一、如何评价宝马新3系？

我是BMW的忠实用户，正是因为喜欢，BMW的各种优缺点在我眼里都会被放大

新BMW M340i 车主，2019年中旬拿到的，从整体的感觉上来说，我会给这次大换代一个肯定的态度，因为从纵向对比，大家都说宝马的内饰是祖传的，这一次带来的改变真的足够多的。

三系接入了全新设计的家族体系中，前脸在我的审美中变得比上一代更好看了，上一代加上M package之后也挺凶的，但是到了这代G20前脸的杀气明显的收敛了许多，那种带着棱角的感觉被转化成更加充满柔性线条的力量勾勒

对于上一代的三系，你总会感觉这个车被设计的畏首畏尾的感觉，有一种身上充满力量但是内心特别想藏起来，反观这一代的前后设计再加上全新的头灯和尾灯的烘托，确实战斗力又上来了，M340i实在是太帅，熏黑的套件都选上了，熏黑的前进气的装饰，还有后视镜，车身整体颜色选了白色，被朋友形容为一只可爱的小熊猫！

现在市面上还没有什么对G20改装的排气方案，还在等天蝎对这一代的G20提供的改装方案，再加上M340i和新大魔王Supra共用B58，改装未来前景可想而知了！现在北美已经有人玩出来千匹马力，想想确实有些疯狂！下面是视频，感兴趣的小伙伴可以了解一下~

然后聊回到这一代的内饰，吐槽还是得继续吐槽，粗略一看其实老款的那些布局在这一代上还是可以看到影子的，各种东西功能的位置变化也不太大，不知道对老车主们是不是一种友善呢，像我一样，熟悉感满满，上手也特别的快！闭眼睛都能知道常用的功能键位置，对于比较倾向于驾驶的车主更加友好

新一代的iDrive7拥有了这个级别应有的所有功能，在M340i我选了最顶的配置选择，把能选上的都给他放上去了，apple carplay比上一代好用太多，显示面积也大了一半的样子，触控反应回馈会更好一些，还有就是之前几代apple carplay运行时 有几成几率会导致主机发热并且卡机，但是用到现在我还没遇见G20这一代的主机死机过，不知道是硬件升级了还是系统优化的好，连接也是比上一代稳定了很多，对于我这种听歌触屏爱好者真是一大福音！

因为没有安卓手机，所以这个Mirror 投屏还没有试过，感觉车厂一直都对安卓党不太友好的亚子~

到现在开了大约快1.5w公里，目前来说自动驾驶还是有一些鸡肋的，自动驾驶分两个部分一个是自动跟车，一个是车道保持，在方向盘上可以选择你想要的模式，包括跟车距离速度这些细节都可以进行调整，说实话BMW想的还是很细致的，各种来自ECU的操作都不会显得那么突兀，跟车的时候自动刹车同样线性，但是针对各车主生活的城市不同，路况肯定也不太一样，北美路宽而且大家驾驶都很守规矩，很少遇见开车抢身位加塞这些，所以自动驾驶还算过关，下班开车回家倒是可以帮你一定程度上缓解一下堵车的烦躁，油门和刹车只能化很高，但是！！！这些一切一切的前提都是你的前端感应器保持相对干净，我今年冬天开去山里滑雪的时候，路上积雪把前面的感应器都弄脏了之后自动驾驶功能自动下线，并对开启指令进行回绝，所以说对于老司机来说，自动驾驶的功能真的不太重要

另外就是传说中的激光大灯，虽然我这个车上也选装了这个配置，但是至今为止我还没感受到跟其他灯有什么太大的区别

然后来说说新座椅，总感觉腿部支撑还是不太够，而且把前面腿拖拉到最前面的时候总感觉中间空的地方会让腿不太舒服，但是这也是个人感受问题啦~

方向盘一如既往的粗壮，是男人都会喜欢的，女人也应该喜欢的吧，手感好到爆炸。我对比了保时捷的和奥迪奔驰的之后，还是最心水宝马的运动方向盘，有一丢丢的弹性，方向盘加热传达时间也没有很久，加热速度贼快，然后会保持恒温自动控制，然后吐槽一下保时捷Macan的方向盘加热，怎么感觉他是越来越热，后来就感觉手里握着个加热的乾坤圈，又硬又热，但是谁让人家是保时捷呢！

最后我来说说1.5w公里的驾驶感受和动力表现，因为这款M340i是四驱，算是在新M3出来之前最有战斗力的钢炮er了，所以即使在冬天，我换上雪胎之后踩雪进山都没压力，过弯就是感觉咬着内弯，再加上原厂配的是夏季跑胎米其林的PS4，表现很满意，这方面没有槽点

整个车的驾驶感受可以用“理性的反馈”来形容

怎么解释呢，在你驾驶的日常中，这一套底盘的悬挂会帮你过滤掉那些很细碎的震动和坑坑洼洼，在你压井盖的时候也是清脆的 “砰砰” 来自悬挂短促有弹性的伸缩，就完成了这次减震任务

