一、奥迪q5和华晨宝马x3怎么选择。？

在另一个回答写的，我自己体验的优缺点，可以接受缺点就考虑买，接受不了不就不买。

二、奥迪Q5价格？

39.68万起

以奥迪Q5L热销款2022款 40T豪华动感型为例，它目前全款买车优惠是7.4万元，分期买车优惠是7.9万元，全款直接买，指导价415800元基础上优惠74000元，再加上购置税28786元+保险费9000元+上牌费1000元，落地约380586元。

三、x3 q5怎么选？

宝马x3前悬采用了麦弗逊独立悬挂，相比w5的多连杆前悬，在舒适性和操控性都有不足。

四、1788美国价格？

这个不是1788年美国硬币，而是1999年至2008年十年间美国发行的50个州的纪念币之一（每年5枚），面值1/4美元，即25美分，1788年只是那个州成立的时间，在美国的市面上这类纪念币比比皆是，汇率相对于人民币1.6元，钱币市场上价格大概是4-5元1枚。

五、奥迪Q5，宝马X3哪个会好一点？

x3车主来答。

q5和x3主要纠结的就是钱和空间如何平衡。

没孩子或短期内没有要孩子计划的，钱够的，x3。

有孩子或者计划1年内要孩子的，q5。

至于后排空间，除非你全家1米8且胖，x3够用，q5富裕。

BBA中型suv三剑客的选择其实在我看来就是：有钱且追求豪华感选glc，有钱且自己开选x3，稍微紧点选q5。

六、奥迪q5多少钱奥迪q5价格14款奥迪q5价格？

最近刚在济南入手Q5技术，落地41万+。裸车价是便宜，但是各种费用加起来就到41了，买车还是要看落地，裸车现在有较大的各种优惠，最终还是看落地。

七、glc q5 x3哪个好？

随着X3国产，德系豪华品牌家用SUV三剑客列队完毕，最近很多朋友问我它们的特点，说说自己对每台车的理解，不回避存在的明显问题，到这个级别了都是好车，算是鸡蛋里挑骨头。

GLC，问题在于转向手感和变速箱闯动，说人话就是方向盘转起来有点假、车开起来有顿挫。

电动助力转向本身不存在问题，问题在于齿轮齿条式可变转相比的设定，实际操作会发现可变转向的比例几乎简单粗暴的只跟方向盘转角相关，和车速快慢无关。方向盘转角增大以后，车轮转角猛增。挪车入库这些场景倒是方便，但行驶起来就会出现问题，车速加快，方向盘转角加大时车轮转角也跟着猛增，车头的响应时机以及车轮转向角度都大大超出预期，不符合常规驾驶经验，手感上也比较做作。如果GLC的可变转向比将车轮转角，车速以及方向盘角度三者的关联标定得更加和谐共处就能缓解操作时的不适。

其次是变速箱，奔驰自家的变速箱在低速行驶区间的闯动是个老生常谈的问题，7档时代如此，9档时代依然如此，这和挡位数量没太多关系，和逻辑关系更大，可惜今天看到汽车之家描述奔驰旗舰最新款S500的试驾时还是如此。做全产业链的往往没有做中间环节的专业，ZF的变速箱就是例子。

以上两个问题是自认为在GLC的实际使用中有明显减分的弱项，其中转向的问题经验丰富的驾驶员会比较敏感，普通驾驶员不一定能察觉；但是变速箱的问题是人就能感受到，尤其是在堵车的时候屡试不爽，这个没法回避。

除此以外GLC至今任然是三台车中豪华感最强的，常规情况的驾乘感都属上乘，注重表面的东西，GLC是最佳选择

X3，轴距不加长会不会成为问题‬？

新X3外观和前一代相比没有太大变化，没有突破算是中性的选择，稳妥但不会给人惊喜。驾驶层面依然挑不出什么毛病，哪怕是老款X3在三台车中也有最好的驾驶感，新款动力总成没有任何退步，ZF8速变速箱依然稳定供货，底盘结构几乎照搬海外，只会做国产化优化，比较让人放心。

X3的风险和机会都是敢于不加长，既然选了这条原汁原味的路就不得不面对对手的差异化竞争以及针对性打击，新Q5加长后空间优势突出，肯定会拿X3的标轴猛攻；GLC加长的风已经吹了好久好久，不过亲身体会就能发现，新X3的后排其实比目前的GLC还稍稍宽敞些，可见GLC反倒最尴尬。X3后排靠背角度无极可调，给舒适性拉升了分数。

