一、讴歌RDX口碑？
讴歌RDX是一款豪华紧凑型SUV，口碑较好。其优点包括：操控性佳、动力强劲、燃油经济性较好、内饰豪华、配置丰富等。不过，讴歌RDX也存在一些缺点，如后排空间略显紧凑、底盘偏硬、隔音效果一般等。总体来说，讴歌RDX是一款值得推荐的车型，但消费者在购买前应根据自身需求仔细考虑其优缺点。
二、rdx讴歌空间？
讴歌RDX空间还是非常大的。
宽敞舒适的内饰空房间也是讴歌rdx2020的优势之一。讴歌rdx定位为中型suv，尺寸为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm。这款车身的尺寸绝对够用，正常出行即使坐满五个人，也不会觉得拥挤或者不舒服。同时，它具有舒适的控制感，转向非常精准、敏捷、轻松，路感非常清晰。这种出色的驾驶感受不仅得益于讴歌rdx出色的做工，还体现在这款车型的底盘悬架设计上。整车配备经典的麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
三、讴歌rdx油耗？
讴歌rdx的平均油耗为10.87，油耗范围在9.44~12.30之间。扩展资料如下：
1、外观设计：
讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高档SUV。外后视镜延续了上一代车型的风格，立柱设计在车门门板上，这样可以减小A柱区域的盲区。整个车窗上沿一直延伸到D柱，形成一个巨大的弧形轮廓。尾部的大尺寸扰流尾翼显示出了一些运动元素，组合式的尾灯由细长的镀铬横条连接起来。
2、动力设计：
讴歌RDX放弃了老款车型的2.3L涡轮增压发动机，换为传统的3.5LV6自然吸气发动机，最大功率为273马力（203kW），相比老款车型的2.3T发动机增加了33马力。与其搭配的是一台6挡自动变速器和一套重量更轻的新式SH-AWD全轮驱动系统。
四、讴歌rdx底盘？
全新一代讴歌RDX底盘悬架采用了五连杆独立后悬架+前麦弗逊，并且采用了铝制上控制臂，轻量化的设计，使得悬架整体响应更为的迅速，再搭配上电磁避震和SH-AWD四驱系统，能够获得更佳的操控性能，当然乘客注重的舒适性也是有的
五、如何评价全新讴歌rdx？
基于今年1-8月CDX销量刚过3000台、TLX-L不过1000台的大前提下……
因为讴歌对RDX进行国产，及产品本身的SUV身份；
RDX比起上一款全球车型TLX的海内外上市节奏要明显加紧同步；
10AT变速箱……
讴歌如此重视之下，这种种因素都让外界不约而同地产生一种想法--“RDX再不成功，讴歌就要歇菜了”。然而尴尬的是，RDX所在的豪华品牌中型SUV级别，BBA三强以外的选手基本掀起不了什么波澜……
凯迪拉克XT5到8月的累计销量同比下跌了53%，总量为4.47万台；沃尔沃XC60相对要平稳增长些许，但总量只有2.7万台……这样就给RDX制造了一种天然的矛盾关系--讴歌的“超高期待VS超高压力”。很有意思，这跟英菲尼迪QX50的情况是基本一致的。
另一个有意思的是，QX50以可变压缩比发动机为卖点，RDX则标榜10AT变速箱，两者都大打技术牌，但参照QX50的销量，事实证明市场对其技术革新是无感的。
技术牌不一定凑效时，那不如……
伸张操控乐趣？！我参加了RDX的试驾会，海外研发团队基本围绕着动力总成、悬挂及其带来的驾驶乐趣来传输观点，事实上RDX开起来确实也能带来一定乐趣，但现在哪家厂商推新品时不提驾控乐趣呢？当这概念已经被用得泛滥时，实际RDX已经勾不起足够的印象分，除非像新老凯美瑞这种有巨大反差的才能引起人讨论吧……
市场团队很头疼~~
加长轴距？！TLX-L已经栽倒了……
你还让人家研发团队怎么过~~
降身份降价格？！法系豪华品牌DS7已经身先士卒……
今年整个大市场表现不好，厂家们也说到现在已经转入存量市场的竞争格局，品牌带来的马太效应在加强。
相对而言，豪华品牌之间的马太效应本来就很突出，这意味着过去相对弱势的队伍要翻转很难很难，这不是说你努力就能收获好结果的玩法……
anyway，由弱变强的例子不是完全没有，这里我想起了名爵。
人家从被收购至今近10来年，也是从近两年才开始冒出头来，讴歌、英菲尼迪、DS这些品牌营销应该好好学学名爵的，什么“名爵6秒杀思域、昂克赛拉”、“名爵6插混跑赢宝马3系”、“马自达抄袭名爵设计”……看看人家的求生欲有多强！
所以嘛，会哭的孩子才有奶喝，本来声量不大的品牌应该要放下点尊严，学会大声疾呼。
同级对比这玩意意义不大了，即便RDX要去跟宝马X3、GLC、Q5L比配置、比操控这些都不会让人印象深刻的，直接拉上法拉利、兰博基尼去跑圈速，多用“秒杀、虐杀”这些标题党，什么豪华品牌的高贵身份、彰显人生魅力，这些B格宣导不管用不管用……
