一、江铃的1.8GTDi发动机用的什么技术？
GTDi是三个英文单词的缩写。G是指Gas，也就是汽油。T是Turbocharged，也就是涡轮增压，Di则是Direct injection，翻译成中文叫做缸内直喷。江铃采用的1.8GTDi汽油发动机，跟福特2.0GTDi发动机具有非常多的产品共性：小排量就达到了大排量的功率以及柴油发动机的低速高扭矩的性能。
二、请问新领驭的2.0L和1.8T的发动机区别除了涡轮增压外还有什么，这些区别的优缺点分别是什么？
2.0L是8 气门，SOHC的气门结构，单顶置凸轮轴。而1.8T是20气门 ，气门结构是DOHC双顶置凸轮轴。
这样的改变可以提高燃油的效率，减小噪音和污染，加上涡轮增压，1.8T发动机的最大功率是120(kW)，最大扭矩220(N·m)，官方0-100加速9.2(s)；而2.0L最大功率85(kW)，最大扭矩220(N·m），官方0-100加速12(s)。
缺点是维修保养的费用高了，油品的要求也高了（2.0L用93号油，1.8T用97号）。
三、1.8T对比1.8TSI有什么区别
领驭的1.8T 发动机和迈腾的1.8TSI发动机结构完全不相同，领驭的1.8T 发动机是1.8升直列4缸20气门（每缸5气门）涡轮增压中冷发动机，而迈腾的1.8TSI发动机是1.8升直列4缸16气门（每缸4气门）直喷涡轮增压中冷发动机，TSI就是T+FSI也就是涡轮增压+直接喷射技术，FSI就是大众现在的最新的技术缸内直接喷射燃油分层燃烧技术，这种发动机的喷油嘴不象一般发动机的喷油嘴是装在离进气门较近的地方，而是直接装在汽缸里面，这种发动机的优点是在提升更高的功率与扭矩的同时而降低了油耗，现在这种发动机已在大众奥迪许多新车型上都得到广泛应用；在动力表现上迈腾1.8TSI当然要比领驭1.8T要好了，而且综合油耗是9升多点，比领驭的10-10.5升要低！而且迈腾的自动变速箱采用了新的6档手自一体变速箱，在加速时也比领驭的5档手自一体变速箱要快！领驭就是第5代帕萨特B5一点都没变，而迈腾就是最新的第6代帕萨特B6，只是国产后取了个中文名迈腾而已，在技术和配置上两款车相差太远，所以当然迈腾比领驭要好得多！而且可以说迈腾目前在国内20万以上的中高级轿车中是技术最先进的一款轿车了。
四、汽车发动机的组成？
发动机由两大机构、五大系统组成
一、曲柄连杆机构
二、配气机构
三、燃料供给系
四、润滑系
五、冷却系
六、点火系
七,起动系
五、汽油发动机的内部结构以及原理和动力！
单缸基本结构：高压线，分电器，空气滤清器，混合气形成装置，火花塞，进气门，点火线圈，蓄电池，起动机，飞轮，油底壳，曲轴，曲轴正时带轮，正时齿行带，曲轴箱，连杆，活塞，冷却水套，汽缸，汽缸盖，凸轮轴正时带轮，摇臂，排气门，凸轮轴
六、汽车发动机由几部分组成?
总的来说，目前发动机由两大机构、五大系统组成
一、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
二、配气机构
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构
三、燃料供给系
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；
四、润滑系
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
五、冷却系
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
六、点火系
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。
七、起动系
理解这个并不难，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。