一、汽车大修后烧机油正常吗？
肯定不正常，但是他牵扯的东西也挺多，比如废气阀的损坏，配备涡轮增压的车辆，涡轮增压器的损坏，气门油封的安装是否到位气门导管和气门的间隙是否过大，活塞、活塞环的安装，缸套的安装，等等一系列的零配件都需要仔细的检查
二、菲亚特菲翔大修后还烧机油？
正常，大修发动机（发动机三保）之后的汽车还绕机油，尾气排放的蓝烟可能比发动机大修前还要大，这是一个正常现象，因为修理厂在发动机装配时，会在曲轴大小瓦、缸体内壁、活塞上、活塞环槽、气门座、气门导管、气门弹簧等活动部位抹上机油，以防止新装配发动机启动时由于油泵供油不及时拉伤，这些抹上去的机油发动机点火后会慢慢进入燃烧室燃烧而出现烧机油的假象，只要你开一两天就没有了不必担心。
三、途安烧机油大修后还冒白烟怎么回事？
启动冒白烟属于是正常现象,主要是环境温度较低的原因,如果与其它车型相比差距较大,需要检查燃烧情况,检查机油和防冻液有无轻微渗漏,这类故障需要长时间进行观察,建议您定期检查防冻液和机油,短时间内可能看不出故障点。其次,发动机刚做完大修,建议磨合一段时间过后在观察,磨合过后应该会有所改善。
四、汽车大修后烧机油解决办法？
回答如下：如果汽车大修后出现烧机油的问题，可以尝试以下解决办法：
1. 检查机油滤清器：确保机油滤清器已正确安装并没有堵塞。如果滤清器堵塞，应更换新的滤清器。
2. 检查活塞环：检查活塞环是否磨损或破裂。如果发现问题，应更换新的活塞环。
3. 检查汽缸壁：检查汽缸壁是否有刮伤或磨损。如果发现问题，应进行研磨或更换汽缸套。
4. 检查气门导管密封：检查气门导管是否有磨损或损坏。如果发现问题，应更换新的气门导管密封。
5. 检查气缸头密封：检查气缸头是否有磨损或损坏。如果发现问题，应更换新的气缸头密封。
6. 检查曲轴油封：检查曲轴油封是否有磨损或损坏。如果发现问题，应更换新的曲轴油封。
如果以上方法仍然无法解决烧机油的问题，建议咨询专业的汽车修理技师进行更详细的检查和维修。
五、金杯车大修后还烧机油怎样解决？
重新返修，镗缸更换火塞环即可解决
六、途锐大修完还烧机油？
更换活塞环、气门油封能解决，价格小两万
七、大修好后还会烧机油？
如果使用标准配件和按照大修标准操作后就不会烧机油了。
由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车一般要行驶10万公里以上才大修。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90%以上。那么发动机究竟何时大修好? 1.机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。机油冒蓝烟分两种情形:一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可;另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。2.发动机冒黑烟严重。这种情况可通过汽缸压力表测量汽缸压力，如果汽缸压力低于正常值，就必须要大修了。3.发动机有异响。当发现发动机有异响时，可通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修:一是当发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修;二是若通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。八、锐志大修后还是烧机油？
正常，大修发动机（发动机三保）之后的汽车还绕机油，尾气排放的蓝烟可能比发动机大修前还要大，这是一个正常现象，因为修理厂在发动机装配时，会在曲轴大小瓦、缸体内壁、活塞上、活塞环槽、气门座、气门导管、气门弹簧等活动部位抹上机油，以防止新装配发动机启动时由于油泵供油不及时拉伤，这些抹上去的机油发动机点火后会慢慢进入燃烧室燃烧而出现烧机油的假象，只要你开一两天就没有了不必担心。
九、天籁350发动机大修后，还烧机油？
检查PCV阀，日系车不太懂，但是我说一下德系车普遍的烧机油问题德系车有PCV阀还有废气循环阀，大部分烧机油但是看不见尾气明显蓝烟或黑烟，多半是废气循环阀的原因通一通百，你通过发动机上半部的废气管走路找到这个废气阀，果断换掉它，一般也没多少钱的事情，然后再仔细检查废气波纹管有没有漏气的地方，我想问题多半会解决。烧机油就让你换发动机或索赔，那是黑心店家和4S店的做法，告诉你实话了，谁还换发动机，本人几百块钱解决过N多奥迪闷烧机油的问题，都是忽悠
十、大修发动机后烧机油怎么回事？
发动机刚刚修了又烧机油说明缸体损坏。缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。
当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型 或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成 烧机油。
缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。
在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。
烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。
