一、东风悦达起亚的车如何，车主过来聊聊?
起亚车挺不错的啊~价格区间都能满足我们老百姓，从家用代步到高端时尚，起亚应有尽有，我觉得起亚的亮点就在于“物美价廉”，价低但配置一点都不吝啬，颜值高还省油，我觉得这个品牌不错。
二、东风起亚哪国车？
东风起亚是中外合资的车。
1、东风悦达起亚，系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。
2、企业第三工厂已于2014年初在江苏盐城投产。其产能为30万台，通过主动调节，将联合一、二工厂初步形成百万产能规模，为公司跻身国内一流汽车品牌提供重要支撑。
3、2017年9月28日，全球权威的市场调研机构J.D. Power发布了2017年中国新车质量研究(IQS)报告，东风悦达起亚排名第二位。在盐城有三座工厂和一座伍佑商品车物流基地。
三、东风起亚是哪国的品牌
东风起亚是哪国的品牌
在汽车行业中，东风起亚品牌无疑是备受瞩目的存在。那么，东风起亚是哪国的品牌呢？它源于韩国起亚汽车公司与中国东风汽车公司合作的产物。
起亚汽车公司成立于1944年，是韩国最大的汽车制造商之一。而东风汽车公司则创立于1969年，是中国知名的汽车制造商。两家公司的合作始于2002年，致力于在中国市场推广和销售起亚品牌的汽车。这个合作关系催生了东风起亚这个名字。
作为合作伙伴，韩国起亚汽车公司和中国东风汽车公司在汽车技术、设计、生产以及市场拓展等方面进行深入合作。借助两个强大的汽车制造和销售企业的优势，东风起亚品牌迅速崛起，成为中国乃至全球汽车市场上备受关注的品牌之一。
东风起亚品牌的优势
东风起亚品牌在市场上取得的成功离不开其独特的优势和特点。以下是东风起亚品牌的几个主要优势：
- 技术创新：东风起亚在汽车技术方面一直保持领先地位。不断的研发和创新使得其车型在性能、燃油经济性、安全性以及环保性方面都得到了巨大的改进。
- 品质可靠：东风起亚的汽车产品以卓越的品质和可靠性而闻名。无论是外观造型还是内饰设计，都体现了精湛的工艺和细节处理。
- 丰富车型：东风起亚为消费者提供了多种多样的车型选择，从小型轿车到SUV，从传统燃油车到新能源车，满足了不同消费群体的需求。
- 实惠价格：相比其他同级别的汽车品牌，东风起亚的车型价格更加实惠，给消费者带来了更大的性价比。
- 良好售后服务：东风起亚注重售后服务体系的建设，为消费者提供全方位的售后保障，增强了消费者对品牌的信任和认可。
正是因为这些优势，东风起亚品牌在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出，赢得了广大消费者的喜爱和信赖。
东风起亚品牌的发展
自东风起亚品牌成立以来，其取得的成就在中国乃至全球市场上有目共睹。
首先，东风起亚在中国市场的销量持续增长。通过市场调研和消费者需求的理解，东风起亚不断推出符合市场需求的产品，赢得了消费者的青睐。目前，东风起亚已经成为中国市场上最受欢迎的汽车品牌之一。
其次，东风起亚在品牌形象建设方面取得了重要进展。通过举办各类赛事、开展营销活动以及与知名车手和明星签约合作，东风起亚成功打造了自己独特的品牌形象，加强了品牌的曝光度和影响力。
此外，东风起亚在国际市场的拓展也取得了积极的进展。凭借稳定可靠的品质、出色的性能和实惠的价格，东风起亚的车型逐渐走向世界，销售网络遍布全球许多国家和地区。
东风起亚未来的发展前景
展望未来，东风起亚品牌有着广阔的发展前景。
首先，随着中国汽车市场的不断繁荣和消费者对汽车品质要求的提高，东风起亚有机会进一步扩大市场份额，并成为中国市场最主要的汽车品牌之一。
其次，随着新能源汽车市场的兴起，东风起亚投入了大量资源和精力在新能源车型的研发和生产上。未来，随着新能源车型的不断推出，东风起亚有望在绿色出行领域占据一席之地。
再次，东风起亚品牌将继续加大技术创新和品质提升的力度。通过持续的研发投入和技术改进，东风起亚的汽车产品将更加智能、安全和环保，满足消费者日益增长的需求。
