一、VVL与CVT的区别？
VVT是可变气门正时系统的简称，DVVT是双可变气门正时，而VVL是双升段可变气门升程系统！ VVT和DVVT都只能改变气门开启闭合的时间，而VVL不仅可以改变气门开启时间，还能改变气门大小， 从而进一步提高燃烧效率，比VVT更省油！但由于VVL制造成本高，特别是缸盖设计加工难度大，所以采用VVL的车型少。
二、手动与cvt的区别？
手动需要左脚踩离合换挡！cvt是自动挡，解放了左脚踩离合！
三、cvt与etc的区别？
C V T是汽车的变速箱，是专门升档和加速用的，他可以带动汽车前进。E T C是一张卡片，比如你上高速的时候就可以不用走人工收费通道，直接走ET C专用收费通道，这样就方便多了。所以你每次上高速走ET C收费通道，只要保证ET C卡片余额充足就够了。现在的自动挡汽车大多都采用C V T变速箱。
四、evtc与cvt的区别？
写错了吧是ecvt吧
CVT和ECVT的区别有：
1、结构不同：CVT由两组带轮和传动带、油泵、液力变矩器、执行机构、传感器构成；ECVT由一组行星齿轮和两个电机组成。
2、动力方案不同：CVT指普通机械式的无级变速器；ECVT通过集成电机同样可以实现无级变速，不是传动元是动力元，属于动力分配器。3、工作原理不同：CVT技术中，2号电机担任起步、低速驱动、混动驱动，1号电机主要担任启动发动机和发电工作；ECVT不仅是传递动力，还能耦合发动机和电动机的能量实现动力输出，它实际上是一套动力结合系统，是专门匹配混动车型的动力分配机构。
五、ecvt与cvt的区别？
ECVT与CVT主要有以下几点区别：
一、结构上的区别；
CVT的结构主要由两组带轮(主动轮、从动轮)和传动带(钢带)、油泵、液力变矩器、执行机构(阀体、油路)、传感器、控制电脑等构成。组成相对复杂，而且钢带承受扭矩有限，一般只能用在小型车辆上作为传动系统。
ECVT的结构就简单多了，它不具备传统变速箱系统里面的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等这些复杂机构，就是一组行星齿轮和两个电机组成。
二、工作原理不同；
CVT技术中，2号电机担任起步，低速驱动，混动驱动；1号电机主要担任启动发动机和发电工作，发动机大部分情况下是不直接驱动车轮的。发动机连接行星架，1号电机连接太阳轮，2号电机连接外齿圈，外齿圈与动力输出轴连接。
ECVT不仅是传递动力，还能耦合发动机和电动机的能量实现动力输出，所以它实际是一套动力结合系统，是专门匹配混动车型的动力分配机构，所以又被称作PSD，即Power Split Device，丰田官方给出的定义是“动力分配器”，而不是“变速器”。
三、动力方案不同；
ECVT是丰田强混合动力方案的电传动机构，由两个电机和一组行星齿轮构成，既能实现电力驱动，又能实现无极变速，还能进行能量回收；
CVT指普通机械式的无级变速器。
六、dvt与cvt的区别？
DVVT是发动机的技术英文简称，CVT是变速器的技术英文简称——无级变速器，特点是平顺
七、at与cvt与dsg区别？
随着自动挡汽车市场占有率的逐步提升，很多消费者在购车时，对于各种形式的自动变速器有点犯糊涂了。根据变速箱原理的不同，目前市场上自动变速器主要分为：传统液力变矩器和行星齿轮的AT变速器、钢带传动的无级变速器CVT、双离合变速器DCT（大众的称之为DSG），此外，还有成本低廉的序列式变速器AMT。
由于AMT目前使用已经非常少见，仅少数低端车型采用，本文不做阐述。那么AT、DCT和CVT，到底各有什么特点？哪种好呢？
1、AT变速器最大的优势是成熟稳定
AT变速器作为最传统的自动变速器，发展到今天已经非常成熟稳定。低端车会使用4档的，中高端有6档的，甚至还有8档、9档甚至10档的AT变速器问世。
