一、气门冷车不响热车响，冷车发动气门响是怎么回事？

你好，如果是热车气门响的话，这种情况说明气门是存在间隙的，也就是气门响。

检查一下发动机机油是否短缺，如果发动机机油正常的话。

那，就需要更换气门了，希望我的回答可以帮到您这种情况，建议您最好是到维修店或4s具体检查一下。

确定问题之后进行维修。

二、冷车气门响热车不响？

冷车气门响热车就不响的原因有机油粘度不符合要求、机油压力过低和液压挺杆本身密封不良。 机油粘度不符合要求:机油粘度不适合,特别是早上冷启动的时候会造成液压挺杆内进入空气,从而异响。

 机油压力过低:这个是汽车本身有故障,比如机油限压阀、机油油压传感器等有问题,造成机油压力低下,从而造成液压挺杆漏油进入空气,最后导致异响。 液压挺杆本身密封不良:造成密封不良的原因有2个,一个是液压挺杆本身有磨损,再加上汽车停放一段时间后冷却,液压挺杆因为热胀冷缩变小,这样就导致了密封不严,进入空气。 

解决方法:清理积碳和检查机油。 清理积碳:把积碳清洗一下,在发动机冷启动时,油泵并不能在第一时间建立油压,部件之间形成油膜,尤其是缸盖(上部)内部的气门,在冷启动时得不到润滑,不论是液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙,导致异响。 需要检查一下机油是否缺少,然后测量一下机油压力,冷车气门响热车就不响是敲缸的声音,或者是气门液压挺柱异响,建议下次保养车的时候清洗一下发动机。 

三、冷车气门哒哒响换高标号机油？

发动机气门响和机油标号有关系的。机油的流动性若会导致发动机运转时，液压挺杆润滑不良造成异响。在车辆更换发动机机油时需要选择合适的机油进行更换。

气门异响与机油的关系如下：

1、机油量不足：当机油量不足时，机油液面下降一定程度后，空气随油道时入液压挺柱而产生间隙，造成气门响；

2、 更换机油时，空气进入油道：在放机油时，油道内的机油会被排空，空气随之进入油道，当启动发动机时，空气就有可能进入液压挺柱而造成气门响。这种情况，在发动机正常运转一段时间后，空气会被排掉，气门响的现象可以自动得到消除；

3、油道有油泥积碳：发动机工作时，机油会在液压挺柱里循环流动，当发动机产生油泥后，会堵塞油道，造成液压挺柱的自动调整间隙功能失效，造成气门响；

4、机油粘度选择错误：当发动机内磨损程度严重时，若加入粘度较稀的机油（如：20或30粘度的机油）也会造成气门响，此类情况换用高粘度机油（如：40或50粘度的机油）后即可消除气门响的状况。

四、为什么气门冷车不响热车响？

：

1、检查一下发动机机油是否短缺。

2、如果发动机机油正常的话，需要更换气门。以下是关于气门响的相关资料：

1、汽车冷启动：汽车停放时间较长，汽车温度和环境温度相同时启动发动机。汽车冷启动时，会听到发动机舱中传来“哒哒”的响声，这种异响听起来很不正常，不像汽车正常运行时的表现，甚至一些新车在磨合期内就开始出现这种情况，发动机启动的声音大，热车后发动机正常。

2、发动机冷启动时，由于机油粘稠、流动性差，短时间内会运转噪音，各运动件接触时会发出轻微响声，属于正常现象。

五、起亚赛拉图冷车哒哒响气门可以调吗？

起亚赛拉图冷车哒哒响气门可以调节。

汽车冷车启动有哒哒哒声可以这样解决:

1.

可能是气门间隙过大,需要调整气门间隙。

2.

可能是机油粘度过大,需要更换适合的机油。

3.

可能是发动机的内部磨损,需要大修发动机。

六、锡柴460冷车气门响热车不响？

冷车气门响热车就不响的原因有机油粘度不符合要求、机油压力过低和液压挺杆本身密封不良。

机油粘度不符合要求：机油粘度不适合，特别是早上冷启动的时候会造成液压挺杆内进入空气，从而异响。

机油压力过低：这个是汽车本身有故障，比如机油限压阀、机油油压传感器等有问题，造成机油压力低下，从而造成液压挺杆漏油进入空气，最后导致异响。

液压挺杆本身密封不良：造成密封不良的原因有2个，一个是液压挺杆本身有磨损，再加上汽车停放一段时间后冷却，液压挺杆因为热胀冷缩变小，这样就导致了密封不严，进入空气。

解决方法：清理积碳和检查机油。

清理积碳：把积碳清洗一下，在发动机冷启动时，油泵并不能在第一时间建立油压，部件之间形成油膜，尤其是缸盖（上部）内部的气门，在冷启动时得不到润滑，不论是液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙，导致异响。

需要检查一下机油是否缺少，然后测量一下机油压力，冷车气门响热车就不响是敲缸的声音，或者是气门液压挺柱异响，建议下次保养车的时候清洗一下发动机。

七、摩托车气门，冷车不响热车响，换粘稠度高点的机油有用吗？

这种情况没有办法彻底解决，顶杆机热车后气门间隙会变大，这是这种车的设计特点决定的，由于制造缸头、缸体、挺杆、摇臂等的材料不同，发动机各部位的温度也不一样，受热后以及在不同温度下的膨胀系数也不一样，所以会造成这种气门间隙的变化，顶杆机的这种毛病基本无法根治。

八、为什么发动机冷车不响热车响？

巧了，我就是研究这个异响的。

我的研究内容就是题主说的这个敲击声，我们定义为“啃啃声”。节奏是半阶的，仔细听能数得出来大概一秒钟敲6-7次，音调比较低，冷车不响热车响。本田“剁菜门”就是这个异响。如果觉得听不清楚，拿个螺丝刀怼在发动机缸盖上听得会更清楚（小心别烫着）。

这异响不是很多人说的高压油泵或者气门落座的哒哒响，那些声音节奏更快，音调更高，比较容易隔绝掉。在怠速时，车内几乎是听不到高压油泵和气门落座的声音的，只能听见这个“啃啃声”。

这不是故障，更不是敲缸，这就是一个异响，异响来源是VVT内部转子和定子的敲击

。VVT就是可变气门正时，转子和定子有相对位移就可以调气门正时，它是通过一个OCV阀（油压控制阀）来控制相位的。在怠速的时候，因为凸轮轴推开气门的负载会周期性正负变化，机油压不住位置就导致转子和定子会来回敲。至于为什么冷车不敲热车敲，是因为冷车时VVT腔室里的机油粘度高，转子和定子的相对位移更小。

从消费者的角度来说，这个问题基本无解，这是设计问题。不止是本田，像大众、宝马等很多车也有这个问题，只是老外们不像中国消费者这么重视振动噪声问题，所以他们没把这个异响当作一个很影响舒适性的问题来解决。

至于说从车厂的角度怎么解决这个问题，哈哈，那就是商业机密了~

九、柴油发动机冷车启动气门响？

是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好了；2.如果这种声音一直响个不停，就有可能是气门间隙过大或者凸轮轴处漏油，需要调节气门间隙或者更换相关油封；

十、斯巴鲁发动机冷车不响热车响？

原因是因为零件出现问题或者是机构出现问题。

热车时出现的异响车主一般不好判断位置需要专业技师排查，一般发动机出现校杆、敲缸时车主得做个大出血心里准备（可能拉缸），不过这些情况一般不会碰到（多跟进气提前角有关系）。