最后，东风起亚将进一步加强售后服务体系建设，提升用户体验。通过提供更加全面、便捷的售后服务，东风起亚将巩固消费者对品牌的信任，提升品牌形象。
总之，东风起亚作为韩国起亚汽车公司和中国东风汽车公司合作的成果，凭借其独特的优势和不断的发展，已经成为中国乃至全球汽车市场上备受瞩目的品牌。相信在未来的发展中，东风起亚将继续迎来更大的成功。
四、东风悦达起亚品牌
东风悦达起亚品牌：传承创新，引领未来
东风悦达起亚品牌是中国汽车市场上备受瞩目的一支豪华汽车品牌，以其卓越的品质、独特的设计以及出色的性能而闻名于世。作为中国最大的汽车制造企业之一，东风悦达起亚始终坚持传承创新的理念，致力于为消费者带来更加安全、舒适、环保的出行体验。
自品牌进入中国市场以来，东风悦达起亚一直以不断创新和超越自我的精神蜚声国际。每一款车型都经过精心设计和制造，融合了先进的科技、人性化的功能以及独具一格的外观。无论是豪华轿车还是多功能SUV，东风悦达起亚都努力满足不同消费者的需求和喜好。
科技创新：引领汽车未来发展潮流
作为汽车行业的领军者之一，东风悦达起亚将科技创新视为核心竞争力之一。品牌始终站在技术前沿，积极探索新的领域，引领汽车未来发展潮流。
无论是智能驾驶技术、燃油经济性还是环保技术，东风悦达起亚都取得了令人瞩目的进展。智能驾驶技术的应用，使得驾驶更加安全、便捷，提升了整体驾驶体验。燃油经济性的改进，使得东风悦达起亚的车辆更加节能环保，减少了对环境的污染。此外，品牌还不断探索新的动力系统，致力于提供更加高效、可靠的动力解决方案。
在互联网时代的来临下，东风悦达起亚积极拥抱新的科技。品牌的智能互联功能使得车辆与信息技术实现了无缝连接，为用户提供更加智能、便捷的服务。无论是实时导航还是在线音乐娱乐，东风悦达起亚的智能互联功能都能满足消费者的多样化需求。
卓越品质：一贯追求至臻完美
东风悦达起亚品牌一直以来都以卓越的品质著称。无论是选材、制造还是质量控制，东风悦达起亚都不遗余力地追求至臻完美。
品牌以严苛的生产标准和质量管理系统，确保每一辆车都经过了严格的检测和测试。高品质的钢材和先进的焊接技术，使得车身更加坚固稳定，提高了整体安全性能。此外，东风悦达起亚注重细节，精心打磨每一处细节，以呈现出精湛的工艺和出色的内饰设计。
品牌的卓越品质也得益于长期和世界知名汽车零部件供应商的合作。与国际一流的零部件供应商紧密合作，东风悦达起亚确保每一款车型都采用了最先进、最可靠的零部件，以提供卓越的性能和可靠性。
绿色环保：承担社会责任，呵护美丽地球
东风悦达起亚品牌始终秉持绿色环保的理念，不仅致力于为消费者提供高效的动力解决方案，还积极主动地参与环保事业，为保护地球环境贡献自己的一份力量。
东风悦达起亚的车辆在燃油经济性方面取得了显著的进展。先进的发动机技术和轻量化设计，使得车辆的燃油消耗更加低，减少了对能源的浪费。此外，东风悦达起亚还广泛应用了新能源技术，推出了一系列的电动车和混合动力车型，以满足不同消费者的需求。
东风悦达起亚还积极参与环保公益活动，支持各种环保项目的推进。品牌深知保护环境的重要性，积极承担社会责任，呵护美丽地球。
结语
作为中国汽车市场的领军企业之一，东风悦达起亚品牌凭借其卓越的品质、科技创新、绿色环保等多方面的优势，不断引领汽车行业的发展潮流。无论是外观设计还是技术创新，东风悦达起亚始终坚持追求卓越，为消费者呈现出更好的驾驶体验。
随着中国汽车市场的不断成熟和消费者需求的不断提升，东风悦达起亚品牌将继续秉承学习创新的态度，不断进取，为消费者提供更加安全、舒适和高品质的汽车产品。相信未来，东风悦达起亚品牌将在中国汽车市场上继续写下崭新的篇章！
五、东风悦达起亚停产的车？
很多车型，千里马，锐欧，赛拉图，等等
六、东风悦达起亚新智跑这款车怎么样？
新智跑不太清楚 家里有一辆15年的老款 油耗方面可以 正常市区开7-8个左右 来了三年 天窗已经有异响了 底盘调教的偏软 总的来说 还可以
七、东风起亚属于哪个国家的品牌
