一、电动车在什么情况下可以用修复液修复

电动车的电瓶是不需要用修复液进行修复的。

如果车辆电量不足，应及时进行充电。应避免出现车辆完全用完电，不能动弹的情况。控制器有欠压保护功能，单块电压达到10.5V时，控制器会断电保护电池。静止片刻，蓄电池电压回升。可短暂骑行，不过这种方法对电池损害非常大，会造成电池寿命，严重缩短。

冬季骑行时，续航里程会有明显缩短，温度越低，越明显。这是属于正常现象，等天气回暖，气温回升到20度以上，电池容量会，恢复到正常水平。

扩展资料：

电动车电瓶的保养介绍如下：

不要充电时间过长，虽然有些充电器有过充保护，但是实际上电池电量估算没有那么精准的，而且电子产品的保护也很难做到百分百，转灯以后的浮充基本上是靠时间来控制而已。一般转灯后浮充两个小时，一次充电全部时间不宜超过8个小时，再长也不要超过了12个小时。

只要看新电瓶的出厂时间在15天内，而且没有使用过，是可以不用充电直接使用的，如果超过这个时间，因为自己放电问题，用户要出远门，可以装上充电器充满了再使用的。

参考资料来源：凤凰网-工信部下发“死亡令”！10月起，电动车这种电池一律不

参考资料来源：凤凰网-电动车首次充电3大误区，注意这5点电池寿命延长一半！

二、电池修复效果怎么样？

1、正确认识铅酸蓄电池的修复 部分故障的蓄电池在一定的程度上，可以用一定的方法和设备修复的，但不是全部故障的电池都可以修复。详细内容请参照揭开电动车电池修复的误区。 2、现在铅酸蓄电池修复市场，存在一定的混乱。希望大家要仔细辨别。不是一个设备或一个方法就可以修复任何类型的故障电池。 3、铅酸蓄电池修复的几大骗局 自铅酸蓄电池发明一百多年来，以性能优良、价格低廉牢牢占据二次电池的大半壁江山，是世界上产量最大、使用范围最广的一种化学电源。蓄电池的致命弱点是寿命短，虽然其设计寿命是4-10年，但因其自身的特点致使其寿命一般在1-2年，给使用者造成不必要的经济损失，同时增加了资源的浪费和环境污染。多年来，国内外有识之士为此进行了不懈的努力和探索，创造了不少的行之有效的修复方法，以延长电池的使用寿命，几年时间蓄电池修复技术已经经历了四代，技术越来越完善。近几年国内市场日渐趋热，电池修复行业已经逐渐形成一个不可估量的巨大产业，与其它新兴行业一样，总有那么一些心术不正者，利用人们对这一新兴行业不十分了解的现状，大行坑蒙诈骗之实。那些上当受骗者的控诉和谩骂声不绝于耳,而这些人本想借此谋生改善生活状况,不料因此陷入困境,对这个行业彻底丧失信心,让更多的电池消费者越发觉得这是骗人的把戏,无形中给后来进入蓄电池修复的从业者增加了难度。

三、电动车电池不耐用了，修复行不行

方法是；一，找经销商处理，电池保一年，这是免费的。二脉冲除硫化，三，均衡一下，充电，提升容量，四加液保养，五换新电池

四、电池修复的效果怎么样?

我朋友是开这种店的，他告诉我其实纯粹是骗人的。修复的电池顶多能再用半年就是极限了。

五、怎样修复电动车电瓶 这个品牌技术先进

电池是修好，修不好

常常看到一些网友哀叹：电池是修不好的，并为此感到十分的苦恼。

情况果真如此吗？以我八年电动车电池修复的经历和经验，可以老实的说：这个结论是值得商榷的，究其原因大概有这么几个：

1.对电池理解不深。我们应该知道：研究电池的、生产制造电池的、维修电池的、使用电池的。这四种人都应该对电池有比较深入的了解和掌握，但是由于所处的位置不同，对电池的了解的侧面和范围肯定有所不同。维修修复电池的人应该对电池的结构原理、零部件在电池内的组合排列、极板的结构、隔板材料、电解液成分比重、充放电过程中铅分子化学结构的变化、充放电过程中电池电压的变化特点等等，都应该有较深刻的了解，并且烂熟于心，不经常做这种功课，肯定是修不好电池的；

2.对电池失效模式缺乏精准的判断。目前好多修复仪生产厂家的设备除过充电外，就是脉冲除硫。认为电池硫化是电池失效的主要模式，于是“过放电——充电——过充电——除硫”成为这类设备的电池修复模式，这种认识恐怕就有显偏颇了。君不见，现在电池组的不均衡、电池六个单元格之间的不均衡、单格反极等，已经成为电池修复提高成功率的瓶颈。对于硫化的电池，即使是搁置一两年时间而硫化十分严重的电池，现在技术也可以得到有效的修复，但是，电池的不均衡尤其是单格的不均衡、电池的搭桥短路、电池的开路、电池酸比重失调、电池的热失控、电池负极板的氧化、电池极板上、下的分层差异导致的电流差异、充电中电池单格电压始终落后等等故障现象，就不知其所以然了，结果只能是一遍遍的放电、一遍遍的充电、一遍遍的除硫，不但电池修不好，还浪费了大量的时间和金钱（电费）；

3.修复设备不能满足技术的需要。我们说电池修复主要是依靠人和人的技术，设备是其次，但也不可否认设备的因素。目前电池修复设备有组修复的，就是一组电池串联，靠一路充电和修复。这种模式对于单纯硫化故障还稍许有一定修复作用，但是对于诸如单格的不均衡故障、软短路故障等就无能为力了。还有，电池修复时，鉴于电池故障类型不同或故障程度不同，对修复时的电压和电流有严格要求的。比如，有热失控现象的电池就要降低充电电流和充电电压，就要求设备能够提供所需要的电流和电压。但是绝大部分修复设备的电流电压是设定死的，根本无法满足修复的需要，自然修不好电池了。即使以单只电池为修复单位，也无法解决单只电池6个单格的不均衡故障。

4，修复理念存在误区，对于正极板严重软化、正极板腐烂、极板脱片、确认是热失控故障的电池只能报废，除上述故障外。其他电池都有一修的可能。所以说转变修复理念、跳出误区，是电池修复行业健康发展的关键。电池修复分研究和商业俩种，在说的白点，一般只修单格或单体，肯定可以修好，但主要看单只电池的平衡度和寿命 你可以再从网上搜一下【浅谈一下电瓶修复的心痛和实像】这篇文章详细的看一下，本人感觉写的不错，希望帮助到你