为什么我说他是理性反馈，因为他仿佛有自己的想法，把无足轻重的小反馈过滤掉，相反对于重要的反馈他会为你保留，就像你过一个大坑但是没躲的时候，你就等着屁股被震吧，他在告诉你“智障，这是坑啊，不躲就震你”

我还是相信BMW的运动基因，底盘的感受就是更加的紧凑更整，不知道这种感觉你们能不能感受到，他倒没有M2那种人车合一的爽，但是对于这辆M340我感觉在我的驾驶中没有感受到侧倾的困扰，刹车也很到位，降档我一般会选择用手动拨片自己控制，手动拨片的反应速度是真的很快，但是开了sport 之后ECU对我油门的反应反应更快，更激进，尤其是转数在3k左右的时候，那种推背感太强了，动力上没什么不满意，毕竟素车380匹马力能满足一切城市使用场景，在高速上开150也就是轻踩油门的事er

最后值不值的买

我不在价格上聊策略，只从车子的本身bmw的驾驶感更强，空间上四门五座也不输同级别，男人一辈子绕不过三系这个坎（家里有大矿的不算哈）

绝对物超所值！

二、宝马新2系跟3系哪个好?

两个取向的车，后驱2系更像古早版本的3系。

如果喜欢开车并且一人吃饱全家不饿，推荐后驱2系；

如果家庭用车，还是更推荐3系。

不太推荐前置前驱平台的2系，虽然说开起来也还不错，但是这个价位可选项太多了，没有必要选这么一车。

三、宝马新3系怎么关？

宝马3系熄火下车后，中控显示屏会自动关闭；在中央扶手找到iDriver旋钮，点击旋钮右下角的OPTION设置按键。之后再在中控显示屏的下方点击双闪旁边一辆车的图标的按钮，则中控显示屏会被关闭；如果按了开关还是无法关闭显示屏，那就将电瓶的线给拔掉。

四、宝马新3系连不上carplay？

1 车上有没有配置carplay功能

2 如果配备了该功能没有出现carplay界面请去开通你的互联驾驶功能

3 开通之后在车上的互联驾驶更新BMW服务

4 选择链接该功能

5 如果以上还没有解决问题请更新手机系统或者换另外一部苹果手机进行尝试

五、宝马新3系怎么关机？

用遥控钥匙就可以关机了，有锁的

六、宝马新款3系保养流程？

1、大保养是指在厂商规定的时间或里程，进行的内容为更换机油和机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯的常规保养。大保养是基于小保养的存在，一般这两种保养交替进行。间隔因汽车品牌差异各有不同，具体还请以厂商推荐为准；

2、汽车保养的范围主要包括：发动机系统、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等；

3、在进行汽车保养时，作业人员会根据车子的具体情况做其他检查，还会增加其他保养项目，比如发动机相关系统的检查清洗养护、轮胎的定位检查、各紧固部件的检查等等。

七、宝马新款3系如何启动？

宝马新款3系的启动步骤如下：

1. 将钥匙插入启动器中，踩下离合器。

2. 踩下刹车，将换挡杆放到P挡（自动挡）或将离合器放松（手动挡）。

3. 按下启动按钮，注意不要松开刹车踏板。

4. 无钥匙启动（smart start）：长按车锁解锁按钮后，按下启动按钮即可启动。

5. 完成以上步骤后，车辆会启动，然后可以松开刹车踏板并开始行驶。

需要注意的是，在启动车辆之前，需要保证车辆外部的环境是安全的，驾驶员需要系好安全带，并确认所有的车门和车窗都是关闭状态。同时，遵守交通规则，确保自己和他人的行车安全。

八、宝马新3系实测油耗？

宝马新3系的实测油耗为：8.5升/100公里左右。

1、宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米；

2、BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高挡运动轿车的市场定位，并反映其高挡产品内涵；

3、2019年6月22日，全新宝马3系上市！提供标准轴距i、长轴距Li两种尺寸，共推出6款车型全新宝马325i车型及宝马 325Li，售价为31.39万元--36.39万元。

九、宝马新3系auto功能？

宝马3系（查成交价|车型详解）的自动驻车功能按钮位于挡把后方，上方标示有AUTO H的按钮即是，按压按钮启动该功能之后，此时可以不需要踩下制动踏板或拉手刹，系统会自动帮助制动住车辆，踩下油门踏板后系统则自动解除。

在停车等红绿灯或遇到堵车时，就相当于不用拉手刹了，这个功能特别适合在上下坡以及频繁起步停车的时候使用

十、宝马新3系底盘高度？

底盘高度是160mm，最小离地间隙是138mm，最小离地间隙是指汽车在满载的情况下，底盘最低点距离地面的距离。

以宝马3系2022款320LiM运动套装为例，其车身采用4门5座三厢结构，最高时速226km，百公里加速时间9.1秒，底盘采用前双球节弹簧减振支柱，后多连杆式独立悬架结构。动力方面，宝马3系2022款320LiM运动套装搭载2.0l涡轮增压发动机，机体采用铝合金结构，传动系统匹配8速手自一体变速箱。