东风起亚（Dongfeng Kia）是韩国起亚汽车公司与中国东风汽车集团合资的品牌，是两家顶尖汽车制造商的结合，为中国汽车市场提供高质量的汽车产品。
韩国起亚汽车公司
韩国起亚汽车公司成立于1944年，是全球领先的汽车制造商之一。凭借着多年的创新和发展，起亚汽车成为世界知名的汽车品牌之一，以其出色的设计、可靠性和性能而闻名。
中国东风汽车集团
中国东风汽车集团成立于1969年，是中国最大的汽车生产企业之一。该集团在中国国内外享有盛誉，其产品涵盖了乘用车、商用车和新能源车等多个领域。东风汽车集团以其创新和可持续性的发展策略，成为全球汽车业的领导者之一。
东风起亚的合作
东风汽车集团和起亚汽车公司于2002年成立了合资公司，命名为东风起亚汽车有限公司。这个合资项目的成立，标志着东风汽车集团在中国市场与起亚汽车公司的战略合作的开始。
通过共享技术和资源，东风起亚以其独特的合作模式，不断推出符合中国市场需求的汽车产品。从SUV到轿车，从燃油车到新能源车，东风起亚始终以客户需求为中心，不断提高产品质量和创新能力。
东风起亚在中国市场的成就
东风起亚在中国市场取得了巨大的成功和成就。凭借其优质的产品和卓越的服务，东风起亚在中国的销量不断攀升，销售网络也覆盖了全国各地。
作为中国汽车市场的一支重要力量，东风起亚不仅满足消费者对汽车产品的需求，还积极参与社会责任活动。公司致力于环境保护和可持续发展，推动中国汽车工业的绿色转型。
东风起亚的未来展望
随着中国汽车市场的不断发展，东风起亚将继续努力创新和提升产品质量，以满足消费者日益增长的需求。公司将继续引领汽车行业的发展，推动更加环保和可持续的出行方式。
东风起亚将继续与合作伙伴密切合作，加大研发投入，不断提升技术水平。同时，公司还将加强渠道建设，提高售后服务质量，为消费者提供更好的购车体验。
结语
东风起亚作为韩国起亚汽车公司和中国东风汽车集团的合作品牌，代表着两个汽车制造强国的结合，为中国消费者提供高品质、可靠的汽车产品。东风起亚在中国市场的成功离不开其优秀的产品和公司不懈的努力。相信在未来，东风起亚将继续为中国汽车市场带来更多惊喜和价值。
八、起亚车的价格
起亚车的价格: 了解起亚汽车优惠及购车指南
起亚汽车是韩国著名汽车品牌，在全球范围内拥有众多忠实的车迷。越来越多的中国消费者也开始关注起亚汽车，并考虑购买一辆属于自己的起亚车。在决定购买一辆汽车之前，了解起亚车的价格是非常重要的一步。
起亚汽车以其卓越的品质和具有竞争力的价格而闻名。无论您是寻找SUV、轿车还是跨界车型，起亚都能提供多样化的选择。让我们来详细了解一下起亚车的价格及购车指南。
1. 起亚轿车：时尚高效的城市代步工具
起亚轿车以其时尚外观、出色的驾驶性能和经济实惠的价格而备受瞩目。不管您是需要一辆小型城市代步车还是一辆家庭轿车，起亚都能提供合适的选择。
以下是几款热门的起亚轿车和它们的价格范围：
- 起亚K3：这款车型是起亚在紧凑型轿车市场上的明星产品，提供出色的燃油经济性和丰富的配置选择。起亚K3的价格大约在10-15万元之间。
- 起亚K5：作为中型轿车，起亚K5在外观设计和驾驶感受方面都有很大的突破。起亚K5的价格范围在15-25万元左右。
- 起亚K9：作为起亚旗舰豪华轿车，起亚K9提供了出色的豪华配置和舒适性能。起亚K9的价格大约在30万元以上。
请注意，以上价格仅为参考，实际价格可能会因不同的配置和地区而有所差异。为了获取最准确的起亚车价格，请向当地经销商咨询。
2. 起亚SUV：稳健可靠的全能之选
随着SUV在中国市场的普及，越来越多的消费者转向SUV这一车型。起亚SUV以其稳健可靠的性能和宽敞的空间而备受喜爱。
以下是几款备受欢迎的起亚SUV和它们的价格范围：
- 起亚智跑：作为起亚家族中首款SUV车型，起亚智跑以其时尚外观和出色的操控性能而受到青睐。起亚智跑的价格大约在12-20万元之间。
- 起亚狮跑：这款中型SUV提供强劲的动力系统和舒适的驾乘体验。起亚狮跑的价格范围在15-25万元左右。
- 起亚索兰托：作为起亚旗下的大型SUV，起亚索兰托提供了宽敞的乘坐空间和豪华的配置。起亚索兰托的价格大约在25万元以上。
