一、途锐热车怠速机油报警？

怠速出现机油灯报警，也就是司机朋友们常说的“亮红灯”。导致这种故障的原因，一般来说主要有以下几点：

1、发动机机油储存量过少导致油压低机油灯闪。

2、机油泵磨损量太大，不能充分地吸入机油，主油道压力不够，导致机油灯闪。

3、机油粗滤器堵塞；机油滤清器旁通阀不密封或其弹簧折断，弹力调节过小。

建议到修车店排查。

二、福特锐界热车机油压力过低？

机油压力过低的原因如下：

1、机油加注量是否足够，若不足会导致机油泵泵油不足而产生机油压力低的情况；

2、机油中的金属碎屑堵塞机油泵滤网、机油滤清器或者油道；

3、加注的机油牌号不合适或者机油变质；

4、机油压力报警器故障导致误报机油压力低；

5、机油压力是系统性问题，建议去4S店进行详细的检测。

以下是烧机油的原因：

1、积碳是引发发动机各类问题的根源。积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，降低刮油密封能力。

2、油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严。

三、途观L热车机油压力不足？

途观L机油压力低的解决方法：

1。检查发动机的油尺，确定油量是否不足。如果油量不够，加同品牌同型号的油即可。切记不要混用其他不同的机油，否则会改变机油性能，甚至会对发动机造成一定程度的损坏；

2.在机油充足的情况下，你要靠边等待救援，等待修理厂的师傅进一步检查排除故障

四、雪佛兰迈锐宝热车机油压力低？

1、机油液面过低。机油的存有量过低，导致机油液面严重不足，有可能就会导致机油压力不正常，从而导致报警灯和Stop灯亮起。

2、机油粘度不正常。机油的粘度也会对发动机压力产生故障，购买机油时应选择正规品牌，不要贪图便宜而买到劣势机油。

3、机油泵驱动齿轮与驱动轴平键故障。驱动齿轮出现故障后就会被卡死，导致整个机油泵都停止运作，发动机内的机油压力就会出现故障。

4、冷却系统水垢多。汽车开久了冷却系统内也会很脏，过多的水垢可能会导致散热不良、作业困难，最后导致发动机过热。

五、标致3008热车后报机油压力过低？

1、机油量不足：当汽车本身的机油量缺失时，就会导致发动机内无油可用的状况，所以机油压力肯定就低了。解决方法：将机油添加到符合规定的标准即可。

2、机油中出现杂质：如果机油中出现杂质，就会堵塞输油管道，造成机油压力低的问题。解决方法：这种情况要重新更换机油。

3、机油过稀：当机油过稀时，其粘度就大大降低了，就会容易从各个零部件的间隙中泄漏出去导致机油压力过低。解决方法：这种情况要重新更换机油，或者添加更加粘稠的机油。

4、机油感应器损坏：当机油感应器损坏时，会造成其对机油量的误判。解决方法：这种情况要更换机油感应器或找专业人士对其进行维修。

5、机油压力是系统性问题：机油压力报警器故障导致误报机油压力低。解决方法：建议去4S店进行详细的检测。

6、旁通阀损坏：为了保持主油道的正常油压，提供了旁通阀。如果其调压弹簧变软或调整不当，阀座与钢球配合面磨损或卡死，TDC诊断仪将具有全部功能，主油路压力会随着回油量的增加而降低。解决方法：应拆下旁通阀进行检查，最后将压力调整到正常范围。

六、途观报机油压力故障？

原因有：

1、油底壳内机油过少，机油变稀、变质、粘性下降；

2、机油泵严重磨损或装配不当；

3、机油集滤网或滤清器被油泥严重堵塞，机油难以进入主油道；

4、机油泵进油管接头密封不严，存在严重吸气现象；

5、油底壳放油螺塞松脱或机油管折断、裂损，机油大量漏失

七、途锐热车转速高？

热车怠速高的原因

1.节气门卡滞或关闭不严。

2.怠速调整不当。

3.附加空空气阀故障。

4.怠速控制阀卡滞或控制电路故障。

5.冷却液温度传感器有故障。

6.空开关，动力转向机压力开关有故障。

7.曲轴箱强制通风阀故障。

8.进气系统漏气。

9.发电机的充电电压过低。

八、途锐烧机油怎么办？

先说下车况

大众途锐11年的车，现在10万公里，以前平均1000公里消耗1升。8月初换的火花塞，到9月中就火花塞积碳严重导致2个缸失火岀现EPC故障码，换了全套火花塞到现在没有岀现故障码。9月21号换的机油，用的极护5-40机油，到今天跑了1300公里就报警，有没有好的解决方法？我经常跑高速，这个机油消耗真吃不消。

