广本十代雅阁用的什么发动机，有知道的吗？告知一下

什么车都有毛病，关键是大病或是小病。或者是通病，最怕是不治之症，那是很难办的。

如果没有“机油门”的事件，相信上市后的十代雅阁销量会有不错的表现。

新车在外观上更加亲近年轻消费群体，整体空间及驾乘体验都令人满意。虽然没有引入海外版2.0t+10at的动力组合，不过从这代思域及cr-v的成功，说明1.5t+cvt的组合的确被消费者认可。

但是，就是这款本田从自吸转型到涡轮增压技术的力作，目前深陷泥潭。对于即将上市的十代雅阁来说，现在的形势极不乐观。

首先，本田的品牌力会有所下降。被大家称赞优越的发动机技术此时显得尤为尴尬，本身的优势现在成为了劣势，产品竞争力将大幅降低。

其次，无论是东风本田，还是广汽本田，在“机油门”事件的处理态度上都表现的不是那么积极，甚至可以说很被动。其中有关技术方面的解释出现前后矛盾，更激化了消费者的情绪。

这种现象所带来的负面口碑会影响到长期以来本田在中国树立的形象，对于即将面世的十代雅阁来说，如何重拾消费者信心将显得尤为重要。

最后，竞品车型带来的挑战也不可忽视。除了依旧采用自吸发动机的2018款凯美瑞带来的冲击，还在卖的2016款日产天籁销量仍然不错，新款车型也已经赢得了很高的关注度，霸主地位还是由大众两兄弟迈腾及帕萨特轮流做庄。

面对前有猛虎，后有追兵的处境，搭载新发动机的十代雅阁想要稳住局面恐怕并不容易。

“地球梦”是噩梦吗？

纵观雅阁的历史，从1976年问世，到1997年中国合资生产，无论是新生的中国市场，还是成熟的美国市场，称其为本田最重要的车型都不为过。

对于机油增多的原因这里不做过多阐述，事态发展在没有发布官方结果之前一切都只是猜测。只能说十代雅阁这次来的很不凑巧，偏偏赶在这么一个风口浪尖上面世。

不过从哪里跌到就要从哪里爬起来，在中国市场，第十代雅阁所肩负的任务变得更重，希望本田可以借助十代雅阁打一个漂亮的翻身仗，从这段噩梦般的处境中走出。

哪些国产车用的是自己品牌的发动机？

提到国内自主品牌车型应用自己出产的发动机，比较有名的，我第一印象就是奇瑞，注重正向研发的奇瑞拥有比较完备的发动机、变速箱技术储备，拥有媲美诸多合资大厂的技术实力。

不过奇瑞近两年新车销量表现并不很理想，希望接下来奇瑞能多推出艾瑞泽5这样的新星产品。今天我们就来聊一聊有哪些国产车用的是自己品牌的发动机。

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代号SQRE4T15B

代号SQRE4T15B（简称E4T15B）1.5T涡轮增压发动机，艾瑞泽51.5T，瑞虎71.5T，瑞虎5x等均有搭载，热效率37.1%，足以媲美本田1.5T、大众全新EA2111.5T。

这台发动机是基于奇瑞已经拥有的代号为E4T15的1.5T发动机通过技术改进而来，采用了诸多主流的提高发动机效能的方法，改善燃烧系统、冷却系统、降低摩擦。

与国际主流的供应商进行零部件合作，博世、法雷奥、霍尼韦尔等，全铝缸体、缸内直喷（8孔喷油嘴）、小惯量涡轮，进排气侧双正时技术，集成在进气歧管上的水冷中冷器等，能够降低进气温度，提高热效率。

2

长安蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机

其应用在CS95车型上，最大功率171kW，峰值扭矩360Nm的，峰值扭矩媲美本田2.0T的370Nm。

去年11月30日，蓝鲸2.0TGDI发动机还荣获2017年度“中国心”十佳发动机称号，不愧对其上市发布会上老总宣称这是最强中国心的口号。

蓝鲸2.0T机器应用的技术有如下几项：TC-废气涡轮增压技术，缸体、缸盖平行冷却技术，变排量机油泵技术，双VVT可变气门正时技术，高滚流燃烧技术等，围绕发动机爆发力做足了文章。

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广汽传祺代号4B20M1

广汽传祺代号4B20M1（应用在GS8、GM8、GA8三款旗舰产品上）的二代涡轮增压发动机和即将推出的4B20J1三代涡轮增压发动机。

GS8目前搭载的二代2.0T发动机大家都诟病其输出偏弱，它的最大功率仅为148kW(201匹)，峰值扭矩320Nm，相比主流的精品都不占任何优势，不过好在匹配来自爱信的6AT变速箱，整车的燃油经济性表现良好，GS8销量也是节节攀升。

进入三代机后，全新的350bar高压直喷系统，双涡管单涡轮技术进排气双VVT技术的应用等加持，新机器的最大功率为180kw，峰值扭矩升至380Nm。

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吉利代号JL-4G14T 1.4T涡轮增压发动机

吉利代号JL-4G14T 1.4T涡轮增压发动机应用在全新帝豪GL、远景S1上。

这台1.4T增压发动机是吉利新生代引擎系列，替代早前为吉利服役的1.3T发动机，去年11月30日，荣获“中国心”2017年度十佳发动机奖项，最大功率98kW，最大扭矩215Nm。

这台1.4T发动机采用了缸盖集成排气、小惯量涡轮和进气VVT技术提高了燃油经济性，同时免维护正时链条应用，多点电喷等能够降低发动机后期保养费用，但是因为是链条工艺，所以NVH可能会比皮带差一些，通过整车NVH改善。

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长城代号GW4B151.5T涡轮增压发动机

长城代号GW4B151.5T涡轮增压发动机应用在H6车型上。

长城这台1.5T发动机采用了进排气侧气门正时控制，同时进气侧还增加了可变气门升程控制技术，一项与本田VTEC和宝马的Valvetronic技术有些许类似的气门控制系统，在不同工况下调整气门升程距离，最多可以降低油耗8.4%。

得益于以上诸多主流技术的应用，这台GW4B15发动机最大功率169匹，峰值扭矩285牛米，大幅领先同级别竞品，本田的L15B8最大输出170匹，峰值扭矩226牛米，名爵6为169匹/250牛米。

东风、一汽、北汽、上汽这几家公司或多或少得益于合资公司的技术背书，旗下发动机可以从合资车上直接拿来改进应用，不做过多介绍，而以上几家也难免有合资公司给予技术背书的要求，但是能看到自主品牌技术进步还是很值的骄傲的。