一、上海通用xt4280价格？

上汽通用XT4 280 2021款共有6款车型，分别是2021款 28T 两驱技术型，指导价25.97万；2021款 28T 两驱豪华型，指导价27.97万；2021款 28T 两驱领先型， 指导价28.97万；2021款 28T 四驱领先型，指导价30.97万；2021款 28T 四驱铂金版， 指导价35.27万；2021款 28T 四驱铂金运动版，指导价39.17万

二、上海通用excelle1.5l价格？

上海通用excelle1.5升车的价格大概在13万左右。

三、上海生产通用汽车价格？

上海生产的通用汽车价格取决于具体车型，不同的型号和配置价格也不同。一般来说，价格会受到市场供求、品牌知名度、原材料成本等因素的影响。消费者可以通过到当地的通用汽车授权经销商或官方网站了解到具体的价格和优惠信息。

四、上海通用汽车为什么要进行价格垄断？

谢邀。

先上结论：违法成本低于涨价收益，有利可图

题主的问题是“上海通用汽车为什么要进行价格垄断”，有点宽泛，大概是指2016年12月19日上海市物价局对上汽通用汽车销售有限公司（以下简称“上汽销售”）限定最低转售价格行为进行处罚一案，以下即结合此案进行分析。

行政处罚决定书全文链接：

上海市物价局行政处罚决定书（上汽通用汽车销售有限公司）

处罚决定的核心内容如下：

1. 违法行为性质：限定向第三人转售商品最低价格的垄断协议（违反反垄断法第14条(二)项）

2. 行为实施时间：2016年4月25日~11月18日（6个月以上1年未满）

3. 行为人：上汽销售（上汽通用汽车有限公司的总经销商）

4. 垄断协议内容：

（1）关于凯迪拉克SRX：限定终端零售价格和最高优惠上限。

（2）关于雪佛兰创酷：限定指导价、基本毛利、建议促销现金折让成本，在实际价格与预期不一致时由经销商与区域营销中心协商调整。

（3）关于别克英朗、威朗：限定建议零售价、建议网络报价折让、建议展厅折让、建议折让方式，在实际价格与预期不一致时由经销商与区域营销中心协商调整。

5. 垄断协议的保障措施：

（1）聘请第三方检查价格执行情况，以及根据第三方数据统计英朗互联网报价情况。

（2）关于凯迪拉克SRX，对2家“违规”经销商“罚款”5万元并要求内部整改。

（3）关于雪佛兰创酷，对1家“违规”经销商“罚款”2万元。

（4）关于别克英朗、威朗，要求超出折让上限的经销商予以调整，否则回收车源；对“违规”经销商予以约谈、暂停热销车型配额供给2周。

6. 处罚内容：

（1）责令停止违法行为。

（2）处以上汽销售上一年度销售额4%的罚款。

该公司实施价格垄断的真正原因自然只有其管理人员知道，外人只能推测。答主的感受是，这是一项故意实施的单纯价格垄断协议行为，行为人显然可以预见其后果，并且认为可以获利。

首先，该协议的主体是销售公司及其下游经销商，效果是减少了同一品牌内部各经销商之间的横向竞争、将价格人为地维持在较高水准，其内容完全不涉及产品研发、生产、维修等环节，不具有提高效率、促进创新等有利影响，因此说是“单纯价格垄断协议”。

其次，该协议维持转售价格的方法较为直接，而且行为人还采取了检查执行情况、惩罚“违规”经销商等一系列具有明显强制效果的保障措施，因此几乎不存在法律上的争议或者减轻处罚甚至合理化的余地。考虑到上汽销售作为大型企业理应熟知反垄断法，加之我国执法机构先前曾多次对汽车相关企业的垄断行为予以处罚，因此说是“故意实施”，即行为人能够预见到该行为的违法性，以及可能的收益和风险。

最后，就具体收益和风险而言，尽管垄断协议实施时关于罚款数额的配套规章指南（包括征求意见稿）尚未公布，但上汽销售完全可以根据自身行为和过往案例作出大致估计，只要综合来看违法风险低于涨价收益，就可以实施。

