一、我国汽车出口分布情况？

中国轿车的主要出口地区是非洲、中东等中低端轿车市场，同时也在 向中南美、中亚、俄罗斯等国家和地区进行开拓。出口金额1亿美元以上的国家分别是：俄罗斯、伊朗、比利时、叙利亚、阿尔及利亚、哈萨克斯坦和安哥拉。埃及也很多。

二、中国汽车出口价格？

如今中国汽车出口价格已从2018年的1.29万美元提升至2022年的1.64万美元，8月更是达到了1.89万美元。今年的出口均价为1.64万美元，也就是按如今的汇率来算也就是8万块，可见如今出口量大但是单价并不是很高，也就是得益于国产汽车物美价廉的实力。

三、我国新能源汽车出口哪些国家？

截至目前，中国新能源汽车出口的主要国家包括以下几个：

欧洲国家：包括德国、法国、英国、荷兰等欧洲国家。这些国家对新能源汽车的需求较高，中国的电动汽车在欧洲市场上有一定的竞争力。

美国：中国的新能源汽车也有一定的出口到美国市场。尽管中美贸易摩擦对出口造成了一定的影响，但中国的电动汽车在美国市场上仍有一定份额。

亚洲国家：包括日本、韩国、印度等亚洲国家。这些国家也在积极推动新能源汽车的发展，中国的电动汽车在这些市场上也有一定的出口量。

拉美国家：包括巴西、阿根廷、智利等拉美国家。这些国家对新能源汽车的需求逐渐增加，中国的电动汽车在这些市场上也有一定的出口份额。

需要注意的是，具体的出口情况可能会受到各国政策、市场需求和竞争等因素的影响，出口目标国家可能会有所变化

四、低碳经济对我国汽车出口的影响？

从低碳经济发展的特点来看，其主要是以高效能源运用和一些清洁能源开发作为研究基础，因此，在新能源汽车运用过程中，其表现了较为明显的低能和低排放优势。在传统汽车运用中，二氧化碳和一氧化碳排放量较大，对于生态环境产生了较大压力。相应的，这也导致了全球变暖和环境污染问题的发生。

因此，加强对新能源汽车技术的研究力度，能够有效改善在传统汽车运用中所面临的各种问题。并且，这也是贯彻落实我国国家发展战略的具体体现，具有广泛的应用前景。从其影响来看，研究新能源汽车的技术应用，不仅能够推动产业的快速发展，还能推动我国经济高质量发展。同时，对于环境的有效保护和人与自然和谐相处也能够产生积极的作用。

五、哪个网站可以查到我国汽车出口的相关数据？

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六、如何看待2022我国汽车出口超过300万量？

全球汽车年销量约8000万辆，中国是全球第一大汽车消费市场，每年汽车销量2600万辆左右(乘用车2100多万); 美国第二，1400-1500万左右; 欧洲也差不多，单单欧盟略超1000万; 接下来日本和印度销量在400万辆左右，英国和巴西200多万辆，整个中日韩以外的亚非拉澳2000多万辆。

让我们先看看两三年前中国自主品牌汽车崛起前的日德美韩系汽车的全球版图:

日系全球年销售约2500万辆，主要包括:中国约五百万辆，北美约600万辆，日本国内约400万辆，欧洲各国普遍在11%到15%之间，欧洲200多万辆，剩余亚非拉澳国家1000多万辆(东南亚市占率四分之三，拉美市占率四分之一，中东和印度分别为54%和45%)。

德系全球年销售约1300万辆，市场主要在欧洲和中国。其中西欧450万辆左右(西欧一般国家都是德系车市占率约三分之一，德国最高55%，法国最低20%)，中国500多万辆，其余地区市占率较高的是拉美市场，市占率17%约85万辆。在亚非澳和北美日韩德系车市占率都很低。

