2020款福特Kuga推混合动力版本，比插混车续航长30%

福特公布了Kuga系列SUV的非插电式全混动版的全部价格和规格细节，该车在英国的售价将从33600英镑起。这样就完成了电动化Kugas的三强阵容，同时还有轻度混合动力和插电式混合动力版本的汽车。

Kuga混合动力车类似于丰田和雷克萨斯的混合动力车，使用2.5升发动机与电动机一起工作，由1.1kWh的小型电池供电，因此纯电动行驶仅限于低速的短距离。它的动力输出为187马力（139千瓦），效率接近每加仑50英里，二氧化碳排放量为130g/km。

福特表示，混合动力车的总行驶里程比插电式混合动力版车型长30%。对于那些经常跑长途，之前可能更偏爱柴油动力的人来说，它是一个更好的选择。它的0-100公里/小时加速时间是9.1秒, 1600公斤的牵引能力，后排座椅折叠下来时有1481升的后备箱空间。

Kuga插电式混合动力车将2.5升汽油发动机与电动机相结合，可产生222bhp（165千瓦）动力, 而它的14.4kWh电池能实现35英里（56公里）的电动范围。充电口安装在前面，福特声称充电时间只需四个小时。

它的官方燃油经济性为每加仑行驶202英里，二氧化碳排放量为32g/km。驾驶者可以选择四种模式，即EV Auto、EV Now、EV Later和EV Charge，控制电池电力的使用方式和时间。

Kuga EcoBlue轻度混合动力车

Kuga EcoBlue Hybrid（福特对轻度混合动力版本的名称）将2.0升、148bhp（110千瓦）的柴油发动机与启动发电机结合在一起，使能量得以回收并储存在一个小型电池组中。它还可以为发动机提供辅助加速，并帮助汽车的电气部件运行。EcoBlue混合动力车的油耗为每加仑55英里，二氧化碳排放量为135g/km。

车型规格

Kuga提供入门级钛合金、运动型ST-Line和豪华型Vignale三种车款。前者配有前防滑板和后扩散器，标配LED行车灯和17英寸合金轮毂。可选装一套19英寸合金轮毂。

ST-Line车系增加了车身颜色的保险杠和侧裙，格栅、前防滑板和后扩散器均为黑色。大型扰流板、双排气管和18英寸合金（19英寸升级版可选）完善了外观，而内饰则获得了专属的ST-Line座椅和地垫、对比鲜明的红色缝线、合金踏板和平底方向盘。

在其他方面，Vignale装饰在车顶栏杆和保险杠上增加了 缎面铝饰，格栅和双尾管采用镀铬处理。合金轮毂尺寸标配为18英寸，可选装19或20英寸轮毂。车内采用温莎真皮座椅，还包括真皮包裹的方向盘和高级丝绒地垫。

信息娱乐和连接

Kuga得益于一整套技术：驾驶者可获得12.3英寸数字仪表盘和抬头显示器，福特的SYNC 3信息娱乐系统在8英寸中央触摸屏上运行。Apple CarPlay和Android Auto智能手机连接功能为全系标配，同时还提供无线充电和高级B&O音响系统。

FordPass Connect作为车载Wi-Fi热点，除了实时更新交通信息外，还可以同时连接多达10台设备。同时，FordPass应用程序允许驾驶员定位车辆、检查油量、解锁车门和远程启动汽车。

自动安全辅助系统包括车道保持辅助、盲点监测和预碰撞辅助，以及自适应巡航控制、交通信号识别和停车功能。福特的主动泊车辅助系统2只需按下按钮就能实现全自动泊车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英媒试驾全新福特翼虎PHEV，动感、实用、精致完美融合

2019年12月19日，长安福特将全新一代Escape（国内命名为锐际）引入国内销售，2.0T版售价18.98万-21.88万元。

Kuga（翼虎）（Escape异名兄弟）作为福特最成功的一款SUV车型，它无疑是福特迄今为止雄心勃勃的“复活”计划中的力作。

它不仅采用了与前辈车型完全不同的设计方法，而且也采用了福特迄今为止最多样的动力系统，包括汽油，柴油，柴油轻混动以及插电式混合动力系统（汽油）。

近日，英媒Autocar率先试驾了全新福特Kuga 2.5 PHEV ST-Line车型，让我们看看他们如何评价这款福特力作。

（目前尚不清楚长安福特是否会引入国内销售。按照长安福特此前规划，其从2019年到2021年底，陆续在中国市场投放至少18款新产品，其中包含5款新能源产品。）

全新Kuga PHEV比以前更大，更宽敞，并且包含了所有最新的配置，包括自适应巡航和带转向辅助功能的半自动驾驶辅助系统。此外，它还有先进的车机互联和中控大屏。尽管新车配置了大量先进技术，但与同类竞品相比（三菱欧蓝德PHEV），它反而轻了80kg。