X3适合有心理洁癖的人，忠于原始设计，尊重品牌和设计师意图以及自己的追求。

Q5L，啥都好除了双离合。

丢了ZF的8速AT换来双离合上身，我是不能接受的。毕竟至今还没有发现一台在舒适性上能跟自动挡媲美的双离合车型。老款Q5的7速双离合车型就是个惨痛的回忆，号称运动版，和8AT相比加速更慢，油耗更高，顿挫更多，价格还更贵，最后不了了之。新款Q5L上的7速双离合做了优化，但依然是个梗。这个梗大到超越了新匹配的前驱倾向的四驱系统，因为这套四驱能耗更低，并且大部分驾驶员开不出区别，所以它的影响更多的存在于格调和尊严，40万级别豪华品牌的SUV居然是前驱倾向，虽然对行驶没什么影响，就是有一点点丢份儿。

丢了ZF的8速AT换来双离合上身，我是不能接受的。毕竟至今还没有发现一台在舒适性上能跟自动挡媲美的双离合车型。老款Q5的7速双离合车型就是个惨痛的回忆，号称运动版，和8AT相比加速更慢，油耗更高，顿挫更多，价格还更贵，最后不了了之。新款Q5L上的7速双离合做了优化，但依然是个梗。这个梗大到超越了新匹配的前驱倾向的四驱系统，因为这套四驱能耗更低，并且大部分驾驶员开不出区别，所以它的影响更多的存在于格调和尊严，40万级别豪华品牌的SUV居然是前驱倾向，虽然对行驶没什么影响，就是有一点点丢‬面‬儿‬。

八、台铃q5价格？

3499元

车身小巧、可以上牌、无需驾驶证，很适合日常代步使用。

作为一款接娃电动小三轮车，台铃Q5的外型十分的“萌”，且青春活力的喷漆，整车看上去很是年轻，前脸上的两个熊猫透镜大灯，科技感较强。

九、奥迪q5价格多少？

现款奥迪q5的官方报价是39万到51万元人民币。

由于去年奥迪在中国大陆上市了新款的q5l，所以现款的q5在有些地方的优惠额度达到了五六万，这么大的优惠额度可以说是近几年奥迪车型在国内有实以来最大的尺度了，所以现在的奥迪q5你完全可以用一个奥迪a4的价格入手，而且在路虎还在中国没有烂大街的时候，奥迪q5才是所有包工头，企业老板的标配。

在社会上流行这么一句话，开奥迪的不一定就比开路虎的没钱。因为买奥迪q5的基本上是做工程挣了钱，全款买的，通俗一点讲，就是家里有这个条件。但是路虎就不一样了。基本上是投标或者放贷款的，为了凸显自己有钱，有能力。基本上是分期或者贷款买的。

再说一下这款奥迪q5的优点。奥迪所有的车型都具备的优点就是他的行驶品质，静谧性，滤震性，尤其是在路况不好的道路上行驶的时候，没有多余的震动和噪音传到驾驶者的耳朵里。再有就是强调了很多遍的奥迪的大灯，大灯是自动的，还能自动调节亮度，在白光和卤素灯之间来回切换。这个价位该有的配置，奥迪q5都有，座椅通风，座椅加热。led显示屏。外观比同级别的奔驰glc大气得多。还有宝马的x3，在我提到的这些方面都是不及奥迪q5带来的视觉感受好。

说完了优点再说说缺点，奥迪最让人诟病的就是他的起步，方向盘有虚位，而且这款车最大的不足就是他的后排有凸起。会让坐后排的乘客在跑长途的时候会不舒服。再有就是车身接缝不精细。作为一辆suv，他的脱困能力也十分有限。但考虑到它的定位是城市SUV，也就可以理解了。储物空间紧凑，也是奥迪车型的一大缺点之一。

我不是很详细的介绍了奥迪q5的优点和缺点，在我看来，这款奥迪是值得入手的，起码代步没有任何问题，同级别油耗最低，婚丧嫁娶开着也有面。但是买车因人而异，希望我的回答能帮到你。

十、无锡奥迪q5价格？

39.68万起

以奥迪Q5L热销款2022款 40T豪华动感型为例，它目前全款买车优惠是7.4万元，分期买车优惠是7.9万元，全款直接买，指导价415800元基础上优惠74000元，再加上购置税28786元+保险费9000元+上牌费1000元，落地约380586元。