AT变速器的弱势是由于传动效率的问题，燃油经济性稍差，但目前通过多档位（6AT或以上）的AT变速器，燃油经济性基本不是问题。
此外，AT变速器是三类中成本相对最高的。而且掌握AT变速器技术和专利的厂家较少，不少汽车厂家需要外购。
2、DCT变速器传动效率高，换挡快，但干式DCT稳定性存疑
DCT双离合变速器也是目前较为主流的自动变速器，主要是大众集团在推动，中国品牌也大量跟进研发和量产DCT变速器。
DCT变速器分为干式和湿式的两种，干式的效率高、换挡快、省油，但离合器片在拥堵环境下容易过热，造成顿挫甚至罢工。著名的大众7速干式DSG就因为这个原因被召回过，而福特和比亚迪的干式双离合也饱受诟病。
湿式的DCT将离合器片浸在油液中，较好的解决了散热的问题，但传动效率就不如干式的高了，而且湿式的DCT变速箱体积和重量也更高。
如果是消费者用车环境较为通畅的话，可以考虑干式的DCT，如果大多在拥堵情况下用车，慎重考虑干式DCT，起码也要选湿式的。
3、CVT无级变速器顺畅无顿挫，而且省油
CVT无级变速器近年来使用越来越多，主要是日系和一些自主品牌使用。诸如日产旗下的车型绝大部分都使用了CVT变速器，自主品牌也相当多的使用比利时邦奇的CVT变速器。
CVT变速器的原理其实与我们常见的踏板摩托车是一样的。其优点是无换挡顿挫，而且由于没有档位，变速器电脑可以时刻将转速保持在燃油经济性最佳的区间，所以CVT相对也较为省油。
但CVT由于没有换挡动作，所以有些人觉得开着乏味。此外，CVT在冬季低温环境下使用，行驶中会有个预热过程（所谓的低温保护，低
八、ecvt与cvt区别？
一、结构上的区别；
CVT的结构主要由两组带轮(主动轮、从动轮)和传动带(钢带)、油泵、液力变矩器、执行机构(阀体、油路)、传感器、控制电脑等构成。组成相对复杂，而且钢带承受扭矩有限，一般只能用在小型车辆上作为传动系统。
ECVT的结构就简单多了，它不具备传统变速箱系统里面的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等这些复杂机构，就是一组行星齿轮和两个电机组成。
二、工作原理不同；
CVT技术中，2号电机担任起步，低速驱动，混动驱动；1号电机主要担任启动发动机和发电工作，发动机大部分情况下是不直接驱动车轮的。发动机连接行星架，1号电机连接太阳轮，2号电机连接外齿圈，外齿圈与动力输出轴连接。
ECVT不仅是传递动力，还能耦合发动机和电动机的能量实现动力输出，所以它实际是一套动力结合系统，是专门匹配混动车型的动力分配机构，所以又被称作PSD，即Power Split Device，丰田官方给出的定义是“动力分配器”，而不是“变速器”。
三、动力方案不同；
ECVT是丰田强混合动力方案的电传动机构，由两个电机和一组行星齿轮构成，既能实现电力驱动，又能实现无极变速，还能进行能量回收；
CVT指普通机械式的无级变速器。
九、cvt与dvt区别？
无级变速箱(CVT)
优点：换挡的顿挫感基本没有，输出线性、平顺，燃油经济性优于普通的自动挡变速箱。
缺点：传动的钢带能够承受的力量有限，当然现在科技的进步，钢带承受能力的问题也正在解决。
双离合变速箱(DCT)
优点：换挡快、省油、舒适性(换挡速度快所以换挡比较平顺)。
缺点：成本比较高，激烈使用要求较高，因为干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。
十、crv与cvt区别？
cRv与CVt有什么区别？
crv是本田汽车品牌下的一个城市SUV，这款车的性能和口碑都非常不错，而且空间大，车辆有比较省油，保值率又高，非常不错的选择。
而CVT属于变速箱的一种，他是有一根钢带来带动传动的，所以不能暴力驾驶。
这款电视箱的优点是换挡平顺，油耗低，缺点是不能暴力驾驶，如果暴力驾驶容易引起变速箱钢带打滑或者锻断裂。