动力方面，PHEV车型发动机使用与福特Hybrid车型相同的2.5L阿特金森循环四缸汽油发动机，系统综合最大功率225马力。

动力电池使用容量为14.4kWh的锂离子电池，纯电模式下可加速至85mph（137kph），纯电续航35英里（56km）。

从外部看，全新Kuga PHEV发生了彻底的改变。折角和横线被取消，取而代之的是柔和，软润的线条，与较小的Puma有些相似。

如果大家认为圆圆的新车不如以前那么帅，那么它肯定还有别的特色吸引你。在ST-Line版本上，轮眉扩展件和R18枪炮灰轮毂及红色卡钳足够亮眼。

像它的前代车型一样，一旦你上了车，就会发现它与福克斯（Focus）基本是一样。实际上，仪表台几乎没有任何变化，福特SYNC车机系统，Connect车机互联应用等都有配置。

尽管全新Kuga PHEV车内大多数材料的外观和触感都不错，但它的内饰仍无法满足福特一直在追求的高级感。而且车舱下部的塑料太硬且很容易刮擦。

视野方面，全新Kuga PHEV驾驶位视野开阔，但后方视野不佳，厚实的C柱限制了后侧向视野。

进入车辆后排，新车提供可折叠座椅，并且支持前后最大150mm滑动，要大行李箱空间还是宽阔的腿部空间，您可以自由选择。

开起来怎么样？

行驶在路上，全新Kuga PHEV的混合动力系统非常高效，不同动力间的过渡切换非常平顺，几乎听不见。

你可以选择纯电（EV）模式下，或将其设置在混动（Hybrid）模式下，让电脑来控制最佳动力状态。如果使用Sport（运动）模式，系统会同时调用发动机和电机输出，以实现最佳的动力性能。

尽管如此，它还是以轻快而不是敏捷著称，性能方面会输给强大的Vauxhall Grandland X Hybrid。福特表示，全新Kuga PHEV新车百公里加速9.2秒，但变速箱的特性意味着你永远不会感觉到这种快速感。只有当需要一些力量来加速超车时，它的动力才会感觉充满活力，电动机提供的即时扭矩爆发很好用。

值得一提的是，全新Kuga PHEV在细节上做的非常好，尤其是在EV模式下的加速。即便当内燃机介入时，您也只会注意到它在努力工作。

悬架方面，全新Kuga PHEV与福克斯（Focus）使用相同的C2平台开发，使用前麦弗逊式，后多连杆独立悬挂，ST-Line版本弹簧和减振会更硬一些。

将所有这些加在一起，您将获得一款具有令人印象深刻的兼具平衡和敏捷的SUV。

实际上，它的感觉就像是：稍微高一点且重一点的福克斯（Focus）。与福特其它车型一样，全新Kuga PHEV令人印象深刻的是减振表现，它实现了舒适感和控制感的完美融合。

全新Kuga PHEV轻巧的电助力转向快速且准确，通过快速弯道能感受到真正的平衡感。

不过有一个麻烦的地方是制动系统。再生制动系统和摩擦制动系统之间缺乏平滑的过渡，因此你更需要用“脚感”来控制刹车。

此外，全新Kuga PHEV变速箱几乎没有传动比的事实使这种情况更加恶化，踩下制动踏板需特别努力。

Kuga没有失去动力性能，它比以往任何时候都更加精致、实用。福特悬架工程师也创造了比大多数竞品车型更舒适，更安静的乘坐体验。

对比竞品，Kuga PHEV除了直线速度和刹车感觉外，它的车机互联及便利性是其成为赢家的重要支持。

也许唯一真正的烦恼是它的内饰无法实现福特一直追求的高档感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。