一、如何评价隆鑫无极LX650？

无极 650DS是无极旗下一款比较成功的摩托车，仰仗它性能突出的发动机，充分考虑骑士们对动力要求越发挑剔的要求，自然而然得到了骑士们的褒奖。随着时代进步，骑士们对买车有自己特殊的侧重方面，腰线设计、尾部造型、整体格调等等，若一款摩托车不全方位发展，它终究会以失败而告终。好评如潮的它，优点不会只有这一个，它还有其它成功的心得吗？在日新月异的今天是否能继续辉煌？接下来就共同探究这款街车中的热门摩托车——无极 650DS。

无极 650DS外观设计别出新意，宛如气宇不凡的美男子，整体呈现出一种和谐自然的美感。车灯、把手、反光镜的有机衔接，使得前脸犀利侧漏，侧面来看，顺畅的线条给人以视觉冲击，简洁的尾部特别大气，简简单单的构型非常讨人喜欢。富有辨识度的尾灯构型，能让人轻松地辨认出：这是一辆无极。值得一提的是仪表，功能性、观赏性和实用性兼具，后视镜与转向灯相互结合，描绘出车体轮廓，造型运动的轮圈与车身格调相得益彰。

在操控性能方面，强劲的652cc级发动机足以让同价位街车颤抖，还是单缸水冷，采用了主流的电喷系统，性能卓越，稳定可靠，最大扭矩60牛米，而且输出功率也比较强劲，功率峰值为37KW。变速形式使用了成熟的5挡--组合，平顺性和稳定性不言而喻，通过无极成熟的调教技艺，发动机和变速系统默契程度越来越高。油门反应并没有想象中的那么快，会有一种短短的延时感，一个新手骑士也能熟练的上手操纵，整体上看，动力表现在同类车型的市场中占据领先地位。

2195x840x1210mm的参数，在街车中属于常规尺寸，805mm的座高，亲和力不够卓越，女孩子不能轻松驾驭，具有200mm的最小离地间隙，足以支持它通过大部分复杂路面，而1470毫米的轴距尺寸，在诸多的街车中也算是比较突出的了，针对车辆舒适性，无极 650DS不管是人体工程学还是制造工艺都值得一提，座位贴合性相当好，支持性也不错，避震悬挂也是经过特殊设计，匹配整车的弹性框架，针对于不平整的坑洼路面，底盘和悬架对路面的细节处理得很好，在路感与滤震性能上做了很好的平衡。

无极 650DS具有很好的操控表现，包围好的把手有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。油门很有弹性，脚感很好，动力回馈足。整体上看，操控体验能够满足绝大多数驾车者的驾驶习惯。

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二、如何评价隆鑫无极650ds?

没骑过隆鑫的车。根据各大媒体给出的数据，我觉得这款车给我的印象是……一言难尽。这款车使用了隆鑫自产的来自宝马技术的单缸发动机，虽然功率不太够看，37kw（宝马的老设计了，说好听点就是技术成熟、可靠性高，难听点就是技术陈旧），但单缸的特性+隆鑫的调校，使得这辆车低扭充沛，3000转即可爆发最大扭矩60NM，足以应付旅行中的绝大多数路况。其次，前19后17的辐条轮+高位排气的配置，让这辆车也有了撒野的资本，再换上神钢的拉力胎（其实原装的象牌也不错），看着就让人有越野的欲望。再加上看起来做工不错的后平叉、博世ABS、810座高……等配置，这辆车应付国内当前市场还是阔以的。说完优点，再说缺点。1、重量大。224kg（也有说210kg的，总之不轻），对于大排量休旅车来说，这个重量可能并不算什么，但拉力车跟休旅车的区别还是挺大的，体现在，休旅车设计出来跑的是铺装路面，而拉力车要是这个重量，再加上三箱、包具什么的，整车就要250kg+了，这个重量……过国道炮弹坑的时候还真有可能被老乡的125超越，更别说越野了（不是不能越野，太重的话需要技术）。2、分体式坐垫。玩过越野的人都知道分体式的缺点……3、原装轮胎的选用。这款车选用了前110-80-19后150-70-17的规格，很适合跑公路，但越野的话……太宽太重，要是拿这辆车走路况差的地方的话，建议换成前80后120的，比较省力。4、200mm的离地间隙。这个数据，高不成低不就，说不高吧，确实比街车、跑车、休旅车高；但说高吧，200mm……可能上个马路牙子都存在着托底的可能。

