一、2010款普拉多发动机与原来的发动机一样吗？

除了外形上和内饰有差别外，基本一样。新普拉多的发动机型号和上一代一样是带VVTI的2TR-FE。说明书上写明可以加90号以上的汽油，对于跑长途，去偏远地区的来说还是比较实用的。中东版的新普拉多我见过，中东版的方向盘由木质包裹，中间仪表台设计的也很简洁，自动空调，双区独立调节，感觉是一股子现代车型的主流设计。波杆布局和旧款普拉多（LC120）基本类似。就是在波杆后部有了个12V电源插孔，还有一个USB接口。还有就是把LC120的四驱转换手柄改成了和LC200一样的电子旋钮。H4F（高速4驱自由位）-H4L（高速四驱锁定位）-按压-L4L（低速四驱锁定位）。悬挂结构与LC120比没有任何变化，所有拉杆护板都基本类似。发动机底部也采用了一样的护板设计。听说动力上也有所改进，但是没有亲试驾过没啥感觉。新车的样子主要是刚出来，大家还在一个熟悉期。感觉样子怪怪的，等日子长了也许就会慢慢的喜欢上的。

二、丰田霸道2700的介绍

丰田霸道（prado，音译普拉多）2700越野车是丰田陆地巡洋舰(land cruiser prado)系列中2.7L的最新款。这款全新开发的新一代suv车，配全新研发丰田四缸电喷2TR-FE发动机，排量2694cc，动力性能好，排气符合当今全新欧洲III号标准，高度环保。

三、普拉多和汉兰达是不是同一款发动机

不一样，普拉多国产的是4.0L，进口的2.7L是“2TR-FE”发动机，汉兰达2.7L是“3AR-FE”发动机

四、丰田发动机热效率高是否说明丰田技术世界第一？

这只能说明丰田非常注重，用车经济性和燃油节约，这个倾向非常符合日本资源匮乏的国情，发达国家的发动机技术偏好，由他们的国情决定。

德国公路发达，国家也是资源不丰富，发动机一样是偏好经济性和燃油节约，不过是注重提升升功率这方面，和日本有一点点不同，加上德国面积大而且靠近俄罗斯，发动机不能牺牲动力过分偏向节约，而日本可以牺牲动力，因为日本是海洋国家，所以对于德国提升升功率就比提升热效率重要。

只能说明丰田发动机热效率技术世界第一，而德国发动机升功率技术世界第一，各自的偏好由国情决定。

五、普拉多27是正时皮带吗

最佳答案

没有。

丰田普拉多采用的2TR-FE发动机，配气机构采用的是“正时链条”传动方式，不是大众系列车型采用的正时齿形带。其余参数特点，四缸，压缩比9.6，多点喷射和VVT技术。

六、发动机热效率能省油吗

通俗理解方式，热效率就是说，把一份燃油，转换成动力的比例

如丰田现在宣传的40%，就是说，把一个单位的燃油，40%转化为动力

热效率越高，一个单位的燃油，转化的动力就越多，油耗自然也就越少