可以通过二手车的轮胎大致辨别出公里数吗？

关于二手车轮胎鉴定，有以下几点要求：

二手车轮胎检查，首先是要看其磨损程度，以及磨损是否匀称，是否已经达到磨损极限。若轮胎的外侧边缘有较大磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够;

轮胎的组成包括帘布层、橡胶胎面、胎纹等几个部分，帘布层是轮胎的重要组成部分，为了使轮胎能承受一定的气压，载荷帘布层里一般有用橡胶胶住的密集子午线等成分。

如果轮胎着地部分的两侧呈现出凸状磨损，而且周边磨损呈波纹状，则说明车的减震器 、轴承及球形联轴节等部件的磨损程度较为严重;

若轮胎内侧磨损，且外层边缘呈毛刺状，这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性已经受到影响;

如果轮胎着地部分的中心面积磨损较为严重，表明轮胎经常处于充气过满的状态;

轮胎花纹若已摩擦得比较较平滑，则必须更换轮胎了，轮胎的寿命也正式结束了。

教你四招，让你快速辨别二手车公里数的真伪。

妙招一：查看车辆铭牌

车辆铭牌记录着车辆的相关信息，包括车辆的制造年、月、日。通过查看车辆铭牌，可以快速知道车辆的大致使用年限，根据年限可以大致估计出车辆的里程数。如看到的二手车里程数与车辆使用年限明显不符，那就要留意了，要仔细检查，了解车辆的里程数有没有造假。

妙招二：查看轮胎的生产日期

每台车的轮胎上都会有生产日期的标注，如下图的轮胎上，“0213”表示这个轮胎是在2013年第2周生产的。大家可以通过轮胎的使用年限大致判断车辆的公里数。说到这里有朋友就会问了，假如车辆的轮胎都更换了怎么办？假如车辆的四个轮胎全部换成新的了，而车辆的公里数却很少，那么就要留意了，一般轮胎使用一定年限或公里数才会全部更换，如与车辆公里数明显不符，就要小心公里数造假了。

妙招三：查看车辆保养记录

一般情况下，汽车销售的4S店都会有客户车辆的保养记录的，只需报下车架号或发动机号就能查到相关信息，比如车辆的使用年限与保养时的车辆公里数，根据车辆的年平均行驶公里数，结合车辆使用年限，大致就知道车辆的实际公里数了。

妙招四：通过保险公司查询投保记录

只要车辆上路都要购买交强险，因此通过拨打保险公司的电话，一般是可以查到车辆投保的相关记录的。部分记录详细的保险公司，每次投保时还会大致记录车辆的行驶公里数，因此通过这个方法也能了解二手车的公里数有没有造假。

当然，如果通过上述四个妙招依然无法辨别二手车公里数的真伪，那么这个时候请专业的二手车评估师做个评估，也是一个不错的选择。评估师会根据车辆多方面的情况，综合个人的专业技术，对车辆的里程数有没有造假，进行一个客观的判断。

望采纳，谢谢。

如何鉴别二手车

在网上看过一篇相关的文章，挺有帮助的：

一、检查外观

1、检查车身漆色是否一致，两侧表面弧度是否平滑，以30°至45°角看漆面反光是否合理，如有不同，车辆必然修复过，而且修复水平很差。

2、将车辆放置在平地上，消费者站在距车3至5米的正前方，观察车的肩部是否一样高，如果不同，就说明车身钢架修复过或悬挂、减震没有修复好。

3、观察发动机盖和两侧翼子板之间的接缝是否平均；车门边缘的缝隙是否一致；前大灯、后尾部组合灯与金属连接的缝隙是否一样，新旧程度是否一样。

4、观察每一块玻璃的标识是否是同一品牌。

5、动手开关所有车门，将车门开启到45°至60°，并以正常力道关门，观察车门是否能够关严，声音大小是否相同，力度是否一致。

6、最后观察轮胎磨损的程度，品牌是否一样，花纹是否一致，如果有异，买完车后必须要更换，以保证行车安全。另外，由于靠边停车轮毂侧面容易被马路牙子啃坏，尤其轮毂、轮胎结合处破损严重，动平衡很难修复。

二、检查内室

1、检查座椅、内衬是否整洁、干净，有没有更换过或拆装过；车内自带的头枕、饰件是否齐全；各个开关操控是否顺手，有无问题。如果经纪公司将座椅、内饰进行过翻新，消费者要特别小心，此车很有可能有重大问题。

2、着车前先打开钥匙门，观察仪表灯的显示是否正常，有无缺少显示的现象。现行电喷车大都有故障警告灯提示功能，在打开钥匙门时，各个提示灯都应亮，如果有提示灯没亮，车主很有可能因此项故障没有排除，故意拆掉仪表灯的灯泡，以混淆视听。

三、试驾

1、启动时，发动机是否容易启动，这可以参照消费者开车的经验。如启动的声音沉重，说明马达、电瓶或相关机械有问题。

2、启动后，首先检查方向盘(带助力)左右打轮时的力度是否一致，转向角度是否合理，转向或掉头时，方向盘打死后，前轮是否有磨轮胎的现象出现，如果有，此车有可能出过交通事故，轮胎经常蹭着轮线，会对行车安全构成威胁。

3、对于手动变速箱首先通过行驶公里数和离合器的高低程度来判断离合器片是否需要更换，再看行驶时换挡是否平顺，如果换不上挡，就说明同步器磨损严重，该大修啦；判断自变箱的好坏主要是通过感觉换挡时自变箱换挡是否平顺，“闯”的感觉是否强烈；观察换挡时，发动机的转速和车速是否在厂家规定的范围区间，一般的规定是一挡变二挡的转速应在2000转，二挡变三挡的转速应在2000至3000转之间，三挡变四挡的转速也应在2000至3000转之间。

4、在行驶时要注意车的噪音的发生处和声音的大小，来判断此车的密封程度和隔音效果，如出现哨音，说明车辆修复质量不好，有空气回旋的地方。另外还要注意发动机、变速器、差速器和悬挂系统是否有异响，如发动机发出“当当当”或“哐哐哐”的声音，变速器、差速器发出“哗啦啦”的声音时，说明此部件该大修了。

5、有经验的驾驶员是通过观察发动机的怠速平稳状况，加速时是否有力，来判断发动机的好坏。如果有条件，还可以通过车辆爬坡时挡位来判断发动机的动力性能。

6、制动系统主要看车辆的刹车距离和刹车是否跑偏，我国规定载乘一人的乘用车，在每小时50公里紧急制动的距离小于19米，载乘四人时的紧急制动的距离小于20米。另外，还要注意的是ABS防抱死装置是否会出现拖带的现象，停车制动要选择在坡道上进行，并且车头向上和车头向下分别测试。

7、悬挂系统的好坏直接影响到车辆的行车安全。前轮前侧的附着力不同，会在车辆转弯时出现侧滑现象；后轮后侧的附着力不同，使车辆在转弯刹车时容易出现侧滑，比较严重地影响了行车安全。减震的测试是需要根据不同厂家设计标准和车辆自重等不同情况的变化来选择不同的检测标准。一般常规的方法是选择一个车轮用力向下按，然后放开，看它的复位情况，如果上下波动比较大，就说明减震器有问题，一次复位没有波动，就说明减震器的状态还是比较好的。如果过坎时，车像船似的晃晃荡荡，说明减震器出了问题。