说是各方面表现都能够令人满意的。如果你也对这款车感兴趣，不妨亲自试驾体验一番。

三、吉利帝豪 GS 已经停产了吗？

已经停产，帝豪s 就是帝豪gs 的改款。尽管官方和那些所谓自媒体不肯承认，但是傻子都看的出来。这车动力形成先天性缺陷，1.3改成1.4 再轻混动然后直接停产。我也是服了，本人gs 车主

四、吉利汽车怎么样？吉利帝豪GS？

吉利这两年可以说是如鱼得水，在国内风生水起几乎不知道吉利的没有了，吉利帝豪GS就是它旗下一款SUV，从外观来说它设计的比较年轻化，如果你在哪里看见了肯定开的都是年轻人，它拥有年轻的外观和不是很高的价格赢得年轻消费者的喜爱。那我们就来说说它的驾乘体验，来说说到底值不值得买？

指导价：7.78-10.88万

从价格上来说7.78万的一个低配让很多刚刚出学校的年轻人有一个门槛，而且低配的车型只是在一些配置是没有后期加上也是可以的。说实在的大部分买GS的原因是它的外观你真的很难说它哪里丑。

吉利帝豪GS是一辆适合两个人开的车，如果你经常有多人一起出行的需求的话建议就不要买了，后排 驾乘的体验真的很差不管是中间还是两边坐时间久了真的很不舒服，个子高的话就更难受了给人一种很压抑的感觉， 如果长途行驶的话后排的乘客真的很难受。

保值方面如果你是打算过度一下打算在短时间内卖的话你会发现保值率真的很低你开两年左右差不多十万的车能卖个五万左右这个样子而且是在没有大修没有事故的情况下可想而知这个保值率。

油耗方面：实测油耗8.5L；1.8L手动挡实际使用综合油耗7.5L，而在论坛上，车主油耗也多在7.2-8.0之间，这样的数据在自主品牌的车型中还是能够接受的。

配置：帝豪GS的内饰采用了吉利最新的家族式设计语言，同时还标配了多功能方向盘、自动空调、倒车雷达等配置，不过最引得年轻人注意的，应该是具备CarPlay功能的娱乐系统了。

总结：如果你没有经常多人同时出行的需求的话还在值得买的，建议买1.8L手动的这样你会有一个不错的动力跟油耗。祝所有开车的人安全回家谢谢！

五、吉利帝豪gs充电口哪里？

吉利帝豪GS两个，主副驾驶中间那个盒子里还有一个，再就是后座一个。

车上的USB接口插入U盘，能不能播放里面的歌曲，需要看人的设备情况而定。

第一种情况，在点烟器口上转出来的那种，只能用来对手机或平板电脑充电，不能播放。

第二种情况，车载的播放设备上固有有的USB接口，这种情况下一般都能够播放。

第三种情况，车载有播放设备，然后自行扩展的USB接口，可能能够进行播放，也可能不行。

最后，你的U盘里的歌曲保存格式，必须是车载系统能够识别的格式

六、吉利帝豪GS这车怎么样?

我开的帝豪GL，GS的三厢车，17年买的，1.3T自动精英型，开了19300公里左右，没有什么大毛病，有两次出现过自动驻车失灵的情况，去售后又检查不出来是什么原因，一次安全气囊系统出现问题，不过问题不大，去售后很容易解决了，还有就是去道路很差的时候有两次出现异响，到现在为止还是比较满意的，我买车的时候是看中车的外观、配置、价格，那时候有考虑合资车，但是价格配置方面我不中意，一辆大众Polo办好就要10万出头，空间又小，所以最终决定买帝豪GL，个人观点。

七、吉利帝豪GS各种故障，求助求助？

这问题我也遇到过，我也是准新车，我第一次出现这个问题四儿子店清除故障码，第二次去找到原因了，车左前轮下方有一些电子设备的排线（类似于插头），拔插一下就好了，前提是车子得升起来，下面的护板得拆除，让四儿子店技工给你操作吧。这个问题处理完后到现在一直没有过你这样的问题！（我不是车托也不是水军）

我现在又回来了，我也有打火打不着的时候一般室外温度为18度左右的时候频繁，一键打火打不着，通电再打火也是，去四儿子店检查不出来什么问题，无解了

八、吉利帝豪gs看机油余量？

吉利帝豪gs看机油的余量的方法比较简单。首先，我们取出它的油量表，用软布擦拭残留的油。对了，让车停一会儿再检查。 之后，我们将油尺重新插入发动机，然后拔出，观察其油位。 如果油位在两点之间，则正常。太多太少都不好。如果低于最低，就要加同品牌的油。