无论您是需要一辆适合城市驾驶的小型SUV，还是一辆具备越野能力的大型SUV，起亚都能满足您的需求。
购车指南：选择合适的起亚车型
在购买起亚车之前，有几个方面需要考虑：
- 预算：根据您的预算范围，选择一个适合的起亚车型。起亚提供了从经济型小型车到豪华型SUV的广泛选择。
- 用途：考虑您购车的主要用途。如果您需要一辆家庭轿车，您可以选择起亚K5或起亚K9。如果您需要一辆适合旅行和探险的车辆，起亚狮跑或起亚索兰托可能更适合您。
- 配置：根据您的需求选择不同的配置。起亚车型提供了多种选装配置，可以根据您的个人喜好进行选择。
- 售后服务：确保您选择的起亚经销商能够提供可靠的售后服务和维修保养。
通过考虑以上因素，您将能够选择出适合您需求的起亚车型，并了解相应的价格范围。
总结：起亚车的价格因车型和配置的不同而有所差异。无论您是寻找一辆时尚高效的轿车，还是一辆稳健可靠的SUV，起亚都能满足您的需求。在购买起亚车之前，确保了解起亚车的价格，并根据自己的预算和需求做出选择。向当地起亚经销商咨询将是了解最准确价格的最佳途径。祝您购车愉快！
九、如何看待东风汽车确定退出东风悦达起亚，你看好起亚后续的发展吗？
继与雷诺“离婚”后，东风汽车集团有限公司（简称东风公司）又将退出东风悦达起亚。时移世易，曾说绝不退出的东风公司最终还是决定退了，令人唏嘘。
失去“东风”，会给悦达起亚带来怎样的影响？《商学院》记者就此联系东风悦达起亚方面，对方表示“一切以东风公司的发布为主”，不过据东风悦达起亚方面介绍，2021年12月19日左右，东风悦达起亚将会有相应的信息发布，届时可以予以关注。
东风公司退出东风悦达起亚的消息公布于2021年11月19日，“东风悦达起亚汽车有限公司25%股权”产权项目在上海联合产权交易所正式挂牌。东风公司拟转让自己在东风悦达起亚汽车有限公司（简称东风悦达起亚）持有的25%股权，转让价为2.97亿元。
时间拨回到20年前，2001年11月，东风公司与悦达起亚汽车有限公司原有投资方——江苏悦达投资股份有限公司（简称悦达投资，600805.SH）和起亚株式会社（简称起亚）达成合作意向，并于2002年3月获得国家经贸委同意的批复。
东风悦达起亚的成立曾被定义为“中国加入WTO后经国家主管部门审批立项的第一个汽车企业涉外重组项目”，在当时备受关注，外界期待它能在开放市场趋势下为中国汽车企业的发展开拓一个全新模式。
2021年，中国加入WTO 20年，但东风悦达起亚没有迎来20周年的庆祝纪念，反而迎来了股东之一东风公司退股“分手”。产权项目正式挂牌后，《商学院》记者向东风公司方面了解退股原因，对方未予回复。
20年历史俱往矣，韩系车和法系车陷入在华发展的困局，合资品牌在中国“躺赚”的日子已一去不复返，离开“东风”，悦达起亚亟需在新的变革期里寻找机会。
东风悦达起亚失去“东风”
“无非就是东风退出这个鸡肋的合资企业了。”看到东风悦达起亚股比变动的消息，有汽车行业内的分析师如此总结。
2021年11月初，东风公司欲退出东风悦达起亚的消息就传播得沸沸扬扬，彼时东风公司的回应是“我们暂时没有得到确认消息”，但很快，这一消息就得到了证实。11月19日，上海联合产权交易所正式挂牌“东风悦达起亚25%股权”项目。
目前，东风悦达起亚的股比结构为，东风公司持股25%，悦达投资持股25%，起亚持股50%。此番东风公司拟以2.97亿元转让所持东风悦达起亚25%股权，信息披露期满日期为2021年12月16日。届时若交易成功，东风悦达起亚将正式告别“东风”。
回想16年前发生在悦达投资的大股东——江苏悦达集团有限公司（简称悦达集团）与东风公司间的股权争夺战，悦达集团创始人、时任东风悦达起亚董事长的胡友林被曝出计划以2亿元购回东风公司持有的25%股份，或将东风公司持有的25%股份转换成5到10年有效、参与分红不参与管理的优先股的方案，但东风公司毫无退意，并表示“绝不退出”，如今，东风公司却退了。