哈哈哈，我到底在笑谁……
六、讴歌RDX新款与现款区别是什么？
现款讴歌RDX全车线条棱角分明，车前脸由一条竖直的线条分割成左右两部分，近气隔栅的下沿上还有四个不大的突起，侧面的腰线较高并且前倾，从视觉上压低了车头的高度，显得比较有运动感。正在进行路试的新款讴歌RDX的主要伪装部位出现在车头部分，也就是说新款讴歌RDX变化最明显的是在车头部位。
七、讴歌讴歌RDX怎么样？
毫无争议，最新的RDX是到目前为止三代车型中最好看的。相比上代车型，五边形进气格栅变得更加协调，标配的LED大灯，一体感更加强烈。侧面线条强调运动感，尾部特征很丰富，但是不杂乱。相比之下，内饰设计就没那么出色了，但并不是说不好，整体是好的，只是不够时尚。驾驶舱蔡总对称设计，以实用性为主。中控上的驾驶模式选择器占据过多的空间，而空调等控制机构又显得太小。性能与操控
与绝大多数同级别竞争车型一样，RDX也是使用2. 0升四缸涡轮增压发动机，标配前轮驱动，可以通过选装获得四驱配置，可以向后轴或单个后轮发送高达70%的扭矩。发动机最大功率272马力，峰值扭矩380Nm，匹配10速自动变速箱。基本不存在涡轮迟滞现象，峰值扭矩可以在1600-4500转稳定输出，足以胜任将近两吨重的SUV，在大油门时，发动机还可以发出动感的轰鸣声。相比之下，变速箱比较不讨喜，速比范围有点短，感觉车辆急躁地想冲出去。同时，变速箱尝试在功率与效率间取得平衡，所以会过早地进入高档位。在地板油时，变速箱会快速换挡，比如直接从十挡到六挡，方向盘上的换挡拨片也方便驾驶员进行档位控制。
在出色的四驱系统和反馈良好底盘的作用下，RDX弯道处理很好，侧倾也很小，即使是SUV车型，都可以给驾驶员足够的信心。采用齿轮齿条机构为主的电动助力转向系统，灵活度是好的，但是转向重量感觉不是那么得心应手。空间舒适性
尽管RDX是一副运动感十足的样子，但它是同级别中舒适度最好的车辆之一。座椅带有足够的支撑，除了后排的中间座位外，其他四个座位都有相当充沛的乘坐空间，是休息的好地方，雅致的人造麂皮绒触感也很好。行李箱空间也是足够的，所有座椅就位时，行李箱有733升的容量，地板下方还有48升的额外空间。后排座椅放倒后，行李箱空间更是可以达到1668升。
油耗方面，高速路况百公里8.4升，城市路况百公里10.7升，中规中矩的表现。
整体而言，换代过后的讴歌RDX各方面很均衡，外观设计时尚，空间宽敞，动力出色，只有在转向和制动上略微不足。
八、讴歌rdx定速怎么用
讴歌RDX是一款备受喜爱的豪华SUV，其定速巡航功能为驾驶者提供了更加轻松和舒适的驾驶体验。许多讴歌车主对于RDX的定速怎么用有着一些疑惑，下面我们就来详细介绍一下。
如何启动RDX的定速巡航功能
讴歌RDX的定速巡航功能可以通过以下几个简单的步骤来启动：
- 确保你的车辆速度在50公里/小时以上，并且没有任何警告或故障灯亮起。
- 通过方向盘上的按钮找到“定速巡航”选项，并按下按钮打开功能。
- 在仪表盘上的显示屏上，你可以设置你想要的巡航速度。使用增加和减少按钮调整速度，并按下“设置”按钮确认。
这样，你的RDX就会以你设置的速度自动行驶，而你只需轻按油门或刹车来进行微调即可。
使用定速巡航功能的注意事项
尽管讴歌RDX的定速巡航功能非常方便，但在使用时还是需要注意以下几点：
- 定速巡航功能只适用于高速公路等畅通无阻的道路，不适用于城市或复杂交通状况。
- 在使用定速巡航功能前，请确保你已充分理解车辆周围的行驶环境，如交通状况、道路限速等，以确保安全驾驶。
- 定速巡航功能不会自动刹车或避免障碍物，所以在行驶过程中，你依然需要保持警觉并时刻准备刹车。
- 不要在紧急情况下使用定速巡航功能。如果你需要紧急制动或避免障碍物，请立即取消定速巡航功能，并采取必要的行动。
如何取消RDX的定速巡航功能
当你想要取消RDX的定速巡航功能时，只需要简单操作即可：
- 轻按刹车踏板，或者通过方向盘上的按钮找到“取消巡航”选项，并按下取消按钮。
取消巡航功能后，你的RDX将恢复到正常的手动驾驶状态。
小结
讴歌RDX的定速巡航功能使驾驶更加轻松和舒适，通过简单的操作，你可以启动和取消定速巡航功能。但在使用过程中，请牢记安全驾驶的重要性，定速巡航功能只适用于畅通无阻的道路，并且你仍然需要保持警觉和时刻准备刹车。希望以上介绍对于那些疑惑定速巡航的讴歌RDX车主有所帮助。
九、讴歌rdx宣传词？
I’m Different异行者”是广汽讴歌RDX的宣传语，
十、讴歌rdx历代车型？
讴歌rdx从2012年开始，有3.5自吸加6速平行轴变速箱、3.0自吸加6速平行轴变速箱、2.0t发动机加10at变速箱。