此外，答主注意到，本案处罚决定尽管提及上汽销售是上汽通用汽车有限公司的总经销商，却没有提及上汽通用汽车有限公司与本案是否存在关联，即实际应受处罚的违法者究竟是谁；此外，处罚决定并没有提及确定罚款数额的理由、以及不没收违法所得的理由。答主认为，在今后修改法律法规、制定相关配套规章指南，以及处理具体案件时，立法执法机构应当充分考虑市场实际状况，更加合理合法地确定经营者的违法成本。

五、上海6层加装电梯价格？

上海6层加装电梯一般现在费用要达到30万元左右

六、上海通用汽车价格

上海通用汽车价格

作为中国最大的汽车市场之一，上海的车市一直备受关注。上海通用汽车作为国内汽车市场的重要参与者之一，其产品价格也一直备受关注。本文将深入探讨上海通用汽车的价格体系，为消费者提供更多的参考信息。

1. 上海通用汽车的产品线

上海通用汽车在中国市场提供了广泛的产品线，涵盖了从小型车到 SUV 的多个细分市场。其产品包括但不限于:

• 小型车：Spark、爱唯欧、科鲁兹
• 紧凑型车：赛欧、科鲁兹、英朗
• 中型车：迈锐宝、君越
• SUV：创酷、探界者、昂科拉、昂科威
• MPV：GL8、GL6

无论您是对经济型的小型车感兴趣，还是对家庭出行更需要实用又大空间的MPV，上海通用汽车都能提供适合您需求的车款。

2. 上海通用汽车的价格范围

上海通用汽车的产品定位广泛，价格从经济型到豪华型均有涵盖。以下是一些上海通用汽车的常见车型及其参考价格：

• Spark：价格约为5 万元
• 科鲁兹：价格约为10 万元
• 迈锐宝：价格约为20 万元
• 昂科威：价格约为25 万元
• GL8：价格约为30 万元

请注意，以上价格仅作为参考，实际价格会根据车型配置、市场需求和优惠活动等因素而有所变动。

3. 上海通用汽车的价格因素

上海通用汽车的价格受多个因素的影响，下面是一些常见的影响因素：

• 车型和配置：不同的车型和配置会直接影响到价格。一般来说，配置更高、功能更多的车型价格也会相对较高。
• 市场需求：市场需求的变化会对汽车价格产生重大影响。当某一车型的需求较高时，价格可能会上涨。
• 优惠活动：上海通用汽车会定期推出各种优惠活动，例如降价、赠送礼品等，消费者可以根据优惠情况选择更合适的购车时间。
• 经销商政策：不同的经销商可能有不同的定价策略和优惠政策，消费者可以多比较不同经销商的报价，选择最合适的购车途径。

以上因素综合影响了上海通用汽车的定价策略，消费者在购买时应综合考虑个人需求、预算和市场情况。

4. 如何选择适合的上海通用汽车

在选择适合的上海通用汽车时，除了价格因素，还需要考虑以下几点：

• 目的和用途：根据个人需求，明确购车的目的和用途，是为了代步还是家庭出行，还是追求驾驶乐趣，会有不同的车型适合。
• 空间和舒适度：如果您需要更大的空间容纳家人或物品，可以选择中型车、SUV或MPV型号，这些车型通常提供更大的内部空间。
• 燃油效率：如果您注重燃油经济性，可以选择小型车或混动车型，这些车型通常具有更好的燃油效率。
• 安全性能：上海通用汽车的车型通常在安全性能方面表现出色，但消费者仍然应关注车辆的安全配置和评级。

综合考虑以上因素，消费者可以选择到最适合自己需求和预算的上海通用汽车。

5. 购车注意事项

在购买上海通用汽车时，消费者需要注意以下几点：

• 核实价格：在购车前仔细了解车型的价格，核实经销商给出的报价是否合理。
• 试驾体验：在决定购买之前，尽可能进行试驾，了解车辆的性能和舒适度。
• 了解保修政策：核实保修政策和售后服务，了解上海通用汽车提供的保修期限和特殊保修项目。
• 购车合同：在购车过程中，认真查看和理解购车合同的内容，确保自己的权益。

