卡丁车多少钱一辆

卡丁车有很多不同的类型，价格差别还是比较大的，一般用来休闲娱乐的卡丁车3000-7000就可以买到，而如果是能参加比赛的专业级卡丁车就会上万了。

并且卡丁车分为油动和电动，二冲程或四冲程汽油机为主的卡丁车，价格从7000-50000不等，但汽油卡丁车的缺点会很多，比如噪音大，后背发烫，另外就是会产生污染。

而且时间久了发动机动力不足，后期维修成本比较高，会导致每一辆车的动力不平衡而影响驾驶体验，而纯电动卡丁车不会有这些问题，但相对来说价格也会高一点。

卡丁车的起源：

卡丁车起源于20世纪50年代末的美国。卡丁车分无级变速和带挡两种,又分普及型和竞赛型两种，普及型又称“休闲型”，这种车的速度并不很快，最高时速80公里/小时，不需要有驾驶执照。而竞赛型卡丁车的时速可达130公里/小时。

由于其底盘极低（离地仅4厘米），所以车手感觉到的相对速度会比实际速度高2—3倍，也就是说感觉时速为300公里/小时，特别是在弯道上会产生3—4倍于重力的横向加速度，令车手体验到一般赛车达不到的乐趣。

正是卡丁车具有结构简单，安全性高而又极具竞速特性，因此在欧洲及日本等国家极为普及和流行，大部分世界著名的F1车手都是由驾驶卡丁车开始。

以上内容参考：百度百科-卡丁车

卡丁车可能是世界上最受欢迎的赛车运动形式。在世界各地，有成千上万个卡丁车爱好者参与不同组别的卡丁车比赛和练习。卡丁车是一种小型无悬架车辆。形式多变，有无电机形制，也有用于竞赛的高功率、高性能形制，其中一些特殊的车型，例如超级卡丁车（Super Kart），甚至能在长赛道上击败赛车。虽然很多人一提到卡丁车就想到小孩玩具，但实际上各个年龄段的人都可以参加卡丁车比赛，甚至可以通过卡丁车比赛进阶更高级的赛车运动（如方程式赛车）。在北美和欧洲，卡丁车都是一项非常受欢迎的运动，有许多不同水平的联赛和锦标赛。 Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) 以治下的F1比赛而闻名，同时FIA也监管着国际卡丁车比赛，即CIK-FIA国际汽联卡丁车委员会。卡丁车具有惊人的复杂性和动力。可以使用简单的四冲引擎，也可以使用强大的二冲引擎，或者使用转子引擎。卡丁车的能源种类包括电源、酒精燃料、电动机和丙烷发动机。功率范围从 10 hp一直到 90 hp，甚至更高。

卡丁车能够适应各种路面。在美国，最常见的路面是土路（Dirt Track）。卡丁车甚至还可以在冰路（Ice Track）上比赛，这些冰上卡丁车已经用对轮胎添加了刺状物进行改造，以便在行驶时获得更好的抓地力。卡丁车的时速可以高到超乎你的想象，因此你可以在任何成熟的赛车运动体系中看到它。多数娱乐卡丁车的车速不会超过 70 - 100 公里/小时，而竞赛卡丁车的速度最高可以超过 250 公里/小时。

一辆wrc赛车多少钱

世界拉力赛的赛车是在4缸2.0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。 价格也大不相同--一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。一套用于比赛的轮胎仅能够使能用100公里左右，而且每两站比赛之后，还需要一笔用来翻新动机和变速箱的支出。

FIA规定：WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，车体所有多余的支架和固定板都要拆除，同时还要安装用钢管制造的防滚架。在经过大约700个工时的改装之后，一辆比改装前坚硬强壮得多的新车产生了。大部分的WRC赛车能够支撑起相当于10辆普通车的重量。FIA要求所有的WRC发动机在空气进气口安装的节气门规格不能大于34mm，这个要求把赛车的动力限制在了300匹力以内。发动机缸体和缸盖必须采用标准的民用车配件，不过能够对曲轴，连杆，活塞，缸衬，气门和凸轮轴进行改进。赛车配备的标准的涡轮能够推进4-5个巴（气压单位）的气压——相比较而言，普通的民用车只有最多1巴的压力——赛车也安装了时间延迟系统，这个系统可以让涡轮增压器从起步开始就能释放最大推进力。所有这些改变带来的是巨大的扭力——700牛顿.米——与法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。

全部WRC赛车都采用了四轮驱动的方式，配备了6速半自动变速箱。由电子控制的换档系统让车手可以在无需离合器的情况下用四百分之一秒的时间换档，这个速度和F1的赛车一样。很多赛车也采用了F1类型的发车控制系统，尽可能把发车的速度提高。赛车安装了离合器，但是车手一般只有在起步的时候才会用到。

在WRC的赛车里面没有任何的内饰——只是暴露的金属以及为赛手和领航定制的两个碳纤维座椅。车子后面也没有多余空间——钢管做的防滚架占据了后座的空间——车子里面也很拥挤，因为所有赛车需要携带的东西，例如灭火器、工具包和备用轮胎都被固定在地板上——或者车子的下面——这可是使整个车的重心尽可能的低。

拉力规则允许使用尾翼以及其他你在民用车上见不到的空气动力学组件。这些设计利用围绕着车子的气流来冷却机械部件——例如发动机和刹车——也利用空气保持车子的抓地性能——或者在赛车跳起的时候保持平稳。

不管路面状况如何，改装后的车可以在三秒内起步并加速至60英里/小时（约等于100公里/小时）--在赛手熟悉赛车性能的条件下--赛车还可以在狭窄的砂石路面上以200公里/小时的速度从两棵树之间侧滑而过，并且保证赛手在这个速度下对赛车仍有完全操控。