丰田2.5L 8AT版本的这套动力系统到底有没有机油增多风险呢？
近日，有网友爆料称，自己新买的丰田新款RAV4房融2.5L混动车型出现了机油增多和乳化的问题。根据网友提供的信息，新款车型为2020款房融RAV4？2.5L混动双擎顶配车型，指导价25.88万元。汽柴油的合理性应该比普通燃油车要好，对纯电动车的续航能力没有焦虑。作为很好的解决了燃油车到纯电动汽车交通过于拥挤的问题，丰田作为汽车圈混合动力的先行者，早已制定了一套可靠的混合动力推进方案。
据说可以达到前所未有的40%热效率，在德系车的48V微混面前简直牛逼。截至目前，广汽丰田凯美瑞机油增加投诉较多，被投诉车型多为2.5L混动车型。说实话，2.5L混动是丰田车型的主力动力，发动机的最高热效率甚至达到了41%，是目前世界上最火的发动机之一。在国内市场，2.5L混动凯美瑞也很受欢迎。根据第三方投诉网站的投诉，很多全新房融RAV4 2.5L双擎版车主也投诉车辆机油增多，机油乳化。
所谓机油乳化，就是机油变成了乳白色的液体，油泡多了，整个机油都是糊状的。这往往是由于水进入发动机与机油发生反应，会导致车辆机油失去粘性和散热效果。如果车辆出现乳化现象后继续行驶，发动机甚至可能严重损坏。据网友称，已找到4S店铺维权。我希望4S商店归还他们的汽车，但遭到拒绝。店家说具体情况需要厂家回答。针对目前出现的问题，丰田并未做出任何相关回复。据说这款2.5L发动机采用的是阿特金森的循环系统，可以保证汽车行驶时的安全动力输出。但是2.0L的发动机在需要动力的时候，尤其是空调吹得快时，就很尴尬，因为排量的先天发育。
我认为是没有机油增多的风险的，机油增多的风险并不是混动车的特有问题，而且这辆车无论是从性能方面还是质量方面都是特别稳定的，这款车搭载了2.5L 8AT这套动力系统 ，是完全没有风险的。
当然会的，因为这套动力系统的排量非常大，如果发动机在启动的时候会喷射大量的汽油，气缸壁的压力太大，就会导致机油增多。
这个版本的动力系统是没有这方面的风险的，而且各方面性能是特别优良的，特别值得入手。
一汽丰田亚洲龙购车手册：2.5L再添新配置，然而双擎真的香！
前不久，一汽丰田官方公布了亚洲龙11月份销量，12640辆的好成绩，赫然排在合资品牌B+级轿车榜单前列。自从疫情受控以后，亚洲龙每个月的销量都在快步上扬，一方面，自然是受益于丰田品牌极强的影响力和号召力；另一方面，则是经过一年多的市场反馈，亚洲龙也摸准了客户群体的需求，持续引入新车型、添加新配置“趁热打铁”的结果。
来，我们不妨先梳理一下亚洲龙的产品线。如果按照动力配置分类，2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L+E-CVT双擎三套动力系统，一拥而上，任君选择；如果按照上市年款罗列，除了2019款8个不同配置版本以外，亚洲龙最近又推出闷氏了2021款2个新配置，包括2021款2.5L豪华版、2021款2.5LTouring尊贵SPORT版（上图）。
那么幸福的烦恼又来了，相信很多亚洲龙准车主也难免纠结：这配置单都让人看花了眼，到底选择哪一款更为划算呢？
美式设计，身形修长充满张力
精打细算，确定哪个配置才最适合自己？在这之前，也让我们先领略一下2021款亚洲龙新车型的点睛之处。2021款亚洲龙整体风格上大胆求新，尤其是2.5LTouring尊贵SPORT版，在细节处理上颇费心思——锐利的镀铬饰条、夸张的导流孔、仿碳纤维后视镜都将豪迈的运动气势烘托而出，视觉效果很是吸引眼球。
