一、机油尺测量机油、应该是冷车测量还是热车测量?

机油尺必须是冷车时看才准确，而鄙人通常习惯放置一晚后，第二天早上冷车检查机油液位更为精准；很多汽车说明书上要求熄火后静置10分钟后检查，目的也是在于让绝大多数的机油流回油底壳！所以冷车一晚、冷车10分钟重流回油底壳的机油量相差不大；十分钟足够让95%的机油流回油底壳了，残余的那1%想一滴滴的重流回油底壳，那时间花费的就比较长了；各位都看过放机油吧？通常10分钟不到即可放掉绝大部份，可依然有机油一滴滴的往下落，等它彻底的滴干净没个大半天都不够！所以熄火后十分钟与静置一宿的机油液位实际相差的并不多，2、3毫米顶天了！

如果是发动机不熄火检查机油尺是肯定不准确的，因为大量的机油是处于管路中的，必然导致油底壳机油液位下降，而熄火10分钟后，绝大部分机油都能回到油底壳，所以此时检查机油尺虽然不甚精准，但是具有实际意义、也是合理的，而静置一宿后测量流回油底壳的机油则更多（但实际上一宿依然不能令100%的机油都流回，管路中必然有残余，所以这玩意我们只能相对去观察，而没法较真），所以静置一宿后检查更具有精准度，但还是那句话无论是静置一宿冷车检查、熄火十分钟后检查，它们的液位差距不大；即便静置一宿，机油也不会100%流回油底壳，若拿个千分尺测量，静置三宿的液位还是比静置一宿的高，但这么较真已经失去实际意义了，够用即可！

二、汽车5000公里机油尺下去1厘米算烧机油吗

汽车5000公里机油尺下去1厘米是不属于烧机油的，为正常情况。

5000里机油尺下降一厘米不算烧机油，5000公里降一厘米，也就是0.3升左右。机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油的问题虽然解决起来是很繁琐的，但是前期是可以通过一定的措施进行预防的。

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象。燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等。

扩展资料：

汽车烧机油的介绍如下：

如果机油油量过多的话（超过最高刻度线），多出的机油很容易就会进入燃烧室内（内部压力过高）产生胶状积碳。虽说一开始不会发现什么明显的影响，但随着时间的推移，产生的积碳肯定会越来越严重。

不仅会堵塞三元催化孔，造成尾气排放超标，严重的话还可能会出现烧机油的情况。直接更换汽车活塞环即可。当然还是需要定期清理活塞环上面的积碳，这算是预防烧机油的一种方式。

参考资料来源：凤凰网-注意！车辆出现这些现象，代表发动机开始烧机油了！

参考资料来源：凤凰网-老师傅，汽车为什么烧机油呀！？

三、各位老司机，机油尺最好什么时候检查才准

1、如果是检查机油液面，那最好把车停在平坦的水泥等硬质路面，拉好手刹。如果非紧急检查，那么可以等到第二天早上要开车之前，拉出机油尺查看是最准的。液面位于机油尺的中间略上一点的位置就是正常的。因为经过一夜的静置，各个管路里面的机油基本都回流。

2、如果是检查机油的清洁程度，那一般需要行驶一段时间（大概半小时以上），机油充分流动后，把机油尺拉出，然后用干净的纸巾或者布把机油尺擦干净，再把机油尺放回机油里面，按到位，再次拉出机油尺观察机油是否干净。通常观察机油尺只是做为辅助，机油的更换最好还是以行驶公里数或者更换的间隔时间为准。