说这么多，我也不知道隆鑫的这辆车的定位到底是硬派拉力，还是公路休旅。若你想要买硬派拉力车，能跑公路还能走草原、走沙漠、玩穿越，那这辆车貌似是国产大排里面的最佳选择（虽然这辆车作为硬派拉力本身并不完美，你也阔以等等KTM390ADV），但你要是纯走公路的话不推荐（阔以看看春风GT、MT，贝纳利金鹏502，川崎异兽300），毕竟大单缸的功率和震动也是高速巡航中不能忽视的因素。总的来说，隆鑫，既然你用了自家这款650单缸发动机，那你就做个纯粹点的拉力车呗，这款发动机先天就决定了650DS不适合跟现有的国产大排休旅车做比较，所以一切向公路方面的设计都应该算是缺点（难道之前街车650的教训不够深刻……）。要么像宝马750GS一样，虽然声称是偏向越野的旅行车，但毕竟双缸机巡航起来比较舒服；要么就像KTM790ADV R一样，毫不妥协。说到底，貌似症结出在这款单缸650发动机身上……我本人越野方面接触得多，所以写得偏向于越野方面，仅供参考。

图为铃木DR650S，一辆同排量级别的标准的拉力车。单缸、轻量、前21后18+窄胎、一体式坐垫、高离地间隙、低风挡（甚至无风挡）、高位排气、长行程避震……

三、鑫源棍王650机油加几升？

鑫源棍王650的机油加注量通常在3.5到4升之间。为确保发动机的正常运行和延长使用寿命，建议定期检查机油油位，并在需要时按照制造商的推荐进行更换和加注。同时，请确保使用适合您摩托车型号和发动机的机油类型和等级。请注意，以上信息仅供参考，具体的机油加注量可能会因车型、发动机状况和机油类型等因素而有所不同。为确保准确性，请参考您的摩托车用户手册或咨询专业维修人员的建议。

四、隆鑫无极650油耗与续航？

隆鑫无极650这台发动机最大功率37kW/6500rpm，最大扭矩60N·m/5500rpm，此次应用在650DS上恰到好处，大单缸的强劲低扭更适合拉力摩托的需求。

650DS配备18L容量的油箱，官方给出的续航里程为450km左右，而根据车友给出的油耗数据，650DS的综合油耗在4L/100km左右，这个时候单缸发动机的燃油经济性就得到了很好的体现。

五、鑫源650保养机油用几升？

鑫源650换机油3.5升。根据查询相关信息显示，这取决于油量计量器所显示的油量，在更换机油时使用的是一个标准的油量计量器，那么需要倒入约3.5升的机油。

六、隆鑫无极300r 加什么机油？

这款摩托吸车不属于高转速发动机哭我们就要，所以只需加入矿物质机油就可以了，五千公里一要更换一下维护时间就地解决家，所以新龙300只需加入平常的矿物油就可以了。

壳牌爱德王子AX7 是高性能摩托车的理想油品。 即使在压力条件下，它也能帮助确保您的引擎提供高动力和扭矩，改善操控性和舒适性，并且提高驾乘的乐趣和舒适度。壳牌爱德王子 AX7 采用壳牌动力清洁分散技术，可以防止灰尘颗粒粘在一起以形成沉积物。其特点是提供更强动力和响应降低引擎噪音和振动，保护并延长引擎使用寿命

七、cbr650机油加几升？

CBR650的机油容量为3.5升，但是在更换机油时，建议先加入3升机油，然后启动引擎并让其运转几分钟，再停止引擎并等待几分钟，最后再检查机油液面并适量添加机油至液面处于正常范围内。

这样可以确保机油液面的准确性，避免因机油过多或过少而对引擎造成损害。

同时，在更换机油时，也需要注意选择适合该车型的机油，并按照说明书上的要求进行更换。

八、ninja650加几升机油？

         ninja650加2.2升机油。

        川崎ninjia650换机滤情况下加2.2升机油,不换的情况下加1.8升机油,机油算120元一瓶,机滤算90一个,总费用大约450元,不含工时费。 川崎ninjia400换机滤情况下加2.0升机油,不换的情况下加1.6升机油,机油算120元一瓶,机滤90元一个,总费用大约330元,不含工时费。

九、隆鑫无极650双缸参数？

隆鑫无极650双缸这款摩托车发动机采用的是单缸水冷四冲程发动机，这款发动机借鉴宝马公司的发动机设计和生产出来的，这款发动机实际排量达到了652cc，最大扭矩以及最大功率分别达到了60NM和36KW，最大马力达到了49N，这款发动机最大优点就是有着十足的低扭。

在配置方面也是非常的令人满意，制动系统搭配的是前双后单液压制动系统，可以全面保证驾驶者的身体安全。在悬挂系统采用的是可以调节的中央减震系统，可以在复杂多变的道路上面任意的调节减震器，给大家带来最好的驾驶环境。

十、隆鑫无极650ds停产了吗？

隆鑫无极650ds已经停产了。

无极650DS最受期待的地方，莫过于这台原汁原味的宝马单缸发动机，曾经被用在宝马G650GS上。虽然之前就已经被大家熟知，曾出现在无极650街车之上，但因为是单缸所以叫好不叫座最终导致停产。

这台发动机最大功率37kW/6500rpm，最大扭矩60N·m/5500rpm，此次应用在650DS上恰到好处，大单缸的强劲低扭更适合拉力摩托的需求。