一、什么叫点火提前角?点火过迟、过早有何影响?
点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。为使点火能轿谈脊量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。
影响：
如果点火过迟，在活塞到达上止点时才点火,，则活塞下行时混合气才燃烧,，即燃烧是在容积增大时情况下进行,从而使气缸中压力降低,发动机功率下降,同时由于炽热的气体与气缸壁的接触面积增大,热损失增大，导致发动机过热,，侍配油耗增大。
如果点火过早，则燃烧闭渗完全在压缩过程中进行,气缸内压力急剧上升,在活塞到达上止点前即达到最大压力,给正在上升的活塞一个很大的阻力,不仅使发动机功率下降,油耗增加,还会引起爆燃。
扩展资料
影响因素：
最佳点火角受很多因素影响，如果要爱车工作在理想状态下，以下因素必须考虑：
（1）、缸温缸压
越高燃烧越快，点火提前角要越小。影响缸温缸压的因素有：
发动机压缩比、气温、缸温、负荷。大家的车在气温变化的季节有不同表现正缘于此。
（2）、汽油辛烷值
也就是汽油牌号，越高抗爆震能力越强，相应允许更大的点火提前角。
（3）、燃气混合比
过浓过稀燃烧速度皆慢，需增加点火提前角。这主要看节气门开度、海拔高度。
参考资料来源：百度百科-点火正时
参考资料来源：百度百科-点火提前角
点火角控制，也称为点火正时控制。
控制点火提前角通常有两种方式：开环控制和闭环控制。
1.开环控制模式
——即电子控制器根据相关传感器提供的发动稿仔机工况信息，从内存(rom)中读出相应的基本点火提前角，并通过计算出的修正值给出修正后得到的最佳点火提前角数据来控制点火，而不考虑控制结果。
2.闭环控制模式
-闭环控制可以控制点火提前角，同时不断检测发动机的相关工况，如发动机是否爆震、怠速是否平稳等。然后根据检测到的变化量进一步及时修正点火提前角，使发动机始终处于最佳点火状态。
(1)关闭角度的控制
-关闭角度控制也称为通电时间控制。
根据电池电压和发动机转速信号，电子控制单元从预设的关闭角度数据表中找出相应的值来控制关闭角度。
当发动机转速较高时做敬此，适当减小关闭角度；
当电池电压下降时，应适当增加闭合角。
关闭角度与发动机转速和蓄电池电压的关系
当发动机转速纯迅升高时，适当增加关闭角度；为了防止一次线路图通过电流值下降，导致二次压降高，点火困难。当电池电压下降时，出于同样的原因，应适当增加闭合角。
闭合角的精确调整不仅提高了点火系统的点火性能，而且防止了初级线圈发热和电能的无效损耗。
(2)爆震控制
爆震强，延迟角大；
爆震弱，延迟角小。
爆震控制过程
(3)怠速稳定性控制
当实际发动机速度高于目标速度时，点火提前角减小；
当实际发动机转速低于目标转速时，增大点火提前角；
当实际转速和怠速转速之差较大时，点火提前角的变化较大。
二、汽车发动机点火时间有错会造成什么后果？
汽车发动机点火时间错误会导致发动机爆燃、放炮或者回火（点火时间过早，可燃混合气提前燃烧，在进气歧管处甚至节气门处燃烧，也就是回火现象；过晚则容易出现可燃混合气在排气管处二次燃烧，产生放炮现象）；严重情况下还会造成发动机剧烈抖动缺缸加不上油。
目前点火时间都是由发动机控制单元根据凸轮轴、曲轴位置传感器负荷、节气开度、进气量以及其他一些传感器的修正信号来控制点火时间的，人为不可调整；如果时间不正确，检查一下正时是否错误，曲轴、凸轮轴位置传感器信号是否不合理导致。希望回答能够帮到你望采纳。
三、汽油机点火过早发出异响的原因是什么？
发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化，有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤。因此应及早发现问题，并找出原因。下面一起来看看，发动机点火过早异响是何原因？如何排除？
一、发动机点火时间过早
1、 发动机点火时间过早会产生如下几种现象
（1）用手摇启动发动机时，曲轴有反转现象
（2）用启动机启动时，启动阻力大，发动机转动困难;
（3）启动后加速时，发动机有严重的敲击响声.
2、点火时间过早产生的原因
（1）白金间隙大；
（2）分电器逆时针方向移动过多，点火时间过早。
3、排除方法
（1）拆下分电器盖，检查白金间隙是否过大，并且调整至0.4毫米一0.5毫米；
（2）放松分电器壳定位螺钉，将分电器向顺时针方向转动，直至加速时敲击声消失为止（正常后应将固定螺钉拧紧）。
故障排除后起动容易、运转平稳、加速时无敲击声，猛加速时，有轻微敲击声，待升速后不久敲击声自行消失。
二、 发动机点火时间过迟
1、点火时间过迟会产生如下现象
（1）发动机发闷无力，温度容易升高；
（2）不易加速，高速运转不均；
（3）排气管子冒黑烟，有时放炮、也有时化油器回火；
（4）启动阴力小，但不易发动。
2、点火时间过迟产生原因
（1）白金间隙小；
（2）分电器顺时针方向转动过多，点火时间调整过晚；
（3）离心式点火提前装置工作不正常。
3、 排除方法
（1）打开分电器盖，检杏自金向嗦是否过小，并加调整，把白金间隙调至0.4毫米~。.5毫米；
（2）松开分电器固定螺钉，将分电器向逆时针方向转动.直至加速时能迅速提高发动机转速为好。
三、发动机点火错乱
1、发动机点火错乱表现的现象
（1）发动机启动后动力不足，化油器有规律性产生回火现象；
（2）发动机启动后机器发抖，有时化油器回火，有时排气管子放炮，并有单缸敲击声。
2、发动机点火错乱产生的原因
（1）高压分缸线位置擂错；
（2）分电器盖相邻两孔窜电.
3、排除方法
（1）首先检查高压线是否按点火顺序排列；
（2）如点火顺序正确，则应检查分电器盖是否漏电。
四、高压跳火弱
1、高压跳火弱产生的现象
（1）发动机不易启动，或启动后动力不足;不易加速；
（2）排气沉闷、排气管冒黑烟，且有时放炮，有时化油器回火；
（3）怠速时熄火。
2、产生的主要原因
（1）白金烧蚀或接触不良；
（2）电容器损坏；
（3）点火线圈温度增高；
（4）全车线路搭铁不好。
3、排除方法
（1）首先检查线路搭铁是否牢固；
（2）其次检查白金是否烧蚀，接触是否良好，有无脏物；
（3）再次检查电容器是否完好；
（4）最后检查点火线圈有无问题。
1、发动机机油不足，导致各个部件无法得到正常的润滑，磨损的声音，添加机油即可解决问题。
2、燃油燃烧不良：喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸。应拆下喷油器进行检查和调整、调整供油时间，必要时更换新件，使之符合规定。
此类异响说明发动机温度过高造成的异响。