购车是一项重要的决策，消费者应谨慎选择，明智购买。

结语

上海通用汽车作为国内知名汽车品牌之一，其产品线丰富，价格也相对合理。消费者在购车前应了解自身需求和预算，并综合考虑车型、价格、用途和其他因素，选择到最适合自己的上海通用汽车。

购车不仅仅是买辆汽车，更是为自己和家人带来更好的出行体验和生活品质。

七、如何看待上海通用更名上汽通用？

汽势Auto-First|刘天鸣/文

汽势Auto-First|程苗/插画

今年是上汽通用成立25年，一个超2000万车主的现象级车企。

四缸机回归、电气化转型组合拳、奥特能平台；别克品牌焕新、雪佛兰归位、凯迪拉克出列。站在下一个25年的起点上，上汽通用再启新局，再造一个新的上汽通用。

6月一开始，上汽通用便接连释放电动化转型消息。6月1日，别克品牌发布了全新品牌标识以及发展规划，更简洁、更富科技感的新品牌logo标志，预示着别克品牌逐步加速转型脚步，向着“更电动、更智能、更高端”的方向，开启品牌发展新篇章。5天后，Ultium奥特能电动车平台首款车型凯迪拉克LYRIQ锐歌开启大定。

事实上，曾经的上汽通用要领先于绝大多数合资品牌，尤其是在2017年，迈入年销200万俱乐部后，便开启三缸小排量发动机布局。激进的产品布局与消费需求背道而驰，销量表现持续走下坡路。在电动化转型上，上汽通用或许是吸取了三缸机战略失误的教训，慢下来并结合消费需求，扎扎实实地推进电动化转型。

电气化尝试不断

作为中国汽车市场上的老牌合资企业，上汽通用早在2008年便发布了“绿动未来”战略，推出了别克君越Eco-Hybrid油电混合动力车，成为国内第一款量产混合动力中型车。同时，上汽通用计划在2010年以后逐步引入增程型E-Flex电力驱动系统以及燃料电池E-Flex电力驱动汽车。

2011年，上汽通用践行“绿动未来”战略，推出了赛欧电动概念车和雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车。几年后，上汽通用旗下三大品牌先后推出别克VELITE 5、别克微蓝7、凯迪拉克CT6插电混动、雪佛兰迈锐宝XL混动等多款新能源汽车产品。

在合资企业加速布局纯电动汽车市场的2020年，基于纯电动专用平台以及新一代电子电气架构打造纯电动汽车逐步面世。例如，基于MEB平台打造搭载E³电子电气架构的大众ID.系列产品。

当然，上汽通用也在第一时间布局纯电动汽车市场，推出了由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导设计别克VELITE 6纯电动车型。随后，上汽通用雪佛兰也推出首款纯电动汽车畅巡。但与大众、丰田、本田等在华合资公司不同，雪佛兰和别克品牌旗下纯电动汽车产品为中国市场专供车型。

直到2021年，推出基于通用汽车全新Ultium平台打造的首款智能纯电概念车凯迪拉克LYRIQ在国内亮相，9月，上汽通用正式发布Ultium奥特能电动车平台。上汽通用电动化进程迈入全新阶段。

Ultium奥特能电动车平台推出后，上汽通用并没有激进的布局纯电动汽车产品，而是通过凯迪拉克LYRIQ锐歌不断试探市场反应。据汽势Auto-First了解，凯迪拉克LYRIQ收到了不错的市场反馈，预售30天收获了超5000辆订单。

接下来，上汽通用逐步加速电动化转型，稳步扩充Ultium奥特能电动车平台产品。在2022年度“别克品牌日”上，上汽通用别克完善纯电动产品布局，计划在2022年到2025年间，推出5款全新一代电动车，发力MPV、SUV及轿车等主流新能源市场，今年将推出2款奥特能平台电动车型。

同时，基于Ultium奥特能电动车平台开发的别克首款概念SUV别克Electra-X正式亮相。概念车搭载了全新一代VCS智能座舱系统，拥有同级唯一EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，配备了新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。

上汽通用旗下凯迪拉克和别克品牌均在稳步推进电动化转型进程，但上汽通用雪佛兰却鲜有系统的电动化转型规划，也没有规划基于Ultium奥特能电动车平台打造的新一代纯电动汽车产品。

