一、三菱帕杰罗化油器4g64发动机有油有火怎么打不燃

有火有油，就看正时仨【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好，你的空气流量传感器没插好，或是传感器坏了，我的回答能帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

用解码器看看有没有故障。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

看一下曲轴传感器【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

检查火花塞，是不是淹缸了，还有点火是不是晚啊。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

二、丰田普拉多和三菱帕杰罗哪个越野能力更强一些？

抛开价格，越野性能首先就包括了好几方面，比如玩长途穿越、爬大石头山、玩沙漠穿越，对车的要求都不同。下面以最常见的玩长途穿越来举例做越野性能的比较，毕竟这两款都是适合长途穿越的车型，和牧马人、奔驰G相比不是玩极限越野的类型。

3.0的帕杰罗V93完胜2.7的普拉多，但跟4.0或者3.5的没得比。4.0的普拉多完胜3.0的帕杰罗V93，并且微胜3.8的帕杰罗V97。3.5的新款普拉多发动机经过了优化，比老款4.0的普拉多还好，所以结果也不必谈了。

究其原因，*帕杰罗V93的顶配就能有机械后差速锁，而普拉多只有4.0或3.5的顶配才有，虽然普拉多有电子差速锁，但是和机械后差还不是一个档次，艰苦条件下不如机械后差耐用。

*帕杰罗的半承载式车身在快速长途的越野中操控占优，普拉多虽然是结实的非承载式，但是一半用不到这个强度。而帕杰罗的半承载式是目前越野穿越车型的发展方向，路虎发现4、大切、途锐等车都使用这种结构。

总体而言，就这两辆车，极限越野毫无疑问买普，长途穿越买帕。钱多买普，钱少买帕。要求动力好买普的3.5或者4.0，动力够用就可以买帕（除非你能买到已经停止进口的3.8排量V97）。

丰田车主要是强调车的舒适性和经济性，外型较帕杰罗大气，可是越野能力差的不是一般两般。三菱帕杰罗曾多次获得各种拉力赛与越野赛冠军，普拉多有过吗？再看看咱们中国军队就知道了，以前是用帕杰罗（现在用的也很多）你见过用普拉多的吗。现在是用猎豹，长丰猎豹就是根据帕杰罗改的，发动机都是三菱的4G64。三菱干越野是很有功底的，全时四驱就是帕杰罗的看家法宝。普拉多越野能力跟“山猫帕杰罗”真是没法比。

2017重庆SUV英雄会在同样的既定赛道里，帕杰罗以更短的通过时间，干脆利落地把普拉多赢了，而且参赛的还是上一代帕杰罗。两台车都来自民间并未改装，事后有人说可能因为车主的驾驶技术有差别，影响了对两车的公正评判，于是赛事组又找到几位专业车手，轮流由同一人分别驾驶两车比“圈速”，结果依然是帕杰罗胜出，成为这次SUV英雄会毋庸置疑的“真英雄”。

帕杰罗尽管不是采用最强越野模式，也可以获得十分充足的动力，甚至还能“响胎”，车辆轻松脱困。而普拉多的四轮电子限滑明显不够强硬，车辆无法脱困；炮弹坑，普拉多因侧踏板耽住未通过，帕杰罗顺利通过；而在干涸河床的爬坡交叉轴路况，同样是帕杰罗通过，而普拉多过不去。

毫无疑问帕杰罗97更胜一筹，不管价格还是性能！造型方面看个人喜欢

极限越野毫无疑问买普，长途穿越买帕。钱多买普，钱少买帕。

三、帕杰罗国六发动机怎么样?

帕杰罗国六发动机性能还算可以吧 ：

1、因为帕杰罗已经多年没有换森郑代，发动机还是沿用了原来老旧技术的产品。虽然勉强满足了国5排放标准，但是在即将到来的国6标准中或因技术原因无法升级无法满足，导致无法再国内上牌，而且在欧洲地区，帕杰罗也难以满足欧6标知尺准，已经准备退出了欧洲市场；

2、这场排量升级风暴搭春高将大大冲击传统的燃料汽车。相较于轿车以及城市级SUV，硬派越野SUV受到的冲击会更大。帕杰罗作为三菱旗下最重要的硬派越野中大型SUV，在越野爱好者心中有举足轻重的地位。虽然多年没有换代，但是依然生产，遗憾的是帕杰罗战胜了岁月却没有战胜排放法规；

3、经过这次升级风暴后，帕杰罗或将彻底告别主流汽车市场，将转向那些排放法规不严格，经济比较落后的第三世界国家，比如非洲、中东、南美地区。在国内这一代的帕杰罗或将成为绝版车型，就像锐志和86一样成为二手车市场的宠儿。不过国六来临前，国内库存的帕杰罗肯能会降价促销，说不定大家还能抄底一波。

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四、03款猎豹车怎么样，发动机是三菱的吗

03年猎豹是匹配沈飞生产的三菱4G64（四缸6470系列）发动机和进口6G74（六缸2030系列）发动机的念轿三菱帕杰罗V31、V33同款车，配轿罩件几乎全部通用，总装质量强于闭高闹目前生产的猎豹汽车

五、三菱帕杰罗的越野能力怎么样？

说到硬派越野suv车型，很多人都能说出几种来像吉普牧马人，丰田霸道，路虎揽胜等，可以说每个男人都想开这样的车去耍耍。不过在日系车型中也有一款越野车同样有着不俗的表现，这就是三菱帕杰罗。

帕杰罗上市了三款新车型，指导价从39.8万元至43.8万元，这三款车型与之前车型最重要的区别就是使用了3.0排量、177马力的V6发动机，从而将帕杰罗车型的入门价格拉到了40万以内; 

动力方面，搭载老款3.0L发动机，最大功率163kw，匹配5挡手自一体变速箱。这款3.0排量的帕杰罗动力参数并不好看，只有177马力和259牛米，相信一定是为越野能力做出了很多的妥协。偏软的悬挂使他在非铺装路面驾驶起来不会那么颠簸。但在越野能力上，3.0帕杰罗也因为价格而做出了妥协，后轮的差速器没有锁止功能，ASTC牵引力控制系统可以在一定程度上将动力分配给不打滑的车轮。