一、尼桑轩逸2.0跑7万公里烧机油每5000公里约1升,怎样解决?

热心网友烧机油的原因有：1.机油是从气门漏入汽缸.这个情况一般是因为气门油封密封不严造成.解决办法是更换气门油封.若气门导管磨损严重.还要更换气门导管甚至更换气门.2.汽缸活塞环泄漏造成.比如油环刮油能力下降,或者气环漏气,导致曲轴箱中的压力过高,经过曲轴箱通风的气流大,把机油油雾带入进气管过多.造成烧机油.这种情况轻微时可以换环.严重时只能换活塞组（包括活塞环）,镗缸,就是大修了.发现车子烧机油的前期可以先使用台湾的赛车养护品牌BOD旗下的“魔力压”引擎保护产品，能及时解决车子烧机油现象。

二、1.6日产新轩逸烧机油吗？怎么处理最实惠？

新款的轩逸虽然烧机油的情况比之前要少，不过还是有的，现在能彻底解决烧机油的办法就是大修了，其他的都是延缓而已，不过大修费用确实高，动不动就上万，我之前做过一次，跑了半年不到又重新开始烧了，现在都是用机油续着的，用的是进口的GT魔力红，是四类PAO的基础油，品质很好，虽然不能改善烧机油的情况，不过车子动力没什么问题，机油动力提升明显，产生的积碳少，对发动机的保护和动力提升很好，比大修要划算很多。

三、新轩逸烧机油官方回应怎么说的？动力差要怎么解决？

轩逸烧机油是说集中在HR16DE和HR16发动机上，质保期内应该是可以保修的。缓解烧机油其实也不是难事，用品质更高的金美孚、GT机油产生的油泥积炭会比较少，是能减少机油消耗的。虽然不能彻底解决，但是动力上肯定会有比较大的提升。

四、日产轩逸烧机油是怎么回事

日产轩逸车辆出现烧机油的情况可能是以下原因：

因为加注的燃油品质不好，容易产生积碳，积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

发动机积碳沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

空气滤清器堵塞，节气门脏污。会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

五、日产新轩逸烧机油厂家怎么处理

烧机油正常排查方法都比较简单，一脚油门到4000-4500转左右，后面开始冒烟，蓝色不多属于轻微烧机油，白色和带有明显烧机油味道属于比较严重，烧机油分几部分，只说机械故障部分一、环漏，汽缸缸径磨损变大，活塞环缺口对齐，环磨损