一、宝马烧机油咋回事？

宝马大多都烧机油，德系车一般都有烧机油的情况出现，一般问题都不大，注意保养就行

“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。

二、宝马烧机油？

这要看你怎么开车的。

不管是什么车，包括宝马，如果能按时保养，平时用车的时候保持匀速行驶，不猛踩油门，避免踩急刹车，一般是不会烧机油的，如果开车时总是油门踩到底，如果急刹车，暴力驾驶，还经常拉重物，发动机超负荷运转，就会产生烧机油现象。

三、宝马烧机油问题？

车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点：

1. 发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

2. 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

3. 发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的

故障出现。

出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。

汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。

进气行程

进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。

压缩行程

进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。

作功行程

在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。

排气行程

作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。

四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。

所以以上说的3个常见的故障点都是在发动机工作这4个冲程的时候机油流入了缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

四、宝马烧机油原因？

答，宝马烧机油原因如下

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。

12、机油添注过量，超过刻度上限。

13、节气门脏污。

从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。

五、宝马 烧机油 表现？

宝马烧机油的表现是排气管冒蓝烟、怠速状态发动机会出现抖动、机油在一个例行保养周期中严重缺少。烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致气缸漏气，机油窜入燃烧室。长期烧机油不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。

六、宝马烧机油吗？

烧机油似乎是德系车的通病，这点宝马也不能例外，在质量投诉中涉及绕机油的车型有3系、5系、6系、7系、X1、X5数量堪比大众，但因为宝马在华品牌影响力实在太大，加上售后处理完善，久而久之消费者就默认这一现象。

烧机油对车辆危害非常大，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重时会因发动机润滑不足，使引擎造成难以修复损伤甚至报废，维修成本大幅升高，甚至存在事故隐患！

七、宝马烧机油最佳解决方案

宝马烧机油最佳解决方案

大家都知道，宝马作为一家世界知名的汽车制造商，拥有出色的性能和引人注目的外观设计。然而，宝马车主常常面临着一个棘手的问题，那就是机油消耗过快的情况。

为了解决这个问题，我们需要了解宝马烧机油的原因。有一些常见的原因可以解释宝马烧机油的现象：

• 活塞环磨损：活塞环在发动机的运行过程中起到密封气缸和防止燃烧室内气体泄漏的作用。若活塞环磨损，机油就会进入燃烧室，导致机油消耗过快。
• 气缸壁磨损：气缸壁表面的磨损会导致机油的泄漏，从而使机油消耗过快。
• 发动机油封老化：由于长时间或高温运行，发动机油封可能会老化失效，从而造成机油泄漏和消耗过快。
• 活塞环堵塞：活塞环周围的积碳和油垢会导致活塞环卡死，从而增加机油的消耗。

既然了解了宝马烧机油的原因，下面我们来探讨一些有效的解决方案：

1. 定期更换机油和滤清器

定期更换机油和滤清器是保持发动机正常工作的关键。正确的机油和滤清器可以减少磨损和污染，提高发动机的性能。

2. 注意驾驶方式

合理的驾驶方式对于减少宝马烧机油问题也非常重要。不要进行过度加速和频繁的急刹车，这会增加发动机的负荷和磨损。

3. 定期检查活塞环和气缸壁

定期检查活塞环和气缸壁的磨损情况可以及时发现并解决问题。如果发现磨损严重，及时更换零件是必要的。

4. 防止发动机过热

长时间高温运行会导致发动机油的老化和变质，增加机油的消耗。因此，防止发动机过热是非常重要的。

5. 定期清洁活塞环周围积碳

定期清洁活塞环周围的积碳和油垢可以避免活塞环堵塞，减少机油的消耗。

总之，宝马烧机油的问题可以通过一些简单但有效的措施来解决。定期保养和检查是保持发动机正常工作的关键。如果问题继续存在，建议前往专业的汽车维修店进行检查和维修。

八、14款宝马烧机油？

我来回答你的问题，14款宝马5烧机油，属于宝马祖传的毛病了，烧的也不是很厉害，一万公里缺个一升机油吧，问题不大，正常的损耗。

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九、新款宝马烧机油吗？

新款宝马不烧机油。

对于新款的宝马5系车型并没有存在烧机油的情况，当然在购买车辆之后，一定要注意车辆的正常维护与保养，故障率是非常低的。

这个目前还不是很多的情况啊，530这个烧机油可能比较少，可以多问一下身边的网友较真实。

十、进口宝马烧机油吗？

进口宝马也一样烧机油。原因有以下几点：

1.因为德系车发动机的储油结构不太一样,它使用了类似网纹结构的设计。可以使气缸壁多吸附一些机油,让活塞环运动时容易形成油膜,所以起到更好的润滑机油效果,但是损耗机油也更大了,所以德系车也会烧机油了。

2.由于气缸壁吸附的机油量多，导致在燃烧这一侧气缸壁上的微量机油更多地被燃烧带走，造成机油消耗更多。尤其是发动机低转速时机油消耗会更大。可以说德系车除了烧机油这个毛病之外，费机油是其另一大特点。

3.德系车通常都配备涡轮增加器，涡轮增压导致发动机的温度较高。 机油会产生蒸汽并通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室进行燃烧。德国拥有着让人羡慕的不限速高速，经常性的高速驾驶对发动机来说也有极高的要求，所以德国人必须保证车子在高温高压高强度之下能够稳定的工作。