一、柴油机怎么看烧机油？
烧机油是柴油发动机机油消耗增加的主要原因。
1，这是由于活塞环，特别是油环磨损过甚或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油。
2，当柴油发动机一直处于高负荷、高温状态下运转，就会造成活塞环与缸套的早期磨损，甚至拉缸而引起烧机油。
3，柴油发动机出现烧机油时，排气管会冒蓝烟，且油底壳中的机油消耗增大。
4，如何避免烧机油
如果发现爱车已经出现烧机油的现象，尤其是发现机油油量不足，必须及时添加机油并及时送至维修站进行维修，记得在后备厢中放置一小瓶备用机油，以备急用。
5，日常的保养
（1）选择机油有讲究
选择具有较低挥发率的和黏度稍大的机油。需要注意的是，选择机油时，应尽量选择大品牌有质量保证的机油产品。
（2）新车磨合按要求
磨合期注意小心驾驶。按照磨合期的要求进行磨合，勿激烈驾驶。
（3）燃油品质要合格
作为引致积碳的一大重要原因，油品问题需首先得到重视。
（4）定期保养不偷懒
除按时更换机油、机油滤清器外，还需要及时更换空气滤清器。另
二、10马力柴油机烧机油？
是不是活塞坏了，要认真检查一下。
得换钢桶活塞了，时间一长活塞和钢桶间间隙大了就烧机油。
柴油机烧机油是钢桶活塞有毛病。
活塞环磨损严重或折断，活塞与气缸壁间隙加大，就会烧机油。
柴油发动机处于高负荷、高温状态下运转，造成活塞环与缸套磨损、拉缸引起烧机油。
柴油机烧机油是，油环磨损过甚或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油。
柴油机烧机油应该活塞环和缸体间的间隙大了的原因。
缸桶和活塞环磨损严重，是时候换活塞环了。
烧机油属柴油机润滑系统故障，可能是钢桶，活塞，活塞环之间磨损后造成的。
柴油机烧机油最主要的原因是活塞环运行时间久了，与钢筒之间缝隙加大导致机油窜进燃烧室排出的烟也是黑色。
三、柴油机高温过后烧机油？
柴油发动机烧机油的原因主要是以下这些，分别是：
1、这是由于活塞环，尤其是油环磨损或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油。
2，在高温、高负荷状态下柴油发动机一直运转，会造成活塞环与缸套的磨损，拉缸而引起烧机油。
四、480柴油机烧机油原因？
(1)气阀导管挡油罩破损，机油顺气阀与气阀导管间隙进人嫩烧室。
(2)气缸套严重磨损，气缸孔损伤，活塞环弹力变小，机油顺气缸壁进人燃烧室。
(3)第二道活塞环上、下两面装反(第二道环多为外切口扭曲环，外切口向下)。
(4)活塞环对口或卡死，机油顺气缸壁进人燃烧室。
(5)进、排气阀挡油罩高度较短，当气阀运行至上止点时，挡油罩无法罩住气阀导管，机油顺气闷与气阀导管间隙进人燃烧室。
(6)活塞环断，油环不能刮油，机油顺气缸壁进人嫩烧室。
(7)气缸孔粗糙度、圆柱度、衍磨网纹均未达到规定要求，使活塞环不能和气缸孔很好配合，油环刮油和密封性能差。
五、柴油机烧机油怎么修复？
如果发现爱车已经出现烧机油的现象，尤其是发现机油油量不足，必须及时添加机油并及时送至维修站进行维修，记得在后备厢中放置一小瓶备用机油，以备急用。
日常的保养
（1）选择机油有讲究 选择具有较低挥发率的和黏度稍大的机油。需要注意的是，选择机油时，应尽量选择大品牌有质量保证的机油产品。
（2）新车磨合按要求 磨合期注意小心驾驶。按照磨合期的要求进行磨合，勿激烈驾驶。
（3）燃油品质要合格 作为引致积碳的一大重要原因，油品问题需首先得到重视。
（4）定期保养不偷懒 除按时更换机油、机油滤清器外，还需要及时更换空气滤清器。
