国外各大汽车厂商的研究燃料电池汽车的进展

一、国外各大汽车厂商的研究燃料电池汽车的进展

近几年来,燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂,如戴姆勒-克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布,计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。目前,燃料电池轿车的样车正在进行试验,以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战,如燃料电池组的一体化,提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力,并已取得了显著的进步。

二、5位外国科学家的国籍以及研究成果还有姓名

1、物理力学大师,英国科学巨匠——牛顿。开创了经典物理力学原理,奠定了近代物理学的基础。

2、相对论创立者,德国的物理学家爱因斯坦。著名的质能方程式的提出,详细阐明了物质与能量的关系,使一个指甲盖大小的物质也能完全释放出巨大的能量成为可能。

3、英国内科专家爱德华·詹纳发明和普及了一种预防可怕的天花病的方法——接种疫苗法。挽救了成千上万的人类的生命。

4、计算机之父,英国科学家图灵。可以说他就是计算机的灵魂所在。

5、“日心说”的创立者,波兰天文学家哥白尼。打破了统治欧洲乃至世界将近上千年的宗教学说“地心说”。

三、电动工具环境效益分析?

当今燃油类园林工具对石油资源的大量消耗、油价日益高涨以及由此产生的环境污染问题日益得到关注。因此,随着世界各国开始对园林工具未来方向的研究发展。园林电动工具由于基本无尾气排放而得到高度重视,也是未来汽车发展的潮流。

1、电动工具与燃油工具环境效益对比分析

传统燃油机械在运行过程中会产生大量的有害气体,不但污染环境,还大大的影响人类健康。污染物主要包括:

碳氢化合物(HC)汽车尾气的碳氢化合物中含苯、甲苯和二甲苯等有害物质。其中以苯的危害最大,它是一种致癌物质,可引发人体血癌、贫血、血小板减少、粘膜出血以及头痛、失眠、呕吐等病症。

氮氧化合物(NO)这是一种强烈的腐蚀剂,对人的呼吸系统有刺激作用,会引起气管炎肺炎等,削弱血液输氧功能。

一氧化碳(CO)它是一种无色、无臭 的有毒气体,通过呼吸道进入人体后,会造成人体内部缺氧,危害中枢神经系统,轻则头晕、头痛、四肢无力、视力受损,重则中毒死亡。

二氧化硫(SO)这是一种无色无味的气体,能损害人的肝、肾和心脏,对呼吸系统有强烈的刺激作用。此外,二氧化硫还是导致酸雨的重要原因,给国民经济带来重大损失。

臭氧(Q)臭氧对人体的器官和肺部均有损害作用,对心脏、肝等器官也有不良影响。

此外,燃油汽车的尾气中还含有产生温室效应的二氧化碳,导致酸雨的氮氧化合物和硫化物等。

园林电动剪刀以锂电池的电能为动力,废气排出量比燃油工具减少92%-98%。电动剪刀基本上是零排放,在环保效果上比燃油工具有更大的优势。

2、现阶段阻碍电动剪刀推广的主要因素

技术不成熟 由于电池技术的制约,电动工具与燃油工具相比,在可靠性和行驶里程上都有很大的差距,还无法满足实际需要。目前,电动工具的电池主要有两个类型.铅酸电池和锂电池。铅酸电池技术较为成熟,但是采用铅酸电池,电动剪刀的行驶里程短,动力性能差,且电池寿命短。锂电池具有行驶里程长,寿命较长的优点,但稳定性好、价格昂贵。

成本偏高 电动工具的成本要远远高于同类燃油工具,电动剪刀的电池系统价格与燃油工具的动力系统价格大体相当。

电动工具的社会综合效益显著,但是这种社会效益暂时无法转化为直接经济效益。

3、加速电动剪刀推广的对策

发挥技术进步的促进作用 电动剪刀是一项高新技术,有许多技术难题,需要我们去攻关、去解决,如智能控制板技术应用到电动剪刀上的可靠性问题、电池的一致性问题等。这些技术难题的解决,需要社会多个方面联合攻关。目前已经形成的产、学、研结合的研究模式,是推动电动汽车产业发展的有效模式。国外的电动汽车技术攻关基本也是采用产、学、研结合模式,如日本的IZA,是由东京电力公司、东京大学、东京自动化研究所等单位联合研制成功的。

发挥政府行为的主导作用 电动剪刀在形成大规模商品化和产业化之前 ,必须发挥政府行为的积极引导作用,加大投入资金的力度,以扶持电动剪刀产业的发展。

发挥市场机制的利益驱动作用 加速电动剪刀推广,必须制定相应的优惠政策,具体做法有:(1)制定相应法律法规,对燃油工具收取一定的排污费用,提供给电动剪刀用户一定的补贴;(2)建立专项基金,对购买电动剪刀的用户给予一定数量的直接补贴,并在机械购置税等方面给予优惠。

建立电动剪刀运行试验示范区 在经济发达地区或中心城市建立电动剪刀试验示范区,逐步提高电动剪刀在全社会的影响。积极开展有关电动剪刀的普及工作,提高公众对发展电动剪刀的共识和认同。

积极开展国际交流与合作 在原有国际合作的基础上,利用政府合作渠道,继续扩大国 际交流与合作的范围年口规模,在项目研究开发合作、关键零部件引进等方面取得新的进展。同时,鼓励和支持企业与研究机构之间开展多种形式的国际合作,加快缩短国内外差距,提高我国自主开发水平。