激进的2017年

与上汽通用保守的电动化转型形成鲜明对比的，是其激进的小排量三缸发动机的普及。

2011年，完成破产重组一年后的通用汽车宣布将开启第八代Ecotec发动机家族研发工作，这一代Ecotec发动机家族主要研发目标为涡轮增压小型化。三年后，通用汽车早于规划日期推出小排量Ecotec发动机家族，包括4款三缸发动机、6款四缸发动机以及一款双离合变速箱，发动机排量区间为1L-1.5L。

随后，上汽通用便将第八代Ecotec发动机家族引入中国市场国产，上汽通用湖北武汉工厂、东岳动力总成有限公司对生产线进行改造升级，于2017年投产1.0L涡轮增压发动机。

2017年，上汽通用发布三缸发动机，实现排量从1.0T到2.0T全系动力总成布局，小排量发动机在华布局走在了所有车企的前面。同时，欧洲车企不断在三缸发动机领域的布局，使得上汽通用认为三缸发动机必然会成为未来发展的主要方向之一。

为了提前抢占市场，上汽通用先后对英朗、昂科拉、GL6、迈锐宝XL、科鲁泽、科沃兹、创酷、创界等车型换装三缸发动机，并且部分车型换代后仅提供三缸发动机。

即使上汽通用三缸发动机有众多优点，平顺性与普通四缸发动机接近，但中国消费者并不买账，部分车型销量呈现出断崖式下滑。以别克英朗为例，2017年全系换装三缸发动机后，销量一路下滑，2018年全年英朗销量仅有26.2万辆，同比暴跌了37.2%，2021年别克英朗换回四缸发动机后，月度销量一度重回乘联会轿车销量排行前三名。

激进的三缸发动机推广，使得上汽通用销量表现形成了一条明显的分界线。从2008年到2017年，上汽通用销量保持增长势头，在2017年更是迈入年销200万俱乐部，但从2018年开始，受市场大环境以及自身战略布局的影响，销量逐年下滑并未有突破，很难回到200万辆巅峰。

憋屈的雪佛兰

上汽通用旗下三大品牌中，雪佛兰可谓是最为憋屈的一个。作为全球为数不多的百年汽车品牌，雪佛兰曾经在全球市场创下每7.2秒销售一台新车的纪录，在美国市场，雪佛兰品牌与可口可乐一样，成为美式文化的代名词。

2002年，金杯通用将雪佛兰开拓者引入中国市场，美系SUV的大块头外观设计和简洁内饰设计并没有赢得中国消费者青睐，销量不温不火，最终以停产退出告终。开拓者停产后，上汽通用完成对金杯通用重组，雪佛兰于2005年携景程和赛欧两款车型重回中国市场。

与第一次进入中国市场不同，雪佛兰没有将美式产品直接投放到中国市场，而是针对当时中国市场需求，将通用大宇汽车的部分产品导入中国市场，从家用轿车市场突破。

雪佛兰的产品布局策略收到了良好反馈，首年便交出8万辆销量成绩。2005年-2008年间，雪佛兰向中国市场导入乐风、科帕奇等车型，其中乐风曾创下超过43万的销量成绩。

2009年，上汽通用雪佛兰启动全系列产品布局，并将第一代科鲁兹（Cruze）引入中国市场。其中，科鲁兹迅速成为上汽通用雪佛兰的主力销售车型，月销量一度超过2万辆，跻身紧凑级轿车市场销量榜前列，取得连续64个月销量破万的佳绩。

凭借着多款热销车型，雪佛兰入华5年便完成了累计销量100万辆的成绩，2012年，雪佛兰实现累计交付200万辆，2013年12月达到第三个100万，13个月后雪佛兰品牌实现累计销量400万辆。

从2005年到2015年，雪佛兰完成了12个大系列53款产品的布局，产品涵盖小型车、紧凑型中级车、中高档轿车、SUV、跑车、电动车等多个细分市场，成为当时年轻消费者的首选合资品牌。

