一、跑高速机油多久换？

一般来说，使用矿物机油需要在5000公里内更换一次，最长也不要超过5000公里。半合成机油可以将换油周期适当延长至7500公里，全合成机油可以延长至10000公里更换一次。根据不同的用车环境、驾驶习惯等因素可以做适当的延长或缩短

二、长期跑高速用sp级别机油吗？

用，sp级机油的适用周期可以达到1万公里左右。

根据机油质量等级得api标准，sp级机油属于当下在用机油中的最高质量等级的汽油机专用机油机油，这类机油基本都是全合成机油。

机油的换油周期与质量等级和组成成分密切相关。按照一般要求，全合成的汽油机专用机油的换油周期可以不低于1万公里。

三、换完机油跑高速转速变高了？

刚换了机油。转速高的原因如下：

1。机油太稠：因为机油太稠时，发动机需要高怠速，称为快怠速。此时，由于阻力过大，燃油喷射量正在增加。此外，在快速怠速控制期间，需要增加其怠速学习值和校正值。

2.积碳过多：转速高一般是积碳存储过多的原因。及时清洗油门和怠速电机通常可以解决问题。

3.机油加注过量：如果机油加注过量，或者手抖时加油过多，不做处理，可能会烧机油，特别是在转数很高的情况下，会增加发动机的工作负荷，发动机转速会变快。

四、q5l长期跑高速烧机油吗？

首先你要看使用的机油对不对，EA888二代的，应该使用VW50200/50501的大众原厂机油，检查中冷器是不是有油，有的话说明涡轮增压的平衡被破坏了，需要修理三元，刚好最好，很多地方需要检查，并不是长期跑高速烧不烧机油的问题，PVC阀和油水分离器也有可能。

五、全合成机油跑高速多少公里换？

一万公里或者是一年

全合成的机油换油周期是一万公里或者是一年，这是对于全合成机油的笼统的换油周期的说法。

现在市面上的机油，可以分为矿物质机油，半合成机油，全合成机油。其中的全合成机油，价格最贵，适用的温度更宽泛，性能也是最好的。

全合成机油之所以比矿物质机油，半合成机油好，主要原因在于全合成机油的基础油跟添加剂是最好的。其中基础油，是决定一款机油性能好坏的核心指标。

现在的机油基础油，以美国石油协会的API标准为主，分为传统溶剂精炼矿物油；加氢裂解矿物油；高度加氢裂解或加氢异构化蜡；聚α－烯烃（PAO）；其他酯类合成油这五大类。这些基础油，最好的自然是PAO油跟酯类合成油，而全合成机油，就是用这二类基础油做出来的。

因为用了最好的基础油打底，所以全合成机油的使用寿命，是一万公里起步，正常开到1.5W公里，或者2W公里更换也不是不可以，并不会对车辆造成伤害。

不过，全合成机油一万公里更换，是比较笼统的说法，就跟衣服的均码一样，看似都能穿，但是总是不够合身。全合成机油也一样，虽然一万公里一换没毛病，但是开车人的不同，路况不同，车型不同，一万公里换一次也是不够精准，还是要具体问题具体分析。

六、货车换挡高速换低速延迟？

速挡换入低速档，先抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆移至空档位置，然后再抬起离合踏板的同时，踏一下加速踏板（即加空油，其目的是提高发动机转速，将变速成器第一轴和中间轴的转速提高，使要进入啮合的两个齿轮圆周速度相等，以免降挡时齿轮碰撞发响。

七、跑高速导航延迟怎么办？

GPS延迟跟设备的数据更新速度是有关的，数据更新速度又跟设备所用芯片有关。所以设备数据更新速度一出厂就已经确定了，比如是1HZ/秒或者5HZ/秒等.当然后者相对前者是要好的多，数据跟新要快很多。

但一般设备用久了数据更新速度也会变慢，你可以硬件和软件升级，也许延迟问题可以稍有改善。

八、我想问新车跑完高速机油用换吗？

不需要，按照保养手册上推荐的公里数和时间更换机油即可。如果长途跑高速时正好临近保养周期，那么建议在跑高速前跟换机油。

目前国内公路最高限速120km/h，其实这个速度对于大部分车辆的极速而言只算中流，真正合理的磨合方式就是要保证发动机转速不要太高，一般来说不要超过3000rpm，保证不超速行驶即可。如果能保证这一点，采用全合成机油跑磨合的话，效果会更好。

磨合期的里程一般1000公里就足够了，达到1000公里的里程之后，必须拉两分钟的高转速。拉高转速的目的不是为了磨合，而是清洗。拉高转速不是拉高速，不是顶着120km/h跑两分钟就算完成任务，而是要求节气门在两分钟左右的时间频繁地100%开启，也就是频繁的“地板油”，转速在3500～6000rpm之间来回摇摆。

九、宝马跑高速烧机油？

任何一台车都会烧机油，不管哪个牌子哪个车型。因为烧机油本质是一个物理问题，在高温高压的环境下机油一定会有损耗，也许好的车就损耗几个分子，也许几摩尔mol。一台车会不会烧机油是一个政策规定，国家规定每千公里机油消耗在0.3升以内合格。其实没那多车烧机油的，不用担心。越好的发动机机油消耗越少，仅此而已，所以烧机油本身就是一个伪命题。

十、奥迪跑高速烧机油？

奥迪发动机的EA888型号发动机存在着烧机油现象，因为这个原因德国非常重视此问题，主要原因是发动机在高速的运转下，很难避免的第二个方面应该是工艺制造的问题吧，据说能让活塞工作时候更加平滑，磨损最低，在活塞下行时候，会把网孔的机油烧了，还有说的是是在活塞在上的时候会产生很大缝隙，使机油流进来顺便燃烧了。然而在国外并没有发现此现象。

第三个方面说是涡轮在以每分钟10万的转速，温度很高需要用机油来降低温度，机油是被涡轮烤干蒸发的。