“绝不退出”的“东风”为何退了？东风公司没有给出回应，但业界推断原因可能是东风悦达起亚经营状况不佳，产能严重过剩，“东风”欲“甩包袱”，剥离不良资产，集中力量做大自主品牌。
近20年数据显示，东风悦达起亚走出一条“难过”曲线。销量从起初的2万余辆一路攀升至2016年的65万辆，之后急转直下，“腰斩”式下跌，2021年前10个月仅售出12万辆。作为对比，2021年前10个月，自主高端品牌领克销售超11万辆，一汽红旗销量则相当于东风悦达起亚的两倍。
东风悦达起亚的净利润也呈相似走势。从2003年到2014年，东风悦达起亚的净利润逐渐攀升，到2014年达到42.71亿元的最高点后便大幅波动下跌，从2017年起进入连年亏损阶段，2020年净亏损47.5亿元，2021年前三季度净亏损约26亿元。
东风悦达起亚销量大量垮塌，产能面临过剩。据悦达投资2018年年报，东风悦达起亚在总部江苏盐城拥有第一、第二、第三共三座工厂，年设计产能分别为14万辆、30万辆和45万辆，合计总产能达89万辆。为优化产能，第一工厂于2019年被长期租赁给华人运通生产新能源汽车。但即便如此，2021年前10个月12万辆的销量也难以支撑剩余75万辆的产能。
每况愈下的东风悦达起亚在东风公司体系内越发没有存在感。2021年9月东风公司公布自己的“十四五”规划，提出自主乘用车整体规模要跨越100万辆，其中，高端新能源品牌岚图产销要达20万辆，东风风神要达40万辆。与此同时，东风公司还要打造一个代号为“M”的高端电动越野品牌；在合资乘用车事业上，东风公司重点聚焦东风日产、东风本田、神龙公司。东风悦达起亚不在其中。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔指出，目前东风悦达起亚销量下滑，经营也处于亏损状态，同时东风公司现在摊子铺得也很大，高端品牌岚图正是需要资金的时候，东风公司应该是想把资金拿回来，集中发展自主品牌。
东风公司官宣退出后，外界一直在猜测起亚可能会受让东风公司持有东风悦达起亚的那25%股权。值得注意的是，上海联合产权交易所披露的“东风悦达起亚25%股权”项目显示，“原股东是否放弃优先受让权”一栏对应的信息是“有人未表示”。
招银国际证券有限公司研究部经理白毅阳认为，起亚肯定不想放弃中国市场的，毕竟是全球最大的汽车市场，“起亚发布过Plan S战略，也是想推新能源，不过现在节奏不如自主品牌。”
如果起亚最后真的受让了东风公司持有的25%股权，起亚在东风悦达起亚中的持股比例就将从原先50%扩大到75%。资深汽车行业分析师贾新光认为，像宝马在华晨宝马中将股比扩大到75%一样，这一股比可能会成为外资基本的底线，不排除要更多股比，也不排除独资。
不过，在全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤看来，2022年放开乘用车外资股比限制后，豪华车企业会最先进行股比谈判，“其他的可能不会那么着急，甚至有的就不会改变了，因为外方还得依靠中方，那些连刚开始的本土化都没做好的外资企业，拿到股份就能做好了？”
一场为了生产资质和过江机会而进行的合作
20年，一个人能从咿呀学语的婴儿成长为独立的青年，一家企业可以从“牵手”合作再走向“分手”。东风悦达起亚从中国早期汽车工业时期走来，共享过销量高光时刻，也共度过业绩下滑时期，20年，汇集了太多故事和回忆。
东风悦达起亚的历史最早可追溯到上世纪90年代。1996年，位于江苏盐城的国有企业悦达集团与韩国起亚集团建立了合作，合作最初从造轻型客车开始。1997年，引进韩国技术生产的首辆悦达牌轻型客车“普莱特”下线，标志着盐城的汽车工业迈出了关键一步。1999年，江苏悦达起亚汽车有限公司注册成立，悦达投资持股70%，起亚集团持股30%。
发生在悦达起亚两集团合作中的一个大背景是，当时中国的汽车工业正伴随改革开放探索从计划经济向市场经济转型的体制改革，并且中国开始重视轿车工业的发展，提出轿车可以合资、推动轿车进入家庭等规划。
