一、极护和全合成机油哪个好？

极护好

该机油采用高性能合成基础油，结合了特有的抗氧化技术系统，经过专业的测试，这款机油的更换周期相当长，可以使用一万八千公里；此外，该机油含有一些酯类成分，能够有效控制油分解，在最大限度内保持较高的耐磨性，并且能够更好地清除和抑制发动机内部积碳的发生。

二、磁护全合成和极护全合成的区别？

磁护是半合成，极护才是全合成

极护跟磁护的区别是：1、性能特征不同：极护延长高性能发动机的寿命；磁护减少磨损，为汽车提供持久保护

。2、应用不同：极护是高端轿车机油；磁护是在汽车、船舶及工业应用的润滑油。

三、黄壳全合成与极护全合成？

首保是当时4S默认的黄壳，4S价格好像是195左右。因为不花钱，所以没太注意准确价格。

二保本来准备换自带的安索XL，结果被告知如果自带将终止发动机及相关部件的质保，可选黄壳或者磁护、极护。

个人认为磁护至少会比黄壳好一个级别，包括声音、动力提升等。所以选择了磁护，价格是315。

刚刚三保，告知厂家已经全面停止与壳牌的合作，默认是厂家“出”的油，价格180。或者还可以选择磁护、极护。极护价格好像是370左右。

后来选择了长安机油试试看。

因为使用环境、路况、驾驶方式的差异，以下完全是个人主观感受。

黄壳用了不到5800公里，春、夏天；磁护用了4300公里，秋，冬天。磁护和黄壳基本差异不大，换后前1000公里效果最明显，静音有些提升，动力基本一致。应该还能持续使用3000-4000公里。但没有感受到传说中的丝滑。

选择长安油的理由是首保之前原厂的机油感觉不错，而且4S既然让其作为基础版本，应该不会很差。

没有问出是哪个厂家做的OEM，感觉服务销售也不清楚，希望有业内大神爆料。

长安油用了不到100公里，声音还好，现在基本没有差异。点火后怠速稳定，没有差异。

只是感觉低扭动力稍弱，尤其是出地库爬坡，不如黄壳。

结论：磁护＞黄壳（价格也可以看出来）＞？长安油（有待继续观察）题外话：从来没在该4S见过蓝壳，二保时答曰厂家发现部分使用蓝壳的车主反馈有渗漏，所以不让使用蓝壳。

美孚也未见过，我猜是商业利益的原因。

这次停止使用黄壳，我想也不会是全国性的，应该还是4S的利益驱使罢

四、极护5一40全合成是进口机油吗？

是进口机油，嘉实多极护5W40是属于全合成润滑油，使用了钛流体强化技术，提供两倍的油膜强度，可以有效的防止油膜破裂而造成的零件损坏。由于极护5W40具有高粘度值，比较适合高速行驶或重载的车辆。

五、凯美瑞全合成机油哪个好？

该车比较适合用丰田纯牌机油，要用全合成机油5W30的，而5W40的适合行驶公里超过10万公里的凯美瑞。也可以用美孚1号5W30或嘉实多磁护5W30的替代。

六、极护0w40是全合成机油吗？

答：严格来说,极护不能算是全合成机油,因为要求是有四类基础油的才能算全合成机油,而极护基本都是三类的基础油。市场上真正的全合成机油估计就德国GT了,激烈驾驶都可以跑12500公里。

七、极护和全合成机油有什么区别吗？

区别：

1，性质：一个是品牌内的分类，一个是机油品种的划分。

2，极护、磁护这些分类则是嘉实多对合成机油的厂家分类，类似于美孚一号、美孚速霸这种分类，本身不是标准分类。

3，嘉实多极护机油是一种全合成机油，但全合成机油并不只是极护。

其实极护就是嘉实多最高级的全合成润滑油

八、全护全合成机油怎么样？

全护全合成机油很不错。

全护是东风嘉实多生产的一款机油产品，东风嘉实多公司地址确实在武汉，东风嘉实多公司由东风汽车和嘉实多共同出资成立，属于东风和嘉实多的合资公司。东风嘉实多公司主要做东风集团原厂机油和售后服务用油的业务，后市场生产的机油就叫全护系列。全护系列产品性能不错，我用过一段时间，全合成机油性价比很高，由于有了嘉实多的技术支持，总体性能不亚于嘉实多极护的产品，可以放心使用。

九、蓝极钛全合成机油？

     蓝极钛发动机润滑油，有助于提高设备的运行效率和发动机的燃油经济性，并有助于减少能源和资源的使用量，减少温室气体排放，并节约成本。

创新的产品配方有助于延长润滑油的使用寿命，帮助减少润滑油消耗，降低废油量和操作成本。

先进技术生产的润滑油性能使用周期更长，降低废油量，从而节约能源。还能明显降低新设备的购买需求以及相关设备的维护、处理和更换成本。

十、磁护合成机油是全合成还是半合成？

嘉实多磁护是半合成机油，嘉实多极护是全合成机油。

嘉实多磁护完全可以适用于各种豪华轿车，嘉实多极护对发动机保护效果要好一些，当然价格也贵一些