一、现在新款轩逸都出来了，2019款经典轩逸还值得买吗？

日产轩逸，在近年来取得了极好的销售成绩，而一直以来轩逸都是采用新老同堂的战术来征战市场，即将老款车型降低身价来和新款车型进行价格互补称之为轩逸经典，现款的轩逸经典也在轩逸整体的销量里占了不小的比例，最近刚好租到了一台经典款轩逸，看看这台车实际表现如何。

这次租到的车是轩逸经典的cvt舒适版，即自动挡最低配，1.6+cvt的动力组合，看起来就很“家用”，实际开起来，绝对动力表现确实一般，和其他同级别低动力版本没有本质区别，但动力响应却是出乎意料的快，使得这台车在日常驾驶时感觉还是比较轻快的，不过可能是变速箱保护，有时急加速确实无法直接拉到最高转速，中高速超车只要舍得拉高转速，绝大多数情况下也没什么问题，考虑到轩逸的目标消费群体来说我觉得动力层面的驾驶感受还算不错了。变速箱极其平顺，几乎感觉不到顿挫或者闯动，同时响应很快，还是比较优秀的，不过这套动力总成的表现并不完美，这台车的油门踏板很难处于一个恒速的状态，即维持相同的踩踏力度也很难保持恒定的速度，而这台车也没有定速巡航，因此尤其是在开高速时，本来这台车120匀速巡航转速出乎意料的低（大概1750转左右）但由于很难恒速，加上基础动力比较差，车辆处于加速状态时转速很难保持恒定，很容易转速就起来了，会有一些不舒服，不过总的来说这套动力总成表现还是可圈可点的。

底盘表现就比较差了，感觉很硬，大小颠簸的过滤都很硬，反馈的非常直接，尤其是考虑到定位未免也太硬了点，底盘舒适性差评，运动性中规中矩，倒是比预想中的强那么一点，但也绝对不是运动的车。转向手感也比较怪异，基础力度还可以，不过高速时增益不行，有些太轻了因此主观上觉得有点飘，稳定感不够，同时这台车的回正力矩标定也有问题，低速小角度时方向盘几乎不回正，大角度时回正的速度考虑到定位也有些太快了，车身跟随性表现中规中矩，符合定位。NVH表现也一般，由于基础动力较差，经常不得不拉高转速，此时发动机声音比较大，而且在大约三千转以上的话也会有比较明显的震动，高速时的风噪也比较吵。同时这台车的油耗在我单人全程高速的情况下表显5.9L，这个成绩就比较一般了，我猜测是由于基础动力比较差同时油门又无法恒速也会有所影响，顺便再说一句，这台车加油时出现了未加满就跳枪的问题，而且三次都加不进去，不是很理解，也为我租车还车时造成了不方便，不知道是不是个例。

静态上，这台车上市已经比较久了，大家也比较熟悉，整体属于比较耐看的类型，内饰虽然整体设计感比较老，但是用料还是不错的，门和仪表台上沿还是软的，比较出乎意料。人机工程学方面前排还是有些问题的，首先方向盘不能前后调节，而且上下调节的幅度也不大，我在开的时候被迫把座椅靠前然后坐的高一点来适应它，同时左脚放的位置也不太舒服。（同时比较搞笑的是这台车的方向盘调节居然没有阻尼，一松手就会直接掉到最低的位置，而且应该不是个例）。后排整体空间还是比较大的，同时由于主驾被迫靠前，后排的空间就更大了，而座椅的话这台车租车公司包了真皮座椅，可能和原厂织物座椅不太一样，这里仅针对这台车讲讲，座椅本身还是比较软的，不过坐姿很高，靠背角度中规中矩，整体乘坐感受还可以。配置上，这台低配车型的配置还是比较低的，不过气囊倒是挺全，后排出风口也有配备，但是别的在这个级别能称之为配置的就不多了。

总的来说，这台轩逸的整体表现只能说一般，虽然静态还可以，但动态确实不太行，感觉和当今时代的车有些差距，而同时也能看出这台车把有限的成本都用在了看得见的地方，比如说车门上沿依然使用了软质材料，而这台车的配置也比较低，在考虑到整体的技术年代和如今的车市水平，指导价还是太贵了，截止到写文章时据我了解在我们当地终端大概有1w多的优惠，我认为还是太低了，可以看看市场上一些别的车型，多进行一些比较，看看有没有更适合自己的产品。

二、18经典轩逸价格？

2018年的尼桑轩逸经典版车型，目前在二手市场上的价格大约是新车价格的7折左右，性价比还是比较高的。

尼桑轩逸经典车型在国内市场上的销售情况一直以来都非常的不错，这款车型的做工工艺还是比较的精良，而且使用的发动机变速箱虽然说技术不是特别的先进，但是质量稳定性非常好，使用起来非常的省心，油耗也不高，市区内的百公里油耗基本上可以控制在7升左右。

三、2.0经典轩逸价格？

2.0经典轩逸，现在应该低配手动挡就是7万多人民币。

四、轩逸经典还是新轩逸更值得购买?

