一、上汽名爵6冷车启动噪音大应该如何处理？

如何处理上汽名爵6冷车启动噪音大问题？

冷启动时，由于发动机温度低，燃油和润滑油未充分热化，需增加燃油供应以确保动力。然而，火花塞间隙扩大会降低点火能量，特别是在低温条件下，燃油雾化效果差，需要更高的火花能量。此时，火花塞间隙变大可能引发车辆抖动。另外，点火线圈老化、高压线故障也可能导致这种现象。

解决这一问题，可以采取以下步骤：

检查火花塞: 确认火花塞状态，如果间隙过大或点火能量不足，务必及时更换或调整。

检查点火线圈和高压线: 细查点火线圈和高压线是否出现老化或漏电，有问题需及时更换。

检查燃油系统: 保证燃油喷射器正常工作，保持燃油压力稳定。

值得注意的是，冷车启动噪音大还可能由其他因素引起，例如气门间隙过大、气门和缸体磨损等。若以上措施未能解决问题，建议将车辆送到正规汽车维修店进行专业诊断和维修。

二、名爵6急加速哗啦哗啦异响是怎么回事

名爵6急加速哗啦哗啦异响的原因：1、发动机积碳过多、节气门积碳过多、火花塞积碳过多；2、空气滤芯过脏导致过滤不畅；3、汽油标号太低；4、火花塞老化、汽车怠速故障。

名爵6急加速哗啦哗啦异响的原因：

1、发动机积碳过多、节气门积碳过多、火花塞积碳过多；

2、空气滤芯过脏导致过滤不畅；

3、汽油标号太低；

4、火花塞老化、汽车怠速故障。

“咚咚”敲击急速中，响声发闷又沉重；负荷增大响声大，油压下降机抖动。急加转速听响声，分辨松旷或轴弯。首尾单断声减弱，其余同断看反应结合油压和里程，综合分析即确定；恶性异响及时排，机器报废事故重。发动机在急加速过程中，发出连续而有节奏的“咚咚咚”的金属敲击声。响声较沉重而发闷，且随负荷的增加而加重。严重时机体有较大震动，机油压力明显降低。这种现象，是曲轴轴承响。对曲轴轴承响，用急加速法、断火试验法和机温法可以准确诊断。

1、急加速法：先保持低速运转，并反复加大油门，若在慢加速中，响声随转速的升高而增大，可改用急加速方法。从中速到高速急加速瞬间，如果沉重发闷的“咚咚”声明显，机油压力降低，一船是曲轴轴承松旷、烧毁或抗磨合金层脱落。如果发动机在怠速或低速运转时响声明显，高速时响声杂乱，是曲轴弯曲所致。

2、断火试验法：由于曲轴轴承为全支承，如果是最前或者最后一道轴承故障，只需在第一缸或者最后缸单缸断火，响声就会减弱或消失（必须注意与连杆轴承响的现象区别）。其余各道轴承故障则必须将相邻两缸同时断火，响声才能明显减弱或消失。响声严重时，机体会随响声抖动，尤其在汽车载重上坡时，震感更明显。

3、机温法：与连杆轴承响的机温判断法相同。还应注意，曲轴轴承故障，会烧坏曲轴的连杆轴颈和连杆轴承，一但发现，应立即检修；曲轴轴向窜动响故障沉重“咯噔”无节奏，类似铁轮压石声；响声出在变速中，上坡下坡不连续。汽车上下坡时，或是在低速运转的短过程急加速中，发动机发出沉重的“咯噔”声，好似不连续撞击响声，又像铁轮在不平坦的石头上碾压的声音。用踩离合器踏板方法和加速法可以进行诊断。

1、踩离合器踏板：由于曲轴轴向窜动的响声和震动没有节奏，断火试验不上缸，机油压力不会改变，温度变化也不受影响。因此，可踩下离合器踏板保持不动，如果响声减弱或消失，就是曲轴窜动造成的响声。

2、加速法：如果快速踏下加速踏板时发响，使加速踏板稳定在中、低速范围内；这时，如果响声减弱或消失，就是曲轴轴向窜动响。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

三、你们觉得名爵6的噪音大吗？

噪音对于驾驶体验的影响不容忽视，那么名爵6在噪音控制上表现如何呢？

用户普遍认为，如果车辆噪音能保持在80分贝以下，驾驶感受尚可接受。然而，超过这个阈值，如发动机声浪被抑制得较好，但轮胎和底盘的噪音却较为显著。特别是在车辆经过坎坷路面时，胎噪和底盘振动会显著提升，对整体驾驶质感造成一定程度的减损。

为改善这一情况，车主有几种选择。首先，可以考虑增加隔音材料，以减少外部噪音的侵扰。其次，更换专门设计的降噪轮胎也是个有效的方法。另外，名爵6在车身设计上也有所考量，通过车身密封和使用隔音材料等方式，对车内噪音进行了优化。

总体来看，名爵6的噪音水平尚可，但仍有一定的提升空间。车主可以根据自身需求，采取相应措施，进一步降低噪音，从而提升驾驶的舒适度和享受。

四、名爵6的发动机怎么样

全新名爵6搭载国产15T涡轮增压发动机SGE20T，这款发动机的最大功率达到了169马力，峰值扭矩更是达到了250牛米，展现出强大的动力性能。它作为SAIC荣威继2.5V6、1.8T发动机之后的第三款量产车型发动机，隶属于K4系列。

在技术方面，SGE20T发动机采用可变正时气门技术，这使得其与本田思域的1.8i-VTEC发动机和丰田卡罗拉的1.8双VVT-i发动机在最大功率上具有相近的表现。这种技术的运用，使得名爵6在同级别发动机中脱颖而出，显示出领先的动力输出能力。

总的来说，全新名爵6的发动机表现非常抢眼，不仅在性能参数上强大，而且在技术上与行业标杆车型相当。这款15T涡轮增压发动机不仅最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，而且它的可变正时气门技术使其在技术层面上保持前沿。作为SAIC荣威的重要产品，其在量产车型中的应用，进一步提升了其在市场上的竞争力。