但为防止轿车工业一哄而起、盲目发展造成大的损失，国家层面在轿车工业的市场化推动上仍比较谨慎，充满“计划”色彩。国务院曾相继在1987年和1988年发布过严格控制轿车生产点的通知，规定未经国务院批准，各地区、各部门和企业不得擅自安排轿车生产点。
彼时，被国家重点扶持的典型项目主要是一汽、二汽（即今天的东风公司）和上海大众这“三大”生产基地和北京切诺基、天津大发和广州标致这“三小”轿车生产点。到上世纪90年代，围绕“三大”，又诞生了一汽-大众、东风雪铁龙和上海通用等合资项目。
资深媒体人李安定在自己撰写的《车记：亲历·轿车中国30年》一书中将上世纪90年代末我国的汽车业管理称为“计划经济的活化石”，当时一些年产量极低的汽车企业“靠着倒卖产品‘目录’过着‘八旗子弟’般滋润的日子”，而试图进入轿车生产领域的新兴企业却因无法获得生产资质而“望洋兴叹”。
东风公司就是在这一背景下加入到与悦达集团和起亚集团的合作中。贾新光回忆起那段历史时说，悦达造（乘用）车的障碍是生产资质，加盟了东风才解决了这个问题。而东风与悦达起亚合资是为了向北发展，“当时一汽和东风划长江而治，东风希望跳出十堰、跳到长江下游，盐城项目是进入江北的机会。”
不过，在东风悦达起亚正式成立前，三方股东曾进行过一系列重组行动，先是1998年起亚与韩国现代汽车公司（简称“现代”）签订股权转让协议，于2000年重组为现代起亚汽车集团（简称“现代起亚”）；后是2000年1月悦达集团与现代扩大合资合作，江苏悦达起亚汽车有限公司股比调整为悦达投资持股50%，起亚持股30%，现代持股20%。
直到2001年11月，东风公司、悦达投资、现代、起亚经过协商终于签署了东风悦达起亚合作协议，彼时约定的股比结构是，东风公司持股20%，悦达投资持股40%，起亚持股40%。2002年3月，悦达起亚加盟东风公司的事宜得到国家经贸委同意的批复，东风悦达起亚的股比结构又调整为，东风公司和悦达投资各持股25%，现代起亚持股50%。
据悦达投资2002年年报，东风公司持有东风悦达起亚的25%股权基本是由悦达投资转让而来，转让价为1050万美元，折合人民币约8691万元，形成转让损失约5794万元。据《南方都市报》2005年报道，其中20%的股份是东风公司用自己拥有的轿车生产“目录”交换到的，剩余5%股份由东风公司现金购买得来，实际投入4000万元。
至此，通过加盟东风公司，悦达集团解决了轿车生产资质问题，盐城终于可以发展自己的轿车工业，同时，从东风公司派驻到东风悦达起亚的李春荣带领团队帮东风悦达起亚迅速在市场上打开局面。
一场充满争夺的合作
李春荣是2002年来到东风悦达起亚的，他是东风悦达起亚成立早期不可忽视的管理者之一。李春荣1987年加入东风公司，历任东风公司采购部质量管理科副科长、质管科科长、采购部计划科科长、董事会秘书室副主任。
2002年，李春荣被派驻到东风悦达起亚担任常务副总经理，分管销售，他建立起一支能“精耕细作”区域市场的经销商队伍，细化了市场区域，迅速提高了市场网络化水平。
2002年年底上市的东风悦达起亚经济型轿车“千里马”销量迅速增长，2004年7月李春荣接受《甘肃日报》采访时介绍，千里马的年销量从上市之初的2万辆一路增长至5万辆，销量仅次于当时的“国民车”夏利和广汽本田的飞度。
李春荣在任期间，东风悦达起亚还上市了高端MPV嘉华，但没过多久，时任东风悦达起亚总经理的郑达玉通过董事会拿到了对销售工作的管理权，李春荣被调去管理汽车生产。公开报道中曾将此看作是韩方意图从中方手中拿下对销售业务的话语权。
郑达玉主管销售业务后，东风悦达起亚又推出新车远舰，但因远舰定价偏高，销量并不突出，到2004年底仅售出约3600辆，仅是马自达6的1/10，甚至不及奇瑞的东方之子和华晨中华的尊驰。据悉，郑达玉主管销售仅36天就离开了东风悦达起亚总经理的岗位。
2005年，李春荣又离开了东风悦达起亚，出国攻读了MBA硕士，2007年回到东风乘用车事业部负责销售工作，2017年，李春荣出任宝腾汽车CEO。公开资料提到，李春荣离开东风悦达起亚，是因股东之间的利益纷争。
