18.98万起 电动MINI COOPER上市 就是这个味儿

7月6日，全新电动MINI COOPER正式上市，新车提供4个车款，分别为大玩家、经典派、艺术家和赛车手，售价分别为18.98万元、20.98万元、23.98万元和25.98万元，另提供一款1/65限定版26.68万元。

新车购车可享受包括：之高3倍定金膨胀（5000元定金膨胀至15000元）、选购特殊颜色可享6000元加装费减免、利息节省至高20000元、“以旧换新”可享至高6000元置换补贴、忠诚客户可享至高10000元购车礼遇、交付礼：库伯币$精品礼包、整车质保3年或10万公里、三电质保8年或12/16万公里、购买后100天保价权益。

纯电动版MINI COOPER是MINI国产后首款纯电车型，新车由宝马和长城成立的合资公司光束汽车生产。新车在设计方面可以说在很好地传承了MINI的家族式设计理念，如使用大量的圆形设计元素之余，整体设计更为简约且具科技感。

尺寸方面，新车并未由于国产而将尺寸放大，新车长宽高分别为3858/1756/1458mm，整体比例依旧协调，让人一眼还是认出这是MINI的新车型。

细节方面，ABC柱延伸形成了稳固的等腰三角形，如同初代mini一样，让人感觉稳定可靠。MINI沿用至今的“四轮四角”结构被推向了更极致的位置，这得益于略加宽的前后轮距和短前后悬，使四个车轮更趋向车身四角，车身更稳定。

进入车内，大量熟悉的圆形设计元素依旧得以保留，为了更好地适配这个圆形主题，厂家还专门定制了一块圆形的OLED中控屏幕，搭载第9代MINI操作系统，系统简单易用之余，UI设计非常美观。

在动力配置上，全新电动MINI COOPER提供COOPER E、COOPER SE两种动力级别，前者驱动电机最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米，0-100公里/小时的加速时间为7.3秒。MINI COOPER SE驱动电机最大功率160千瓦，峰值扭矩330牛·米，0-100公里/小时的加速时间为6.7秒。续航方面，新车搭载54千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程在452公里和456公里。

小鹏汇天牵手广州开发区 飞行汽车将在广州车展预售

7月4日，广东省低空经济高质量发展大会在广州市白云国际会议中心举行。会议期间，广州开发区与小鹏汇天签订《小鹏汇天飞行汽车项目投资合作协议》。小鹏汇天将在广州开发区建设飞行汽车研发、智能制造及销售中心，用于开展飞行汽车的试验、生产、销售、营地运营等。

小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”，分为可自动分离结合的陆行体与飞行体两部分，陆行体可将飞行体完全收纳至车内并进行地面行驶。飞行体为国内首款面向个人用户开发的有人驾驶纯电动垂直起降航空器，采用分布式电推进系统，满足单点失效安全要求，具备手动/自动两种驾驶模式，拥有270°的全景双人座舱；陆行体为4-5人智能驾驶座舱，搭载增程式电驱动力系统，可为飞行体多次补能。整车采用三轴六轮设计，可实现6×6全轮驱动及后轮转向，具备较好的承载能力和越野能力，被称为陆行“母舰”。据官方消息，该产品计划于今年四季度广州车展正式启动预售。

2023年12月，中央经济工作会议提出，打造低空经济等战略性新兴产业。2024年3月，《政府工作报告》提出，积极打造低空经济等新增长引擎。2024年5月，广东省人民政府办公厅引发《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024—2026年）》，提出打造世界级低空制造高地；广州市人民政府办公厅印发《广州市低空经济发展实施方案》，提出向全球生产销售“广州造”的首台飞行汽车，推动广州成为国内首个载人飞行商业化运营城市。随着政策红利的持续释放，我国低空经济的生态系统，从技术创新、产品研发到应用场景的各个环节将逐渐成熟，为我国的经济发展注入强劲的新动能。

小鹏MONA M03发布：标配主动进气格栅，8月正式上市

7月3日，电哥关注到小鹏MONA M03正式发布，小鹏MONA M03定位电动紧凑型轿车，最大续航里程达到620km，预计主力价格段15万元左右，即日起开启预订，8月份正式上市。

值得关注的还有其风阻系数仅为0.194，全系标配AGS主动进气格栅，新车会推出5款配色，带来不同智驾硬件的版本，并且确认不会推出网约车版。

小鹏汽车董事长何小鹏表示，很多年轻人想要的好看和有趣，技术本身并没有太大的难度，只是小鹏愿意多花一点成本，一点时间。这一次发布的小鹏 MONA M03 拥有 1.31 宽高比 + 电动掀背尾门，支持 0.194 风阻 + 超大 AGS 主动进气格栅，配有 621L 后备箱，还有“010”分体式三维空间星芒灯组 + 低饱和车色。

新车外观采用“Smart Design AI量化美学”设计语言，灯采用“010”分体式三维空间设计的星芒灯组，视觉辨识度很强，其内置300颗LED灯珠，最远照射距离150米。

此外，今年6月刚刚加入小鹏汽车的设计师胡安马・洛佩兹（JuanMa Lopez）也上台演讲。他曾担任过 Genesis Design、兰博基尼、法拉利、奥迪、西雅特等世界豪华汽车品牌的设计师，目前担任小鹏汽车造型设计中心副总裁，负责造型设计中心管理工作与设计决策。