九、如何评价吉利帝豪gs这款车？

只能用俩字形容，太漂亮了。

小区有两辆白色的，配置很高，外观做工优于同价位的合资车，包括接缝、用料等等。配置很高，秒杀同价位合资车，标配ESP等。

别的还没机会看到。

十、如何看待18款吉利帝豪GS？？

在今年的4月20号，吉利推出了2018款的帝豪GS。与老款相比，新款GS无论是外表还是里子都进行了全新的设计升级，整体车身造型设计更体现了这款跨界SUV的时尚年轻定位。

除了新增的领潮版，此次的改款，还对原先就有的优雅版和运动版的动力总成、科技配置进行了全面的提升。换装了吉利全新的1.4T涡轮增压发动机，匹配6档双离合变速箱的动力总成，配备了全速ACC自适应巡航、EPS随速转向等这类豪华品牌才有的越级配置，体现了吉利要把帝豪GS打造成“中国跨界SUV市场领导者”的诚意和雄心。

在外观方面，吉利从来不会让人失望，这次新款的帝豪GS的外观设计也是让人眼前一亮。在进气格栅、轮毂、门把手、尾灯等细节方面，都注入了更多的时尚潮流元素。同时，车身的线条也更加具有流线感，使得帝豪GS的跨界运动风格更加突出。

在内饰方面，新款帝豪GS同样加入了更多年轻化元素，可能是从沃尔沃那里借鉴了环保概念，内饰除了采用几何装饰以外，还用了很多的环保材料，时尚和健康并存。

18款帝豪GS的外观和内饰给了消费者很多惊喜，但是作为一辆车，最重要的核心仍然是发动机、变速箱和底盘这三大件，它们对汽车的行驶品质，操控性和乘坐舒适性的影响才是决定性的。

18款帝豪GS采用了1.4T涡轮增压和1.8L自然吸气发动机两款动力总成，这款1.4T的发动机荣获了2017年“中国心”十佳发动机称号，是名副其实的明星发动机。数据表现十分亮眼，最大功率98kw，最大扭矩215N·M，这已经达到了市面上主流2.0自然吸气发动机的动力表现。对于这样一款紧凑型的SUV来说，动力储备称得上是相当充裕。两款动力总成分别匹配了格特拉克的第二代6速双离合变速箱，以及爱信的6档手动。都是国际的知名变速箱生产商。底盘则是交给专业的底盘调教公司LeanNova进行调校。那么这三大件实际表现如何呢？

前不久，autolab当红实验室为了测试帝豪GS的实际动力表现，在上海天马山赛道进行了一次“弯道挑战赛”，在这里笔者有机会试驾了18款帝豪GS。

在实际驾驶的时候，这款1.4T的发动机不到两千转涡轮就能介入，很明显，这是专为都市人群量身定做的小惯量涡轮增压发动机，优点是涡轮介入时间早，扭矩平原很宽泛，涵盖了日常使用的大部分场景转速。不论是市区频繁起步，还是加速超车，都相当轻松。油门调校偏舒适，长时间驾驶也没有脚累的感觉。而更值得表扬的是这款6速双离合变速箱的换挡非常顺畅，不拖泥带水，在急加速和急减速的过程中没有顿挫的现象，这说明吉利对这款变速箱的换挡逻辑和发动机转速进行了良好的匹配。整个底盘避震的调校也比较扎实，过减速带不颠，小角度转弯也让人很有信心，符合帝豪GS跨界运动SUV的定位。

在测试中，帝豪GS弯道循迹性优秀，转向精准。底盘悬挂系统因为专业的调校，表现非常的扎实稳健。同时，由于搭载了扭矩矢量分配系统，让整车过弯非常平顺，侧倾角度极小，使得整车操控性表现非常突出。

帝豪GS在测试时的动力表现也很强劲，特别是低速起步阶段，低扭充沛，没有肉的感觉，匹配的6速双离合变速箱换挡平顺，无顿挫，动力衔接顺畅。相信吉利的工程师在发动机和变速箱的匹配方面做出了巨大的努力，才会让GS有这样不俗的动力表现。