2005年6月，担任悦达集团董事长、东风悦达起亚董事长的胡友林提出希望以2亿元回购东风公司持有东风悦达起亚的25%股份，或将东风公司持有的股份转换为5到10年有效、参与分红不参与管理的优先股的方案，点燃了与东风公司之间的股权争夺战。
据当时的媒体报道，胡友林曾指出在三方合资公司内除了语言、利益等差异带来摩擦，股比结构也带来摩擦。东风公司与悦达投资持股比例相同，商议问题时往往与韩方意见一致，但中方总难达成统一，要形成一个统一意见，需要很长时间。
据悉，东风公司曾希望增加持股比例以提高在东风悦达起亚中的话语权，但韩国现代又不满于东风公司有多个合资公司，胡友林甚至说：“东风不退，韩方就要撤出。东风缺乏自主车型和前景规划，我们只能跟着现代起亚走。”两个中方平行股东并没有发挥出“1+1＞2”的效果，甚至连“1+1=2”都没做到。
尽管当时悦达集团希望东风公司退出，但东风公司曾表示“肯定不会退出也从没想过退出”。最终，东风悦达起亚仍保持1：1：2的股比结构，不过据《深圳特区报》2005年报道，起亚将更多介入公司实际的管理，东风公司、悦达投资则以授权委托形式负责日常经营管理。
从人事安排来看，东风悦达起亚总经理的岗位基本都是韩方委派且是韩国籍，比如郑达玉、李炯根、崔成起、高玉锡、朴宗沃、苏南永、金坚、陈炳振、柳昌昇等，只有2019年被任命的李峰是中国籍，总经理岗位主要负责东风悦达起亚在中国的生产、销售、企划等业务。
而东风悦达起亚的董事长一直是由悦达集团的董事长同时担任，东风悦达起亚的副总经理由悦达体系内的高管担任，比如悦达集团副总裁、悦达投资董事解子胜担任过东风悦达起亚副总经理；悦达投资副总裁成荣春现任东风悦达起亚副总经理……
在合作的20年里，“东风悦达起亚内部斗争不断，无非争权夺利，但是东风公司只贡献了一个资质，没有其他资源，起亚的技术和经营也都比较弱。”一位汽车行业观察人士评价道。以此为鉴，东风悦达起亚的故事能给其他在华合资公司带来哪些启示？
贾新光认为，在合资公司的体制下，权力争夺或多或少都会存在。“中外双方矛盾不断，外方对资源投入犹豫，双方战略很难一致，又无法沟通。其实就一个办法，谁有实力谁主导。过去因为产业政策的规定，没办法，现在外资肯定要控股，这是解决内部矛盾的唯一办法，如果还不行，就分手。”
被落在时代后面
在韩方的品牌形象设定里，起亚是一个潮流的、有活力的、年轻化的品牌，曾在东风悦达起亚国产过A0级车起亚K2、A级车赛拉图、福瑞迪、起亚K3和紧凑型SUV智跑等多款颇受欢迎的产品。
据乘联会数据，从2005年到2009年，赛拉图年销量从2.69万辆增长至10.28万辆，在东风悦达起亚中始终占据半壁江山，但随着产品生命周期的推移，其比重从最高时的86%逐渐下降到43%，2009年后赛拉图销量持续下滑，到2019年已查不到其销量。
A级车福瑞迪后来“接替”赛拉图成为热销车型，2009年到2011年，福瑞迪年销量从4.83万辆增至12.83万辆，之后数年福瑞迪销量波动下滑，2021年前10个月福瑞迪累计销售仅1万辆左右。
福瑞迪之后，新的爆款是2011年推出的小型轿车起亚K2。2011年到2015年，起亚K2从5.83万辆增至15.36万辆，之后波动下滑，到2019年新起亚K2仅售出990辆，如今也已查不到销量。
2012年，又一款A级车起亚K3上市，爆发出巨大市场吸引力，销量从2012年的2.68万辆迅速增长到2013年的13.57万辆，并波动增长至2016年的19.34万辆。之后从2017年开始，起亚K3这款爆款车也逐渐失去了光彩，2021年前10个月仅售1.48万辆。
而在SUV领域里，紧凑型的智跑发挥得相对更好，其销量从2010年的1.17万辆增至2014年的9.65万辆，尽管之后三年里销量一度下滑到3万多辆，可2018和2019年又回到8万多辆。2021年前10个月智跑虽仅售2.6万辆，却也是全系车型中销量最好的一款。
往事俱已矣，过去20年里，东风悦达起亚曾频出爆款产品，然而2017年后，东风悦达起亚就再没出现过爆款，整个品牌销量骤减，进入“寒冬”。
