一、帕萨特领驭1.8t烧机油厉害？

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

6、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。8、机油添注过量，超过刻度上限。扩展资料：烧机油的问题虽然解决起来是很繁琐的，但是前期是可以通过一定的措施进行预防的：1、使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象2、注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了3、外力借助：燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到目前国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。参考资料来源：

二、2014年帕萨特1.8t烧机油很厉害？

2014年的上汽大众帕萨特轿车1.8t使用的是涡轮增压发动机，如果出现烧机油很厉害的现象发生就证明发动机磨损严重，内部配件的动力性能减弱，动力输出时效果减弱，动力提升不上去，应该全面的修理发动机了，应该找专业人员来修理发动机。

三、帕萨特1.8t烧机油怎么办？

所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。

一般，有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。对于一些老旧车出现烧机油现象是比较正常的，我们可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。当然，解决烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题。

四、帕萨特烧机油厉害吗？

是的，帕萨特烧机油厉害。原因是帕萨特发动机的设计有一些缺陷，比如气缸壁、活塞环等零件的质量不佳，加之某些状况下车主长时间高速行驶、高转速行驶等，易导致引擎烧机油现象。为避免帕萨特烧机油，车主需要注意车辆日常维护保养，如定期更换机油、检查机油液面、定期更换空气滤清器、清洗汽油系统等。同时，要使用合适的机油和添加剂，避免过度加速或长时间高速行驶，保持引擎温度适当。如果车辆出现烧机油现象，需要及时到专业修理店进行检修和维护，以免造成更严重的问题。

五、帕萨特烧机油什么标准

帕萨特烧机油的标准是什么？

作为一款备受欢迎的中型轿车，大众帕萨特以其卓越的性能和可靠的质量而闻名。然而，有时候车主们可能会遇到帕萨特烧机油的问题。那么，帕萨特烧机油的标准是什么？本文将深入探讨这个问题，并提供一些建议来解决这个问题。

首先，我们需要了解帕萨特烧机油的原因。烧机油是指发动机燃烧过程中机油的消耗量超过正常的范围。通常来说，这可能是由于以下几个因素导致的：

• 高温引起的机油稀薄：在高温环境下，机油会变得过于稀薄，无法有效润滑发动机内部零部件，导致机油消耗过多。
• 活塞环损坏：活塞环是阻止机油进入燃烧室的关键部件，如果活塞环损坏，机油就可能被燃烧。
• 气缸壁磨损过大：气缸壁上的磨损会导致机油进入燃烧室。
• 阀杆油封失效：发动机的阀杆油封损坏会导致机油进入燃烧室。

了解了导致帕萨特烧机油的原因后，我们来看看帕萨特烧机油的标准是什么。

首先，帕萨特烧机油的标准是机油消耗量应该在正常范围内。正常情况下，一辆健康的发动机每1000公里的机油消耗量应该在100毫升以内。如果机油消耗量超过了这个范围，那就需要检查发动机的健康状况了。

其次，帕萨特烧机油的标准还包括机油的品质。使用适合帕萨特的高品质机油非常重要，这将确保发动机得到良好的润滑和保护。推荐使用符合大众技术标准（VW Standard）的机油，例如VW 502.00或VW 504.00规格的机油。这些机油经过严格的测试并获得认证，可确保为帕萨特发动机提供最佳的性能和保护。

此外，定期进行机油更换也是减少帕萨特烧机油问题的重要步骤。根据大众的建议，通常应该在每10000公里或每12个月（以先到者为准）进行一次机油更换。定期更换机油可以保持发动机内部的清洁，并确保机油的性能始终处于最佳状态。

除了遵守机油更换的时间间隔，还要确保使用适量的机油。过多或过少的机油都可能导致发动机出现问题。所以，请遵循帕萨特车主手册中关于机油容量的建议。

此外，定期检查发动机的其他部件也是减少帕萨特烧机油问题的必要步骤。例如，注意检查活塞环、气缸壁和阀杆油封的磨损情况。如果发现任何异常，建议尽早联系专业技师进行检修。

总之，帕萨特烧机油是一个常见的问题，但我们可以通过遵循一些标准和建议来减少或解决这个问题。选择高品质的机油、定期更换机油、确保机油消耗量在正常范围内，以及定期检查发动机的健康状态，都是降低机油消耗的有效方法。如果您的帕萨特出现了烧机油的问题，建议尽早与专业技师联系以获得帮助。

六、1.8t帕萨特烧机油吗？

大众帕萨特1.8t车型是存在一定的烧机油的问题的。大众帕萨特车型作为一款典型的德系车，在发动机的机油消耗量过大这个问题上，一直以来都是比较明显的并没有得到有效的改善在日常的使用过程当中，只要5000公里到1万公里的行驶里程，消耗量不超过0.6升，我们就不需要进行维修，属于比较正常的。

七、帕萨特1.8t烧机油吗？

正常4,5升。凉车状态再量一下，最高点偏下点为佳。机油导管有没有插到底，你顶的哪边？放油螺丝在主驾这边，可能放的太干净，正常在架子上放不干净。

八、08帕萨特 1.8t 烧机油？

2008年的大众帕萨特，1.8T车型是有烧机油的问题的。作为一款典型的德系中型车大众帕萨特车型，在国内市场上所使用的1.8T发动机仍然存在比较明显的烧机油现象，这个问题一直以来都没有得到有效的解决，很多车主也已经习惯了。

日常使用的过程当中，5000~1万公里的行驶里程，只要消耗量不超过0.6升到0.8升就可以不进行维修，属于比较正常的。

九、2014帕萨特1.8t烧机油怎么办？

帕萨特1.8t烧机油的处理方法是：

1、使用高品质机油，使用劣质机油会造成发动机内轴缺少润滑和散热，进而损伤油封，油封损伤直接的后果就是烧机油；

2、机油滤清器（机油格）一定要选择质量有保障的，因为机油滤清器的主要作用就是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。帕萨特1.8t是上汽大众旗下的一款中型4门5座三厢车，长宽高分别为4892mm、1834mm、1484mm，轴距为2803mm，搭载7挡湿式双离合变速箱，最高车速达到每小时225千米。

十、帕萨特1.8T严重烧机油怎么办？

发动机烧机油是一种普遍现象、像奥迪、帕萨特都有此类问题。烧机油的原因是铸铁的发动机造成的，烧机油的现象大部分是在跑高速时比较明显，其次一批车并不是每一辆车都烧机油，有30%的概率是不烧机油的。应对发动机机油消耗建立正确的概念，只要发动机运转就会有机油消耗，正常的机油消耗是维持发动机运转所必须的，不会对发动机造成危害。发动机正常的机油消耗主要是通过三个方面产生的，而这三方面消耗的机油最终都必须通过各种渠道进入气缸，并被燃烧后排入大气，可见正常的机油消耗确实是被“烧”掉的。“烧”机油与“烧”汽油或柴油一样，是非常正常的现象，只不过在发动机正常工作期间消耗的机油量远远低于燃油的消耗量而已。国标规定机油与燃油的消耗比应小于1％机油消耗的三条主要途径是：1、进、排气门杆与气门导管之间的间隙，微量的机油必须透过气门油封，以避免气门在气门导管中卡死。2、活塞与气缸壁之间的间隙，活塞环在上行过程中将气缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室。3、雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。