本着自力更生的学习态度，经过反复研究和探索，总结了一套办法也分析了烧机油的形成原因，简单和大家分享下。

我想采用倒叙的方式陈述，车已经解决烧机油问题。从1000多公里1升机油，修复后，目前6000公里还剩下一半机油。我说说我的经历：检查过油封，没事，大众车的油封基本没有问题，这个环节我验证了，如何确定油封问题的：油封修理厂确定没有老化，怠速测试了烟雾冷车测试了烟雾都没有问题，急加速测试了尾气都确定没问题。退一步讲，即便是油封有问题，也不会烧的这么严重。所以，油封的环节PASS掉。

检车了废气阀，没事的，但是还是换了，毕竟几百元不贵。但是依旧没有好转还是1000公里一升机油。内窥镜看了缸壁没有大划痕，不需要镗缸拆发动机。

到此，已经基本有底了，这车不需要大修，免除了拆解的风险，心里很窃喜。

解决办法

因为是好朋友的修理厂，不会坑我，经过我们反复对比思考，最后决定用零拆解修复的办法。就是用的司有普的零拆解方式，确实一个螺丝没有拆，只要开车就可以修复。我开了4箱油，基本都是跑的高速，准确讲三分之二是高速行驶，稍微有点累，但是算下来很合适，大修的费用不菲，而且拆解的风险不可预知，即便用点油，加上修复的成本最少也节省下来小一万，最重要的是不拆解任何配件，拆解这个环节的风险是0，当时还想过，即便修复不成功，最少油路和积碳是清洁了，也不算白忙乎。最后面我会讲，为什么会这样考虑，积碳这个东西太恐怖。最后很幸运，我自己修复好了烧机油，满满的成就感啊。

说到这里，我分享一线点我的经验，检查烧机油，一定要找靠谱的修理厂帮助检查下配件，最好是经常去保养维修的修理厂，他们对你的车很熟悉，哪里有问题，可以很快的连贯的思考的可能发生的原因，效率高，准确度高，其实可以节省很多弯路导致的成本。

一点个人小结

1.大众车的油封坏的不多，尤其是年限不多的车，公里数大一些没事，年限10年以内的，油封大概率都没事。假设我们先从油封这个环节搞，是要花几千元换油封的，得不偿失，因为油封必须拆下来更换，这个工时费用比较高。当然，这个陈述宝马车除外。宝马车的很多烧机油是油封导致。

2.带涡轮的车检查下涡轮进气管就可以，没有问题就不用在这些环节耗费精力去思考。

3.大众车也好，其他车也罢，主要是因为平时不清洁油路，时间长了，活塞环的油环卡滞导致的，要是平时经常清洁油路，就不会这样过早的出现烧机油。一般来讲，废气阀损坏了，说明汽车高温时间比较长，这个高温废气主要就是燃烧不好导致的，燃烧不好主要是油路不清洁导致的，说到根本还是日常油路养护很重要。

最后补充

最后，如果很不幸运，发动机因为不清洁油路导致拉缸严重，那真的无力回天，必须拆解发动机大修了。但是我所了解的，如果拉缸属于中度或者中度稍微高一些，也都没关系的，司有普有那种修复火车缸体和风电叶片轴承磨损的修复剂是可以修复的。另外中度拉缸的情况其实也不会导致1000公里就消耗一升机油，会远比这个消耗的要少。

以上就是我的途锐修复烧机油的一点经验分享大家，能帮助到多少人算多少，烧机油的车虽然有共性，但是也有一些是有 特性的，有的车是油封和活塞环都有问题，有的是涡轮，另外大家应该注意的是，一旦废气阀过早的损坏，就是一个重要信号，汽车的积碳一定超标了，就确定油路早就应该清洁。油封的过早老化也和油路不清洁，长期高温临界值工作有关系，所以，说到根还是要定期用有效的添加剂清洁下油路，想想一个大修的费用都够10台车清洁到报废的油路的成本了。

九、大众途观热车机油压力低咋回事？

原因：

    1.机油缺少和质量型号不合格。

     机油消耗过大导致机油过少，导致润滑系统油量较少，从而导致机油压力过低。添加机油到标准值或更换合格型号的机油。

     2.油道有油泥杂质。

       机滤被杂质或油泥堵住，导致机油无法流动，更换原装机滤

     3.管道漏油。

       管道泄露、机油泵故障过度磨损会导致进油量和输出减少，致使油压过低。

     4 .进油孔有故障，导致机油传感器误判机油压力。

十、途锐怠速机油压力低？

汽车热车怠速机油压力低的原因是：

1、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差。

2、涡轮增压器漏油。

3、气门油封存在渗漏。

预防烧机油的方法:

1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。

2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。

3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。

4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。