无论是机舱盖上的筋线，还是侧身的单横幅式腰线，都塑造了很好的修长感，再配合前脸的犀利的大嘴和棱角分明的尾灯，再追加双出排气管和尾翼，这让亚洲龙车型辨识度显得非常突出。亚洲龙一脚踢翻了传统日本车低调的刻板印象，名字虽然叫“亚洲龙”，其实它更像是一款不折不扣的美系大轿车，令人赏心悦目。
用料扎实，内饰氛围美感十足
呼应个性十足的外观，内饰装潢的风格也热烈起来，中控台的整体层次感分明，仪表盘的外包围有种机甲座舱的感觉。平时伸手能触摸到的区域，均是皮质包裹；除此之外，大部分区域是软质材料包裹的。
对于这一款定位要比传统B级轿车更高一些的亚洲龙来说，这个车厢的设计恰到好处，更强调统一和庄重感，颇为贴合它的B+级定位。坦白说，2021款亚洲龙对得上B+级这个定位，长宽高分别为4975(4985)*1850*1450mm，轴距达到了2870mm，空间表现也确实领先于一众B级轿车。
动力怎么选？双擎真的香，2.5L性价比最高
先前有提到，如果按照动力配置分类，2019款、2021款亚洲龙分别可提供2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L+E-CVT双擎三套动力系统，那么哪一套才是最佳选择呢？
2.0L+CVT
2.5L+8AT
2.5L+E-CVT双擎
有一点很重要，B+级轿车的消费群体，其实会特别在乎汽车的运行质感。只要预算足够，我们诚心推荐2.5L+E-CVT这一套猛盯双擎动力系统。双擎车型DynamicForce系列的2.5L发动机最大功率131kW，电动机最大功率88kW，系统综合最大功率160kW，数字上看并不暴力，但是在电机辅助下，双擎系统的动力响应极为灵敏，运转起来比V6发动机更加平稳顺滑，而百公里油耗却是极低的4.3L/100km。一旦试过这丰田这套双擎动力，相信普通的燃油发动机已经很难让人“浪子回头”，更何况注重品质和使用体验的B+级车主呢。
再说这套2.5L+8AT，综合实力也很强，此次2021款亚洲龙新增的2个配置，全是搭配2.5L+8AT动力的，也可以窥见一汽丰田的小心思——2.5L+8AT动力系统非常受欢迎，只是在2019款车型里配置高低落差太大，此次正好填补中间的空缺，综合性价比也开始显现出来。
最厉害的是40%热效率的DynamicForce系列2.5L发动机，不但运转相当安静，而且日常开总觉得有股不大不小的劲头拉着车在走，工信部油耗还能做到6.2L/100km，虽然实际用车会高一些，这已经是非常了不起的水平。
至于2.0L+CVT，同样是丰田最擅长的技术领域，动力响蚂知散应轻巧灵活，变速比极宽泛的CVT变速箱总是能把巡航转速压得很低，120km/h巡航时转速也只有2000rpm上下，既安静，又省油。缺点是对于亚洲龙这样的B+级大轿车而言，2.0L动力底子确实薄一些，加速超车时你要多留一些预判距离，多给一些耐心等待。
如果不必过于纠结价格因素，只关心挑选一套最符合亚洲龙的动力系统，我们推荐等级最高的必然还是2.5L+E-CVT双擎，它很符合一款B+级轿车对NVH、性能、油耗等全方位的要求。如果考虑价格因素，落地价预算20-25万元，我们主力推荐2.5L+8AT动力；预算25万元或者更高，我们更加推荐2.5L+E-CVT双擎动力；实在不能超出20万元太多，则推荐选择2.0L+CVT动力。
配置怎么选？理清思路，慢慢推敲
既有2019款，又有2021款；既有2.0L、2.5L，又有混动双擎；加起来10个配置，会不会觉得眼花缭乱？其实整理好选车思路，第一步先定下了动力系统，现在再推敲研究具体配置，这样就清晰得多了。
2.0L