跨过400万辆后，雪佛兰在华销量表现开始逐步走下坡路，2021年雪佛兰品牌全年累计销量仅为26.98万辆，仅为2014年销量巅峰时期的三分之一左右。

销量表现的一路下滑，不仅仅是因为上汽通用激进的三缸发动机战略，还有雪佛兰品牌初期产品定位以及主力产品的硬伤。

由于初期中国消费者很难接受美式风格产品，雪佛兰将多款通用汽车与韩国大宇汽车联合开发的产品引入中国市场，以相对较低的产品售价迅速占领了一部分市场。这使得雪佛兰品牌被贴上的低端、性价比的标签。

曾经为雪佛兰贡献巨额销量的科鲁兹，经历三次改款后便彻底告别市场。随后，雪佛兰推出了更加运动的科鲁泽，进而弥补科鲁兹停产后雪佛兰产品矩阵运动轿车的短板。科鲁泽和科沃兹两款相对较新的产品使得科鲁兹打下的市场认知戛然而止。

除了科鲁兹停产外，雪佛兰陆续将赛欧、爱唯欧、乐骋、乐风、迈锐宝、科帕奇等车型停产，雪佛兰产品矩阵始终经历一轮大换血，缺少了一脉相传的产品情怀。

为了实现品牌向上，雪佛兰接连引入探界者、开拓者等海外市场表现出色的产品，但产品定价、长时间的以价换市以及品牌力下滑，并没有收到良好的市场反馈。同时，品牌定位相对更高的别克，在一定程度上会抑制雪佛兰品牌向上。

以价换量的凯迪拉克

在汽车产业百年发展史上，凯迪拉克创造了诸多的首次，例如第一个提出电子启动点火系统，第一个应用独立前悬挂系统，第一个量产V8发动机，第一个开发出前轮驱动系统等等。虽然凯迪拉克在北美市场名声大噪，但在进入中国市场初期表现不温不火。

2004年，凯迪拉克进入中国市场，初期以整车零部件进口到国内再组装的方式生产，投产了凯迪拉克CTS和凯迪拉克SRX两款车型，并进口凯迪拉克XLR销售。2006年年初，由于国产化率未能达到标准，凯迪拉克国产进程几乎处于停滞状态，凯迪拉克CTS和凯迪拉克SRX两款车型以进口形式在华销售。

直到2006年年底，凯迪拉克恢复国产，并推出旗舰级车型SLS赛威。2009年，在上汽通用“绿动未来”战略指引下，凯迪拉克以进口形式推出了凯迪拉克凯雷德Hybrid，成为当时中国汽车市场中少有的混动全尺寸豪华SUV。

以国产为主，进口为辅的经营战略虽然让凯迪拉克打出了名气，但销量表现却不温不火。据数据统计。2013年，凯迪拉克在华销量为5万辆，2014年销量增长47%至7.35万辆。

2015年，凯迪拉克采用了全新的命名方案，推出了凯迪拉克CT6。随后，凯迪拉克陆续推出CT4、CT5、XT4、XT5、XT6车型，市场表现一路走高，处于豪华品牌第二梯队头部。据数据统计，2016年，凯迪拉克年销量突破10万辆，2017年销量增长至17万辆，2018年销量更是达到22.8万辆，成为奔驰、宝马、奥迪之后，第四个迈过20万辆年销门槛的豪华品牌车企。2019年，凯迪拉克销量达到21.25万辆，出现微弱负增长，2020年，凯迪拉克销量超过23万辆，稳坐豪华品牌销量榜第四位，2021年，凯迪拉克累计销量达到23.31万辆。

虽然稳坐豪华品牌第二梯队头部，但以价换量的乌云长期徘徊在凯迪拉克的头顶。据研究咨询机构威尔森发布了一组2020年11月豪华车品牌在华平均成交价排行榜显示，凯迪拉克以26.36万元的平均售价位列倒数第三名，并且平均售价远低于同属于第二梯队的雷克萨斯、沃尔沃。

以凯迪拉克旗舰级轿车的CT6为例，终端优惠普遍在9万元左右，购车价与低一个级别宝马3系相近。较高的终端优惠一度让消费者调侃道“八折虎七折豹，六折沃尔沃没人要，五折凯迪偷着笑”。

消费者的调侃或多或少有些夸大，但凯迪拉克的以价换量确实影响到品牌发展，造成品牌形象受损、口碑下滑。

也正是因为终端市场大幅度优惠，凯迪拉克在电气化转型中，选择线上下定的营销策略，保证价格稳定，给消费者信心，确保在任何渠道购买的凯迪拉克电动车都是统一价格，避免经销商上演价格大战。