白毅阳指出，从趋势来看，东风悦达起亚的销量转折点跟中国汽车市场放缓基本是一致的。2018和2019年，中国车市连续两年负增长，中国车市结束十年高速增长进入存量调整期，几乎没有品牌能独善其身，销量或多或少都受到影响。
从企业内部看，贾新光指出品牌定位低的问题。“一般来说，汽车集团双品牌运作，都要共用平台，产品上要有错位，现代起亚集团原先有一个方案，起亚比现代产品定位低一档，但问题是现代的定位就不高，起亚自然就更低了。”
记者注意到，东风悦达起亚过去推出的10多款产品主要集中在小型车和紧凑型车级别，都说“得中级车者得天下”，东风悦达起亚的中级车只有K4（后停产）、K5（即后来的凯酷）和KX7。2018年之前，整个品牌半数销量来自15万元以下的车型。
在业内普遍认知中，以东风悦达起亚和北京现代为代表的韩系车主打的就是性价比。但随着2016年起自主品牌相继“冲高”，产品力不断提升，以及2017年“萨德事件”影响和连续两年的车市“寒冬”，韩系车面临政治环境、市场环境的巨大变化，市场份额一跌再跌。
自主品牌上攻，豪华车价格下探，合资车企本就被挤得坐立难安，而“东风悦达起亚价格定位又接近合资车下限，因而受挤压最严重，竞争激烈的也正好是这个价格区间。虽然东风悦达起亚也在经销商关系、新车推出等方面做了些努力，但中国汽车市场‘大鱼吃小鱼’的趋势越发明显，二线品牌的生存空间将越来越小，其面临的挑战也将更加严峻。”白毅阳说道。
其次，近两年中国汽车市场电动化、智能化进程很快，一些转型步伐较快的自主品牌历经挑战和质疑已经收获“掌声和鲜花”，向年销10万辆进军，BBA以及大众、日产等外资品牌也积极转型，而“起亚也想推新能源，不过节奏不如自主品牌。”白毅阳指出。
事实上，2017年东风悦达起亚曾发布NTF发展战略，其中提出到2020年要全力推进实施“新能源商品线强化”战略，从2017年到2020年投放5款新能源汽车。
之后几年，东风悦达起亚也确实推出了K3 EV、K3 PHEV、K5 PHEV、KX3 EV等新能源车，但都是燃油车型的电动版本，且以EV来说，其续航里程、电机最大功率不及同级竞品，辅助驾驶软硬件、整车OTA更几无亮点，价格却比同级竞品高，也难怪目前年销仅三四百辆。
白毅阳指出，近些年中国消费者对汽车消费的个性化需求较多，因此造型特异、智能交互体验好、具有智能驾驶功能等特征的车型，销量能大幅跑赢整体市场。
起亚也看到了这一点，2021年广州国际车展上，东风悦达起亚亮相了基于起亚全新电动车专用平台E-GMP开发的首款车型EV6，据悉该款车最大续航里程为600公里，百公里加速3.5s。东风悦达起亚总经理柳昌昇表示，明年起，起亚计划每年推出1款专用电动汽车。
在个性化需求越发强烈的今天，更值得注意的是，“90后”已成为新一代购车主力。全球消费者洞察与市场研究机构J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明指出，受成长环境影响，“90后”对时尚感、科技感和智能化等汽车产品魅力的要求比其他年龄群体更高。
而据东风悦达起亚4S店的员工观察，购买东风悦达起亚产品的客户年龄大概在35岁到55岁，有四五十岁的人会去购买KX7、嘉华、狮跑等产品。张翔认为，品牌年轻化程度还是不够，基本没办法在车主个性化消费需求较强的一二线城市打开局面。
一个一直强调自己定位年轻、活力的品牌，如何拯救“失落的自己”？离开“东风”，一切会变得更好吗？
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十、东风起亚rio是什么车？
东风起亚“RIO”中文叫锐欧，是起亚旗下的一款小型车。
起亚RIO是1987年起亚与福特马自达公司共同开发的一款轻型乘用车型，在此后很长一段时间RIO都是起亚公司的主力车型。后来东风悦达起亚将这款车引入中国，并命名为起亚锐欧，但这款车在2011年开始停产，同时被起亚K2所取代了，但该车在国外市场依旧保持着不错的销量。
