一、GTR 发动机是什么意识、
GTR是赛车的一种型号 并不是发动机型号
在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及麦克拉伦的 F1。麦克拉伦的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。
??与麦克拉伦的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和 AMG 一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。
??与宝时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。
??在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。
GTR是一种赛车型号标准。
实名是GT-R，
GTR是性能特征
G(Grand)：性能优越的车
T(Touring)：能够长途奔驰的车
R(Racing)：适合用来比赛的车
二、F1为什么只许后驱车参赛
早期F1为前置发动机，由于前置发动机。1958年，Cooper-Climax赛车首先采用了后置发动机的设计，是F1历史上的一次技术革命。后置引擎具有低成本，高可靠性，高循迹性。车子前后的重量比为50:50是最好的，后置发动机会对车子的中心产生重大的变化,一两汽车,大部分地重量都在引擎上。使用后置引擎的一个重要目的，就是为了减少驱动桥的长度,从而减轻跑车的质量.
不是因为规则限制，而是因为后置引擎的优点而普遍采用后置引擎。但是后置引擎在赛车上过分的转向过多倾向意味着像严重的后轮磨损和非中性的极限操控性。同时后置引擎的引擎仓细小，只能容下水平对向一类的小体积引擎，限制了引擎的汽缸数/容积/散热等，而且维修难度大。
三、什么是GT赛？
FIA GT锦标赛介绍
FIA GT简介
FIA (FEDERATION INTERNATIONALE DE L’ AUTOMOBILE) 国际汽车联合会是全球汽车运动的监管机构（中国汽车运动联合会—即中汽联也是它的会员），世界上大部分的国际级比赛都是它主办或监管的，其中最著名的是世界一级方程式大赛 F1、世界拉力锦标赛—WRC,以及专为超级跑车而设的FIA GT 锦标赛。
GT 赛车是美感和动力的完美结合体，保时捷、法拉力、兰宝坚尼、美洲虎等车厂都在GT 比赛中建立起它们的名声并让其产品成为世界各国人民梦寐以求的超级跑车。在FIA GT 的赛例中规定GT 赛车必须由可在公路上行驶的跑车改装而来，并以马力的大小分分为两个组别，分别是平均有 600 匹马力的Grand Touring 组和 400 至 470 匹马力的Series Grand Touring 组 （N—GT）。
根据FIA规定，GT 赛中的赛车队全都是私人车队，并不能接受车厂的经济援助，车厂只能出售车和配件、提供技术和物流援助。同时车厂不能只向一个车队售卖跑车，每个型号的赛车在每年第一场赛事至少要有6辆参赛，不过由改车厂改装并已在FIA登记的符合规定的赛车可不受此限制。
参加整个赛季至多只有36辆，不过每场赛事都允许两名当地（举办赛事的国家） 车手参加。无论任何原因，参赛赛季的车辆都必须参加每场赛事，若其中一场缺席，那么该赛季接下来几场赛事都不准参加。这样的规定可保证赛事的参赛者数量。
GT赛亦称“耐久赛”（Grand Touring Car）。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。
每年国际汽车耐力系列赛分为11站，在世界各地举行。比赛一般进行8~12小时，以完成圈数的多少评定成绩。较著名的比赛有：法国勒芒（Le Mans）24小时耐久赛、日本铃鹿（Suzuka）8小时耐久赛。
国际汽联GT赛事基本规则
每场比赛赛程以500公里或3小时为度，比赛采用动态起跑，车手必须具有FIA或FIA之ASN所发给的C级以上赛车执照。
参赛车必须以量产车为基础制作而成，赛车不必加装触媒转换器也不限定噪音。每一部车至少两名最多三名车手，每为车手最多只能持续驾驶赛程距离之55%，进pit换手、换胎、加油时只能由两位技师同时进行。自由练习到测时塞期间内每部车限用4套干胎，雨胎必须有超过25%之面积为排水槽。
正式比赛时的轮胎使用数量并无限制，但不可使用轮胎加温器。每一站取车对参赛车成绩最佳之前两部累积车队积分。每站完赛前五名必须接受加重，第一名加重25kg、第二名加重20kg、第三名加重15kg、第四名加重10kg、第五名加重5kg、并以累积100公斤为上限。所加的额外配重在下一次完赛，并且成绩在第六名之外方可减重，第七名减重5kg、第八名减重10kg、第九名减重15kg、第十名减重20kg、第十一名以后减重25kg.每次减重以25公斤为限。