一、如何提高发动机输出功率

有许多方法可让发动机释放出更大的马力。 具体如下（基本上按照难度/成本从低到高排列）：

更换计算机芯片——有时（而不是总是）可以通过更换发动机控制单元 (ECU) 中的ROM芯片来改进汽车性能。 这些芯片通常可从零部件市场上销售性能提升零件的经销商那儿买到。 客观看待您打算购买的芯片非常重要，因为有些芯片是只是宣传的好而性能并不好。

让进气更顺畅——在进气冲程中，当活塞向下移动时，空气阻力会消耗发动机的功率。 许多新车使用了抛光进气歧管来减少空气阻力。 另外，加大空气过滤器以及减少进气管路也能改善空气的流动。

让废气排出更加自如——如果空气阻力或背压使得废气从气缸排出困难，那么会降低发动机的功率。 如果排气管太小或消声器中的空气阻力太大，那么将会导致背压。 高性能的排气系统使用排气歧管、大的尾管和气流顺畅的消声器来消除排气系统中的背压。

更换缸盖和凸轮——许多座式发动机都有一个进气门和一个排气门。 购买一个每气缸有四个气门的新缸盖，这将显著改善进、出发动机的气流并且提升功率。 使用性能凸轮也可以使性能有很大改观。

增大气缸的进气量——如果可以在气缸中压入更多的空气（相应地便可装入更多燃油），就可以从气缸获得更大的功率（这与增加气缸体积的效果相同）。 涡轮增压器和机械增压器对进入的空气进行压缩，从而将更多空气压入气缸。 这两种部件在零部件市场上可以买到。

对进入的空气进行冷却——对空气进行压缩会使其升温。 由于燃烧时空气温度越高，膨胀就越少，所以您希望尽可能冷却气缸中的空气。 因此，许多涡轮增压和机械增压汽车中都有一个中冷器。 中冷器是一个特殊的散热器，它在压缩空气进入气缸之前先对其进行冷却。

减轻零件的重量——轻的零件有助于提高发动机的性能。 每次活塞改变方向时都会耗用能量，以改变运动的方向。 活塞越轻，消耗的能量就越少。 轻零件也会使发动机转的更快，从而提供更大的马力。

提高压缩比——在一定范围内，压缩比越高，产生的功率就越大。 然而，空气、燃料混合物的压缩程度越高，就越可能发生自燃（在火花塞将其点燃之前）。 辛烷值较高的汽油可防止发生过早燃烧。 所以，高性能汽车需使用高辛烷值汽油——这些汽车的发动机使用高压缩比来获得更多功率。

提高排量：排量越大，则功率也越大，因为发动机每循环一次燃烧的汽油也越多。 您可以通过加大气缸来增加排气量。

在开始尝试增加排气量之后，您可能会从经济角度出发考虑购买一台新的高性能发动机，并试着将其装入汽车——这样可能更容易和更便宜！

二、专业改装一辆三菱蓝瑟加大马力。。怎么才好。。经济的。。

进气冬菇，排气，就能增加动力，

再不行就是加涡轮

三、如何能增加汽车动力

增加汽车动力的主流方法就是通过汽车改装：

1、发动机进气改装

发动机进气系统可以说是最简单的方法之一，进气系统的升级就是要提高发动机的容积效率与充气效率，简单理解就是降低进气气阻和进气温度，所以可以使用改变特殊空气滤芯、改变进气道的材质或是改变进气道的长度（多数发动机都有可变进气道系统来实现发动机动力响应，缩短进气道达到响应直接的目的），再有还以安装立式进气歧管，加装进气导管（如部分赛车的导流管和电影常见的发动机上装节气门）等，当然后边改装不使用普通车主，但前边几种的简单实用。

2、排气改装

进气完了说排气这两种改装都属于入门级别改装，从理论上看发动机排气的速度越快越通畅，而进气系统的新鲜空气就会更快的进入发动机，进而实现提高发动机动力的目的。那估计会有车主问，既然为了动力为什么还要添加三元催化和排气消声器呢？厂商在设计时主要考虑的是汽车排放、噪音整车性能方面原因，所以适当的改装排气系统是非常必要的，具体的方法就是采用排气行程比较直短的排气管。

3、三元催化

三元催化也属于排气系统，之所以拿出来说是因为三元催化对发动机动力提升比较大，三元催化对汽车排放有着至关重要的作用，本来是不能轻易改装但随着高流量三元催化既能满足动力需要又能满足排放需要，同为三元催化在本质上没有任何区别，只是在催化本体上的孔口直径更大，使排气更通畅降低排气阻力，进而提升动力。

4、轮胎钢圈

至于钢圈轮胎改装相信大家都很清楚，很多车主也着手做过改装，轮胎改装也是最简单的改装之一。加宽钢圈轮胎虽然简单直接但不要忽略汽车的定位调整数值一定要控制在一定范围内，不然不但底盘调校出问题就连汽车转速表都会因此出问题。

5、电控单元改装（刷ECU）

汽车刷电脑这种改装只有汽车发烧友才会去改装，刷电脑这件事也是非常有争议的一件事，有些车主认为刷电脑就是改变了汽车的喷油量，从而获得更大的动力。但实际上这并不完全正确，在发动机调校的过程中，发动机参数的取值是在燃油经济性和底盘平顺性的基础上。

刷电脑就是改变原有的参数，调整油气混合比、喷射和点火时间等跟动力相关的参数，进而提高发动机动力。正如许多同款发动机安装在不同的车上动力却不同道理一样。

补充：改装动力的方法不少，除了上面所说的几种还有改装火花塞、点火线圈等从点火系统下手改装也比较简单比较方便，还有加装车身运动套件等。

扩展资料

引擎提升动力：

对动力性能的提升最有效的方式就是引擎系统的改装，首先是电脑的改装。由于现行的车辆愈来愈精密，因此诸如转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去执行，通常所说的改装电脑只是将控制晶片加以更换，借由不同的设定使车辆的性能有所提升。改电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除，但使用时要多加注意。

引擎长期处于高转速的状态，对于内部机件损耗有相当严重的影响，若是将转速限制解除，在享受高转速带来的快感背后，就是加速降低引擎的使用寿命。至于解除原厂对于安全极速的限制，从安全角度看，我们不太赞同。因为每部车出厂时，原厂会根据车辆本身的性能与结构，在极速上有一定的限制，安全第一是此举的主要考量。

对于驾驶涡轮增压车辆的车主，有一项改装品我们是非常鼓励去加装的，那就是延迟熄火装置(TurboTimer)。由于涡轮作动时本身会产生极高的温度，当车辆行驶后若是立即熄火，在急速冷却的情况下，对于涡轮的损伤有一定程度的影响。

另外涡轮机内叶轮的旋转浮式轴承依靠引擎机油喷注达到防磨、润滑及散热的作用，停车后立刻熄火会导致机油立刻停止供应，而轴承仍然惯性地高速旋转。这样一来，轴承的寿命将大打折扣，涡轮机也将折寿。因此，当我们驾驶涡轮增压车辆时，在熄火前最好让引擎在怠速的情况下多运转3-5分钟，如果您觉得这项动作有些费时麻烦，那么建议您加装延迟熄火装置，让这个定时装置为您执行这3-5分钟的工作。

参考资料  搜狗百科  汽车改装