在今天的发布过程中，小鹏MONA M03是一款十分注重空气动力学的产品，官方表示共有15个风阻优化项目，全系配备主动式进气格栅（AGS），在纯电动车型当中十分少见，它的风阻系数为0.194，是“全球量产纯电掀背轿车”中最低的。

回顾其他信息，车身侧面采用溜背式造型，并配备隐藏式门把手。车身尺寸长宽高分别为4780/1896/1445mm，轴距为2815mm；提供18英寸和19英寸轮圈供消费者选择，同时还会提供星耀蓝、星瀚米等五种车身颜色。

要说车尾，气动流线鸭尾，配合熏黑导风后护板可不只是为了耍酷，同时也在位整车风阻系数贡献自己的力量。大掀背能够保证一个充分的后备箱开口，大物件的进出会更加方便。

动力部分，新车将提供两种电机，最大功率分别为140kW和160kW，另外它的续航里程也将分别有515km和620km两种选择。

编辑点评：

最后，从这次发布来看，能够明确小鹏MONA M03将提供掀背设计、同级唯一AGS、尾部风翼等配置，把这一级别的设计特色推到新的高度。

虽然今天并没有公布正式的价格，但是能够猜测其主力价格区间大概会在15万元这个级别。在此价位提供个性设计的同时，兼备价格与实用性，对于年轻家庭来说，我认为是具有较强吸引力的，你认为呢。

华为拟将问界等系列商标和专利转让给赛力斯 转让价25亿元

7月2日，赛力斯公告，公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的 919 项问界等系列文字和图形商标，以及 44 项相关外观设计专利，收购价款合计 25 亿元。

对此，华为表示：华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。

分析人士表示，华为不久前已将“智界”、“享界”商标分别转让给了对应的智选合作伙伴奇瑞和北汽，加上此次转让“问界”商标给赛力斯，华为应该是希望将名下所有运输工具类的商标都转让给对应的整车厂；从内部决议到公开发言，华为已多次重申“不造车”，将整车相关商标逐一转让出去，进一步表明华为坚持该战略不动摇。

问界汽车是华为和赛力斯联合打造的新能源汽车品牌，已发布 M5、M7、M9 等车型。事实上，我们熟知的新能源汽车品牌问界，全称是“AITO 问界”。其中 AITO 代表赛力斯，公开资料显示，AITO 及其 logo 商标归属于赛力斯全资控股的重庆潽康企业管理咨询有限公司。

而问界商标此前既不属于赛力斯、也不属于华为，而是归属于一个注册资本为 11 万元的第三方公司 —— 北京永安世达科贸有限公司，资料显示，该公司的主要经营范围包括技术转让，且明面上和华为、赛力斯没有关联。

去年 6 月 11 日，据国家知识产权局商标局信息显示，共计 21 个“问界”商标转让申请已被核准，受让人均为华为技术有限公司。商标转让完成，意味着“问界”商标所有权正式归属于华为。

理想无图NOA本月全量推送 功能持续进化

2024年7月5日，理想汽车召开2024智能驾驶夏季发布会，会上厂家宣布将于7月向全量理想AD Max用户推送无图NOA功能，并将于7月内推送全自动AES（自动紧急转向）和全方位低速AEB（自动紧急制动）。同时，理想汽车发布了基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的全新自动驾驶技术架构，并开启新架构的早鸟计划。

无图NOA四项能力提升

根据厂家给到的信息显示，更新后的理想无图NOA功能，会在四个方面能力提升：

1、哪里都能开，不再依赖过多“先验信息”。 首先，得益于感知、理解和道路结构构建能力的全面提升，无图NOA摆脱了对先验信息的依赖。用户在全国范围内有导航覆盖的城市范围内均可使用NOA，甚至可以在更特殊的胡同窄路和乡村小路开启功能。

2、绕行丝滑，时空联合。基于高效的时空联合规划能力，车辆对道路障碍物的避让和绕行更加丝滑。时空联合规划实现了横纵向空间的同步规划，并通过持续预测自车与他车的空间交互关系，规划未来时间窗口内的所有可行驶轨迹。基于优质样本的学习，车辆可以快速筛选最优轨迹，果断而安全地执行绕行动作。

3、路口轻松，在复杂的城市路口，无图NOA的选路能力也得到显著提升。无图NOA采用BEV视觉模型融合导航匹配算法，实时感知变化的路沿、路面箭头标识和路口特征，并将车道结构和导航特征充分融合，有效解决了复杂路口难以结构化的问题，具备超远视距导航选路能力，路口通行更稳定。

4、默契安心，分米级微操。无图NOA重点考虑了用户心理安全边界的设计，将纯视觉的Occ占用网络升级为Lidar与视觉前融合的占用网络，从而识别更大范围内的不规则障碍物，感知精度也会更高。提升可行驶区域内的安全性和连续性，可以做到分米级别的微操。让用户和车之间产生了一种默契和安心的感觉。

主动安全能力提升

而在主动安全领域，理想将会建立面对更多场景的的“风险场景库”， 并根据出现频次和危险程度分类，持续提升风险场景覆盖度，即将在7月内为用户推送全自动AES和全方位低速AEB功能。

为了应对AEB也无法规避事故的物理极限场景，理想汽车推出了全自动触发的AES自动紧急转向功能。在车辆行驶速度较快时，留给主动安全系统的反应时间极短，部分情况下即使触发AEB，车辆全力制动仍无法及时刹停。此时，AES功能将被及时触发，无需人为参与转向操作，自动紧急转向，避让前方目标，有效避免极端场景下的事故发生。

全方位低速AEB则针对泊车和低速行车场

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