美系全球年销售约1200万辆，主要是北美700多万辆(市占率四成)，中国约300万辆(市占率略超一成)，拉美约100万辆(市占率两成)。美系车在欧洲、日韩、亚非拉澳都市占率很低。

韩系全球年销售700多万辆，主要市场是韩国本土100多万辆，美国约150万辆市占率10%，西欧约90万辆，俄罗斯约40万辆，剩余东欧国家60多万辆，澳洲市占率14%约15万辆。2019年韩系车在中国市占率还有4.7%，120多万辆，到去年韩系车市占率已经不到2%，基本出局了。

可见这四国汽车，日本车长期物美价廉经济耐用，在美国和亚非拉这些讲求实用性和性价比的地方流行; 德系车相对高端基本盘是欧洲和有钱人多的中国; 美国车主要靠北美市场，其次靠中国市场; 韩系车是个小弟，在韩国以外各地都是市占率低于或略超一成而已，在中国市场尤其走下坡路。

中国汽车无论新能源汽车还是油车，中低端产品已经是性能全球领先，公平竞争得话，上面四大车系并不是对手，虽然他们肯定会有长期簇拥。而高端汽车中国自主品牌赶上和走出去也用不了几年，中国民族车企研发强度够大，品牌建设这些东西也会进步，水到渠成，这方面现在已经有了几个不错的案例。

中国国内的自主品牌批发市占率上个月已经达到57.6%，比前年年底提升超过10%，今年市场上自主品牌市占率很可能超过70%，三五年后超过90%一点问题没有，就像现在日本国产车市占率高达94%。而三五年后中国汽车年销量肯定超过3000万辆、有可能接近4000万辆，这就是说中国自主品牌汽车的国内销量会在三五年内从一千万辆增长到3000多万辆，而日系德系都会损失掉接近500万辆的销量，美系一样，特斯拉也不是比亚迪的对手，虽然可能接着一年卖几十万辆。

在整个亚非拉澳，中国把日系和美系大比例挤出去没什么问题，三五年后亚非拉澳地区四分之三汽车销量会是中国自主品牌汽车，再考虑到这些广大国家增加的年轻人人口和经济增长，汽车销量也会有大幅增长，中国自主品牌在这个广大市场的销量可能会接近2000万辆，挤掉的最主要是日系上千万的销量。

欧洲地区，在东欧中国品牌汽车进入没多少障碍，欧盟也不是铁板一块，除了德国，其它国家买德国车还是中国品牌汽车老百姓未必很介意，就像欧洲人买华为和小米手机非常普遍，中国品牌汽车也会在欧洲大量设厂带动当地就业。三五年后中国在欧洲起码年销500万辆车应该是可以，当然这会减少德系车200多万辆的销量和日系韩系上百万的销量。

北美地区存在最大不确定性，美国是否对中国车企开放，会不会加以阻拦，不知道，但是如果美国自己限制中国汽车进入竞争，美国汽车只会更缺乏革新精神变得落后。

这样，三五年后，哪怕中系车不进入美国和日韩市场大卖，全球届时估计一亿左右的汽车年销量，也会有5500万辆超过一半是中系车，日系销量会减少接近2000万辆(中国近500万，亚非拉澳千万，北美起码200万，欧洲上百万)变成顶多七八百万辆，德系车会在丢掉中国市场并且欧洲市场份额减少后减少到500万辆左右，美系车会丢掉中国和拉美市场，自己关门自己玩，或者开门被中国车企冲垮。这是届时会让美国人头疼的事。

很多人担心美国会像制裁华为一样制裁比亚迪，两者性质不同。华为手机并没有产品全方位优于苹果，只是跟着做到最好的手机中的一种，而比亚迪是真正的王者，电池芯片等等都是自己研发，大量技术领先，美国能制裁比亚迪的地方少得多，无非还是芯片，而车载芯片比手机芯片对尺寸的宽容度大，对制程的要求没有那么高。另外车载芯片需求量远超手机芯片，中国汽车大卖大大提升中国芯片消费量，对国内芯片产业链厂商都是利好，中国芯片破局的时间不会需要多久。