看自己需求和实际预算（拿自动挡标配来做个对比）:

1.优惠力度。新轩逸几千块的优惠，经典轩逸优惠达1万+。

2.动力输出。新轩逸相对经典轩逸大12马力。

3.刹车方式。经典轩逸手刹，新轩逸脚刹。

4.新轩逸轮胎尺寸更大。

5.侧气囊。经典轩逸拥有侧气囊和头部气囊，而新轩逸没有配备以上配置。

6.胎压提醒。经典轩逸为胎压报警，新轩逸级别更高一些为胎压显示。

7.自动启停。经典轩逸有，新轩逸没有配备。

8.无钥匙启动。经典轩逸没有，新轩逸有配备。

9.上坡辅助。经典轩逸没有，新轩逸有。

10.方向盘位置调节。经典轩逸支持双向调节，新轩逸支持四向调节。

11.仪表样式。经典轩逸为机械仪表，新轩逸为液晶仪表盘。

综上，新老款动力总成并没有什么明显区别，主要区别在于一些舒适性配置，便利性配置和科技性配置。看自己对哪些配置更看重一些，然后再进行选择，就会更加合理了。

五、经典轩逸与新款轩逸空间尺寸对比？

1. 经典轩逸与新款轩逸的空间尺寸相对较小。2. 这是因为随着汽车设计的不断发展，新款轩逸在外观和内部布局上进行了优化，使得车身更加紧凑，从而导致了空间尺寸的减小。3. 尽管如此，经典轩逸和新款轩逸仍然提供了足够的乘坐空间和储物空间，满足日常使用的需求。此外，新款轩逸在其他方面进行了改进，如动力性能和燃油经济性等，使得其在整体驾驶体验上有所提升。

六、经典轩逸和十四代轩逸价格？

经典轩逸和十四代轩逸中配相差价格10980。

七、新款速腾和新款轩逸如何选?

两个车都开过，自己买的21款1.4t速腾，拜把子买的最新款轩逸。

速腾动力强，外观大气，配置够用，空间大，全尺寸天窗，经常跑省道目前综合油耗5.7，干式双离合有时会有2挡上3挡轻微顿挫但不明显，座椅偏硬，开时间长了屁股疼，胎噪比轩逸大，虽然是独立悬挂，但还是偏硬，过减速带咯噔咯噔的。

轩逸1.6自吸，cvt变速箱动力非常平顺，但想要点激情，对不起做不到。加速时发动机噪音非常大，配置丰富，但没有自动驻车和定速巡航。座椅比速腾舒适，市区油耗6个左右，高速油耗5个，都比速腾低一点，速腾还需要加95的油。配置方面轩逸槽点满满，都什么年代了还配脚刹，没有液晶仪表，没有自动驻车，尤其是挂挡太难挂了，所以堵车或等红灯的时候，累脚疼，没有速腾方便。座椅舒适但没有腰托开久了会有点腰疼，说真的，开惯了速腾，再开轩逸，真觉得轩逸和速腾没得比。总结，如果您经常跑区市并且在意油耗的话，建议您还是选择轩逸，速腾双离合还是尽量少跑市区，油耗高还可能会顿挫。不过14万6买1.4t速腾已经很便宜了。如果不介意双离合必须买速腾啊，开惯了速腾真的瞧不上轩逸

八、新款轩逸和经典轩逸有什么区别？

新款轩逸（Nissan Sentra）与经典轩逸（Nissan Sentra）之间的主要区别在于设计、技术和动力系统等方面。以下是它们之间的一些关键区别：

1. 外观设计：新款轩逸采用了日产最新的家族式设计，外观更加时尚、动感。经典轩逸的外观设计相对保守，但仍具有一定的吸引力。

2. 内饰和配置：新款轩逸的内饰和配置相对更加现代和豪华，配备了许多先进的舒适和安全功能，例如：电动座椅、加热座椅、自动大灯、倒车雷达、驾驶辅助系统等。经典轩逸的内饰和配置相对简单，但仍然可以满足日常使用需求。

3. 动力系统：新款轩逸提供了多种动力系统选择，包括燃油、混合动力和纯电动等。经典轩逸主要提供燃油车型，搭载了1.6升自然吸气发动机，有多种配置可选。

4. 技术和安全：新款轩逸采用了更多的技术和安全功能，例如：自动刹车、盲点监测、车道保持辅助、自适应巡航等。经典轩逸在技术和安全方面相对较弱，但仍然具备基本的安全功能。

5. 价格：新款轩逸由于采用了更先进的技术和更豪华的配置，价格相对较高。经典轩逸的价格相对较为亲民。

总之，新款轩逸和经典轩逸在设计、配置、动力系统和价格等方面都存在较大差异。如果您注重外观、舒适性和先进功能，新款轩逸可能是更好的选择。如果您预算有限，经典轩逸也可以满足您的日常需求。在做出决策之前，建议您根据自己的需求和预算进行综合考虑。

九、经典轩逸落地多少？

经典轩逸豪华版

指导价:118600

优惠:20000

裸车价:98600

购置税:8730

保险:4500

代上牌:500

落地合计:112330 这个价买到就不吃亏

十、轩逸2021经典和新款区别？

经典款就是上代车型换个名字，跟新款同时进行售卖。主要差别是第一价格上便宜很多，第二配置，外形，内饰，都没有新款的好看哦。毕竟便宜嘛。这款车很适合家用且不追求运动操控的家庭，油耗低，空间大，发动机噪音小，保养便宜！销量王，绝对好车！