六、柴油机严重烧机油表现？
柴油机严重烧机油的表现主要有以下几个方面：
1. 排放烟雾变浓：柴油机烧机油会导致排放的烟雾变得更浓，并且呈蓝色或白色。这是因为机油燃烧产生的是烟气和水蒸气，它们混合在一起形成的烟雾比正常的柴油燃烧排出的黑烟更浓。
2. 发动机功率下降：机油是发动机润滑的重要物质之一，如果机油被燃烧，会导致发动机润滑不足，造成发动机功率下降。
3. 发动机油耗增加：由于机油被烧掉，发动机的润滑效果会降低，导致需要更多机油来补偿，从而导致发动机油耗增加。
4.燃油系统异常：机油进入燃油系统会导致喷油嘴和节流阀堵塞，甚至可能造成燃油泵失灵。
5. 排气系统损坏：机油燃烧会释放出酸性气体，对排气系统（如排气管、催化器等）产生腐蚀作用，导致系统损坏。
总之，柴油机严重烧机油会对发动机性能和寿命产生很大的影响，应及时检查和修复。
七、单缸柴油机烧机油怎样判断如果解决烧机油问题？
单缸柴油机烧机油的判断方法是通过以下几个方面来观察和分析：1. 排气管冒蓝烟：如果单缸柴油机排气管冒出蓝烟，这通常是烧机油的一个明显迹象。蓝烟是由于机油进入燃烧室燃烧产生的，所以如果排气管冒蓝烟，可以初步判断为烧机油问题。单缸柴油机烧机油的原因可能有以下几个：1. 活塞环磨损：活塞环是防止机油进入燃烧室的关键部件，如果活塞环磨损，机油就会通过缝隙进入燃烧室，导致烧机油问题。2. 气缸壁磨损：气缸壁的磨损也会导致机油进入燃烧室，造成烧机油现象。3. 油封失效：柴油机的油封如果失效，也会导致机油进入燃烧室，引起烧机油问题。如果要解决单缸柴油机烧机油的问题，可以考虑以下几个方面：1. 检查活塞环和气缸壁的磨损情况，如果发现磨损严重，需要更换新的活塞环或修复气缸壁。2. 检查油封的状态，如果发现油封失效，需要更换新的油封。3. 定期更换机油和机滤，保持机油的清洁和正常润滑，避免机油进入燃烧室。4. 注意驾驶和使用习惯，避免过度加速和高速行驶，减少对发动机的负荷，延长发动机寿命。总结：单缸柴油机烧机油的判断可以通过观察排气管是否冒蓝烟来初步判断，而解决烧机油问题则需要检查活塞环、气缸壁和油封的状况，并采取相应的维修和保养措施。
八、怎么看车烧不烧机油？
1、烧机油指的是什么。我们日常生活中，烧机油到底指的是什么呢？它指的是：我们的车机油直接进入到了发动机的燃烧室，使得机油和混合气一起燃烧了起来。
2、加速时烧机油。我们的车在刚刚起步，我们猛踩油门，看从排气孔排除的气体判断，耗油轻的可以看到蓝烟，重的可以看到黄色烟雾。
3、检查排气管。车在停止一天后，我们去查看排气管内壁，先擦干净内壁，接着过一段时间继续查看，发现还是很黑，则说明有烧机油的情况。
4、计算取平均值。我们加满机油，接着正常行驶多次1000公里，计算油耗，一般而言都是1000公里／0.3升，多次计算，如果超标，说明存在，反之亦反。
5、气门油封腐蚀老化导致烧机油。当我们的车使用过久后，它的气门油封就会变得腐蚀，变得老化，从而导致会出现烧机油的情况。
6、长期积碳导致烧机油。我们的车如果长期使用，且未维护的话，就会使得积碳累积，从而遗留在活塞里面，进而导致烧机油。
九、玉柴四缸柴油机烧机油？
玉柴四缸柴油机油燃烧的主要原因如下：
一般而言，柴油机烧机油是因为活塞环或气缸套的磨损，特别是油环、活塞环的对应物，或者环的弹性差、断裂的环、活塞环被积碳卡在环槽内等，使活塞环的刮油效果大大降低。这使得气缸壁上的油冲到活塞顶部的燃烧室，导致油燃烧。
另外，柴油机长时间在高温高负荷下运转，也会造成活塞环和缸套的磨损、拉缸，导致烧机油故障现象出现。
十、单缸柴油机烧机油怎么处理？
单缸柴油机烧机油把火塞环换了就好了
