一、汽车水温表偏低的原因是什么

发动机水温过低的原因一般都是节温器损坏导致节温器无法关闭，或者散热风扇故障处于常转的状态。

当节温器出现阀门不能关闭的故障时，冷却液始终在大循环，发动机的水温就会降低的很快。

节温器其实就是一个控制阀，控制冷却液在冷却系统中的循环，走大循环还是小循环。大循环指的是节温器打开时，冷却液流动的路线。小循环指的是节温器没有打开时，冷却流动的路线。若水温过低，可能是节温器一直处于打开状态，冷却液一直在走大循环导致水温降低。

第二个原因就是散热风扇一直转，导致水温迅速下降，但是听你的描述应该是节温器故障的可能性更大。

二、如何查找发动机冷却液温度过低故障的原因

首先应检查冷却风扇的运转情况。对于山发动机皮带驱动的风扇，如果在发动机转速升高时，风扇的转速同时升高且发出很大的噪声，表明硅油风扇耦合器失去作用，其主、从动部分被固定连接，应更换硅油风扇祸合器。

如果怀疑是电动冷却风扇自身问题，应在发动机运转中检查。检视在冷却液温度尚未升高时，风扇有无提前转动，如提前转动，或发动机运转中不论冷车和热车，风扇都一直转动，则为风扇控制电路有故障。此时可拔下冷却液温度开关的线束插头，如果拔下插头后风扇即停止转动，说明冷却液温度开关有故障，应更换。如果拔下插头后风扇仍在转动，则为继电器或其线路有故障，应检查继电器及其线路。

三、汽车发动机冷却液温度过底是怎么回事?

露怯了，没有有这种提示的车，你开的是什么车？

估计有两种可能：1、冷车启动之后汽车过早开动。一般来说，我们早上着车之后，等1-2分钟的怠速运转之后再开动汽车，这样可以让发动机和变速箱充分润滑，发动机的燃烧状况也更好（但是不要太长时间，怠速运转时间过长会使发动机积碳严重）。2、会不会是冷却系统的节温器一直在打开状态，没有了小循环。小循环的意思是当冷车的时候，节温器处于关闭状态，冷却水只在缸套附近的小范围内循环，而没有经过车头前面的散热器，这样做的目的是为了让冷却水尽快达到工作温度（一般85-90摄氏度左右）。如果不是前者，最好到4S店检查一下了。