印度也要造新能源汽车了

据印度古吉拉特邦政府网站6月3日发布的新闻稿，印度实业巨头塔塔集团与该邦签署协议，将建立该国首座锂离子电池超级工厂。这个消息引起了广泛的关注，因为这座工厂计划生产印度的首批锂离子电池，标志着印度电动汽车产业的重大发展。

塔塔集团是一家什么样的公司？

塔塔集团是印度实业巨头之一，成立于1868年，总部位于孟买。作为印度最大的公司之一，该集团涉及汽车、消费品、零售和酒店等多个领域。

锂离子电池是什么？有什么优势？

锂离子电池是一种新型电池，与传统铅酸电池相比，它们的能量密度更高、具有更长的使用寿命、更好的环境友好性和更快的充电速度。它们成为通过可再生能源驱动电动汽车的最佳选择，因为它们能够储存和释放大量的电力以供驱动电动汽车所需的能量。

印度的电动汽车市场目前的情况是怎样的？

目前，印度的电动汽车市场仍处于起步阶段。根据印度能源信息管理局发布的数据，截至2021年底，印度仅有大约42,000辆私家车和22,000辆商用车是电动车。这个数字在印度的整体汽车产业中是微不足道的，因为印度是世界第五大汽车制造国。

印度政府鼓励发展电动汽车有哪些政策？

为了推动电动汽车产业的发展，印度政府实施了一系列政策。例如，印度政府制定了一项计划，将在未来几年内推出约50,000辆电动汽车，并在印度建造大约300个电动汽车充电站。此外，该政府还制定了一项计划，推广电动汽车的使用，通过提供补贴、税收优惠和降低贷款利率等手段鼓励消费者购买电动汽车。

这座工厂的规模和产能是多少？

该工厂计划生产印度的首批锂离子电池，产能达20千兆瓦时，并预计初始投资近1300亿卢比（约合16亿美元）。这项计划有望为印度电动汽车产业创造大量就业机会，包括直接和间接就业岗位，达到1.3万个。此外，该工厂还将推动印度的电动汽车产业发展，将为该国提供更多且更具环保性的交通工具

印度是目前全球最大的民主国家之一，也是经济增长最快的国家之一，具有相当的实力和潜力。虽然在过去的几十年里，印度一直主要以传统工业为主，但是随着当今全球加速推进可持续发展的势头，印度也开始面对新能源产业的发展。

与此同时，印度也采取了一系列措施和政策来推动新能源产业的发展。例如，政府制定了一系列的建设与管理清洁能源、太阳能、风能电站等的计划，旨在降低印度能源依赖度，并减少环境污染。此外，政府也提出了紧迫的目标，计划到2030年左右，提高印度新能源的比例。

印度拥有丰富的太阳能、风能材料和资源，具有巨大的新能源潜力和开发前景。随着越来越多的公司和政府组织加入到这个发展的浪潮中，印度有实力和机会进入新能源领域。

当然，印度也面临着一定的挑战，例如经济增长的不平衡分配、落后的基础设施设备等。

不知道印度的新能源与我国的新能源车有何区别

比亚迪乘用车登陆印度，明年计划建立新生产基地，将对双方带来哪些影响？

之前，印度市场研究公司 Railway India (印度汽车零部件企业）发布消息称，比亚迪汽车将在在印度建立一家新生产基地。消息一出，瞬间引起了全球汽车市场和印度市场的关注。那么该消息是否会对比亚迪汽车未来业务布局产生影响呢？

比亚迪汽车从2015年开始进军印度，在2014年之前，比亚迪汽车在印度的生产基地主要位于阿格拉和库拉塔。这两个生产基地分别在新德里和班加罗尔，是比亚迪在中国市场中主要生产的基地之一。随着中国汽车市场的不断扩大，比亚迪在我国的市场份额也在不断提升。

印度市场是比亚迪近几年的重点市场，据2018年中国汽车市场报告显示，中国汽车市场份额达到15.7%,位居全球首位。在这一市场中，汽车零部件是其中的重要组成部分。虽然印度汽车零部件企业与国内零部件企业的竞争已经非常激烈，但目前该行业的格局并没有改变。随着印度本土零部件企业数量的增多，零部件企业之间的竞争将越来越激烈，尤其是在汽车产品的设计上的竞争将更加激烈。

印度是全球最大的汽车市场，比亚迪是中国新能源汽车品牌的代表，其旗下车型在中国的市场销量也是数一数二的。2019年全年，比亚迪共销售13608台新能源汽车。同时按照2019年销售数据来看新能源车销量也达到了14524台，其中比亚迪汉在2019年的销量为6372台、比亚迪e6是6574台、比亚迪 e系列车型4032台、秦 Pro DM也是3722台。所以印度对于比亚迪来说并不陌生，而2019年的汽车销量数据显示全球乘用车销量仅占4.4%左右；未来比亚迪有望凭借在印度建立工厂的优势不断提升全球市场份额和渗透率。

据印度汽车工业协会统计数据显示，今年上半年，印度汽车销量仅为125.6万辆，同比下跌17.8%。同时，今年前7个月印度汽车累计销量为270.9万辆。这一数据不仅低于日本和美国等发达国家，也低于国内汽车消费总量的1600万辆/年。因此在今年上半年的车市低迷下，比亚迪就迅速调整了策略。

比亚迪做为国产车，这几年的发展势头强劲，比亚迪10月 10日在印度新德里召开了品牌发布会，宣布正式进入印度乘用车市场，并发布了高端纯电SUV元PLUS，今年是比亚迪深耕印度的第十五个年头。

自2007年建立分公司至今，比亚迪已在当地投资超过2亿美金，建成了两个工厂，总面积超14万平方公里，并逐渐展开了太阳能电池板，电池储能，电动大巴，电动卡车，电动叉车等业务，可以说，比亚迪的发展越来越强大。

现在，比亚迪已经将电动车核心技术引入当地并服务于其公交系统，B2B纯电动乘用车等领域，打造出印度最大的纯电动大巴车队，其纯电动大巴足迹已经覆盖班加罗尔，拉杰果德，新德里，海得拉巴，果阿，科钦等多个城市。

凭借着丰富的制造底蕴，充沛的人力资源和巨大的市场潜力，印度成为了全球第四大汽车市场，随着可持续发展理念的深入，电动汽车市场也迎来了增长点。此次在印度推出的元PLUS是印度市场首款搭载e平台3.0的车型。

比亚迪拥抱新能源，逐渐在全球构筑起绿色低碳业态，其中印度是重要的布局，比亚迪希望为印度市场带来行业领先的技术和优质的产品，助推印度新能源汽车产业发展，元PLUS的上市为印度SUV细分市场注入了新的活力。

截至目前，比亚迪已经在印度 21个城市建立了24家经销商展厅，并计划在2023年前达到53家，公司还将参加2023年的新德里国际车展，呈现更丰富的产品和技术，践行“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的品牌使命，助力印度可持续发展和绿色低碳转型。

这样的做法意味着比亚迪的商业帝国又扩张了，而对印度来说有了比亚迪这款车的加入，对于他们新能源的发展可以起到很大的作用。

比亚迪印度分公司总经理张杰表示：“比亚迪希望为印度市场带来行业领先的技术和优质的产品，助推印度新能源汽车产业发展。

元PLUS的上市为印度SUV细分市场注入了新的活力，2023年，比亚迪计划在印度销售1.5万台元PLUS，并计划建立新的生产基地。”

对于比亚迪来说可以增加印度的就业率，也可以缓解人工资金的紧张。