七、2020年我国新能源汽车出口排全球第几？

2020年我国新能源汽车出口量达到11.64万辆，位居全球第一。我国通过不断推动新能源汽车产业发展，加大研发投入和国际市场拓展，取得了显著成绩。在全球新能源汽车市场中，我国凭借技术优势和产能优势逐渐占据领先地位，成为全球新能源汽车出口大国。

这不仅推动了我国汽车产业的转型升级，还为全球能源结构调整和环保产业发展作出了积极贡献。

八、汽车出口的整个流程？

1. 出口货物准备：准备出口的汽车所需的文件和资料，包括车辆说明书、车辆技术报告、车辆鉴定报告、车辆保险证明、车辆认证报告、车辆运输保险证明等。

2. 确定出口国家和港口：根据车辆的数量和运输需求，确定需要出口的国家和港口，并核实港口的要求和规定，如船期、报关程序、运输工具等。

3. 寻找出口代理：联系代理公司，了解代理费用、保险费用、报关费用等相关费用，并签订出口代理协议。

4. 确定运输方式：根据车辆数量和出口国家和港口的要求，选择合适的运输方式，如海运、空运、陆运等。

5. 车辆鉴定和认证：车辆鉴定和认证是指对出口的汽车进行鉴定和认证，确保车辆的质量和合法性，一般需要经过国内相关机构的鉴定和认证。

6. 报关和报检：在出口国家和港口，需要填写报关单和报检单，并进行报关和报检手续。

7. 运输保险：车辆运输需要购买运输保险，以保障货物的安全和顺利运输。

8. 车辆出口：在代理公司的帮助下，完成车辆的出口手续，包括车辆的报关、报检、运输、出口等手续。

9. 车辆交付：完成车辆的出口手续后，将车辆交付给运输代理，代理公司将车辆运输到出口国家和港口，并进行车辆的出口验货和交付。

10. 售后服务：在车辆出口后，需要提供售后服务，包括维修、保养、更换零部件等。

九、2020年我国新能源汽车出口销量连续六年排全球第几？

在国新办举行新闻发布会上，工业和信息化部部长肖亚庆介绍，我国新能源汽车产销量连续6年位居全球第一，累计销量超过550万辆。

肖亚庆表示，近年来，我国相继发布了约60多项支持政策和举措，新能源汽车产业发展取得了积极成效，基础材料、基础零件、电机、电控、电池以及整车等各方面都取得了实质性突破。2020年新能源汽车销量增速达10.9%，并呈现持续增长的趋势。

十、世界最大的汽车出口国？

全球最大汽车出口国家排名：德国第一，日本第二。

1、德国：1,423亿美元（占市场份额的18.8％）

2、日本：980亿美元（占市场份额的112.9％）

3、美国：562亿美元（占市场份额的17.4％）

4、墨西哥：497亿美元（占市场份额的16.6％）

5、加拿大：407亿美元（占市场份额的15.4％）

6、韩国：405亿美元（占市场份额的15.3％）

7、比利时：386亿美元（占市场份额的15.1％）

8、英国：386亿美元（占市场份额的15.1％）

9、西班牙：350亿美元（占市场份额的14.6％）

10、斯洛伐克：239亿美元（占市场份额的13.2％）

11、法国：236亿美元（占市场份额的13.1％）

12、捷克共和国：226亿美元（占市场份额的13％）

13、意大利：150亿美元（占市场份额的12％）

14、土耳其：119亿美元（占市场份额的11.6％）

15、瑞典：118.6亿美元（占市场份额的11.6％）

2019年，全球各国汽车出口总额为7584亿美元。

按价值计算，列出的15个国家/地区在2019年占全球汽车出口的85.5％。

注：2019年1-12月中国汽车出口量为122万辆，同比增长6.1%。