本土研发先行者

相较于福特、丰田、本田、大众等品牌，上汽通用本土化研发要早得多。1997年，通用汽车与上汽集团共同出资成立泛亚汽车技术中心有限公司，成为中国首家合资设立的专业汽车设计开发中心。

作为上海通用汽车的设计和工程中心，泛亚汽车技术中心曾完成别克品牌、雪佛兰品牌以及凯迪拉克品牌旗下车型的本土化研发，并且主导别克GL8、别克君越等车型的研发。毫不夸张地说，别克品牌之所以能够在中国市场上快速发展，不断满足中国用户消费偏好，离不开泛亚汽车技术中心的本土化研发实力。

当汽车产业步入电动化智能化转型中，泛亚汽车技术中心任然承担着本土化研发的重任。在Ultium奥特能电动车平台上，中国市场将使用专属的动力电池电芯，泛亚汽车技术中心深入参与电芯材料体系制定、制造工艺、性能评估、安全滥用和成本控制五大方面，并完成电芯的整体性能评价和试验认证。同时，国产Ultium奥特能电动车平台热管理技术的开发和验证也是有泛亚汽车技术中心主导。

大象转身虽然缓慢，但脚步更加稳重。上汽通用在转型道路上稳步前行，以平稳的姿态和健全的产品实力，满足不同消费者的需求。

八、上海10款奥迪a6价格？

10款奥迪a6车款好无事故的话，八万左右

九、cs6 通用补丁

如何使用CS6通用补丁来破解软件？

当用户购买Adobe CS6套装后，他们可能希望使用CS6通用补丁来破解软件，以解锁更多功能。CS6通用补丁是一种破解工具，可以帮助用户绕过许可证验证，从而无需购买正版软件即可使用。在本文中，我们将介绍如何正确使用CS6通用补丁来破解Adobe CS6软件。

步骤一：下载CS6通用补丁

首先，用户需要在互联网上寻找可信赖的CS6通用补丁下载链接。确保从安全可靠的网站下载补丁，以避免意外下载恶意软件。一旦找到可靠的下载源，用户可以开始下载CS6通用补丁文件。

步骤二：关闭Adobe CS6软件

在运行CS6通用补丁之前，用户必须确保关闭其计算机上安装的所有Adobe CS6软件。这是非常重要的，否则补丁可能无法正确破解软件。用户可以在任务管理器中结束Adobe CS6软件的运行，以确保完全关闭。

步骤三：解压CS6通用补丁文件

下载完成后，用户需要解压CS6通用补丁文件。用户可以使用解压软件，如WinRAR或WinZip，来解压缩下载的补丁文件。确保将文件解压到用户可以轻松访问的位置，以便后续操作。

步骤四：运行CS6通用补丁

现在，用户可以运行解压后的CS6通用补丁文件。双击补丁文件，然后按照提示进行操作。用户可能需要选择他们想要破解的Adobe CS6软件版本，并点击“破解”按钮以启动破解过程。

步骤五：等待破解完成

破解过程可能需要一些时间，具体取决于用户的计算机性能和所选破解的软件版本。用户需要耐心等待破解完成，并不要中途中断破解过程。一旦破解完成，用户将收到成功提示。

步骤六：重新启动Adobe CS6软件

完成破解后，用户可以重新启动他们的Adobe CS6软件。现在，用户应该能够访问被解锁的功能，并无需再次验证许可证。用户可以开始享受破解后的Adobe CS6软件提供的所有功能。

总结

使用CS6通用补丁来破解Adobe CS6软件是一种常见的做法，但用户需要注意的是，破解软件可能违反Adobe的许可协议，并存在一定风险。建议用户在尝试破解软件前仔细考虑相关法律风险，并在遵守法律的前提下使用破解工具。希望本文能帮助用户了解如何正确使用CS6通用补丁来破解Adobe CS6软件。

十、上海大众V6.TD价格？

帕萨特V6的3.0 ，上海地区最低28W，迈腾价格差不多。进口的辉腾与途锐那就贵了 70~100万不等