纯电动汽车续航里程是多少？

纯电动汽车续航里程是：

截至目前，市场上纯电动汽车的实际续航里程在300公里左右，汽车厂商宣称的500公里综合续航里程只有300公里左右，甚至不到300公里。

但是新能源汽车的电池使用2-4年后，电池可能会有一点不同的症状，可能会有一点续航能力下降或者充电慢。

电动汽车之所以还没有得到遍布全国，非常大程度上是由于电动汽车的续航制约了它的发展，所以在购买电动汽车时要了解电动汽车的续航行程，防止在平时的行驶过程中有中途没电的现象。

纯电动车续航里程并非越长越好的原因：

一则，传统燃油车的使用习惯不能直接套用在纯电动车上，这是两种不同的体验。

二则，纯电动车续航里程增加意味着电池容量增加，同时重量上升，最终导致能耗比和性价比缺失，那么纯电动车也就没有存在的意义了。

很多消费者在选购纯电动汽车时，首先关注的就是续航里程。而就目前纯电动汽车的续航表现来看，大部分车型处在400公里左右，部分车型甚至已经超过了500公里。那么如果纯电动汽车续航里程达到600公里以上，能够解决你的续航焦虑吗？文青认为根据不同用车情况也是有区别的。

其实对于目前的纯电动汽车来说，能否缓解里程焦虑除了续航表现之外，还和充电时间、动力电池稳定性以及充电桩的数量等都有直接的关系。就充电时间来看，目前纯电动汽车采用普通充电模式进行充电，要想充满电量一般需要8~10个小时，而即便是采用快速充电模式进行充电，一般也需要约三个小时左右，这个充电时间已经和传统燃油车的加油时间相比存在着较大的差距。

而就充电桩数量来看，截止到2019年12月份，我国公共充电桩和私人充电桩之和约121.9万台。但是截止到2019年6月份，我国纯电动汽车数量就已经达到了约281万台。充电桩数量较少，再加上布局不完善的状况的存在，制约了消费者的使用便捷性。再加上存在动力电池不稳定和受温度影响比较明显的状况，更是导致了里程焦虑的存在。

所以，如果纯电动汽车续航里程到600公里以上，而消费者有长途驾车的需求，在目前充电时间较长，充电桩数量较少的状况下，依然不能够有效的缓解里程焦虑。但是如果日常代步，每天行驶30~40公里，那么600公里的续航就可以行驶15~20天，这样来说是绰绰有余。也就是说，600公里的续航能否缓解里程焦虑，跟实际的用车情况有很大的关系。

电动车能开多少公里

电动车能骑30-60公里。

48v电动车可以行驶30公里左右， 60v电动车可以行驶40到50公里左右， 72v电动车可以行驶60公里左右。电动车是一种简单的交通工具，也是常见的交通工具。电动汽车的主要部件包括车架、电机、电池和控制器，控制器用于控制整车电路。

没有控制器，电动车就无法正常行驶。电机是电动车的动力源，可以驱动电动车前进。电池是电动车上用来储存电能的部件，电池可以为整车的电子设备供电。然而，电池也是一个需要定期更换的易损部件。随着充放电次数的增加，电池的性能也会不断下降。

电动车电池保养方法

1、严禁存放时亏电

在亏电状态存放电动车的电池，容易出现硫酸盐化。硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。所有电池闲置不用时，也要每月充电一次。

2、定期检验

定期到专业电池修复机构进行检查，修复或配组能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。

3、正确掌握充电时间

根据实际情况准确地把握充电时间，参考平时的使用频率、行驶里程和电池厂家提供的参数把握充电频率。

4月15日是个分水岭。这一天开始，电动车的“新国标”正式开始实施，通过解读“新国标”，市场上电动产品可以划分为：电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车三类。从15日起，市场上除这三类电动产品外，再无合规可上牌的电动产品，这件事与你我多少有些关系。

上述三类电动产品中，“电轻摩”和“电摩”都需要驾驶人持有相关的驾驶证，只有电动自行车不需要驾驶证。所以，电动自行车势必成为更多人的选择。在“新国标”里，电动自行车可归纳为“两个车轮、两个脚踏、一块锂电池、一个坐垫，车型在质量上（含电池）小于55kg，电池标称电压不超过48V，电机额定功率不超过400W，最高时速不超过25km/h。”同样的标准约束下，电动自行车产品一定会严重同质化。

那电动车厂应该怎么做才能在“新国标”下“乘风破浪节节高”呢？最根本的——解决用户的痛点。电动自行车用户的痛点有哪些呢？

速度？“新国标”下，再快也就25km/h，这一点，不会痛。外观？“新国标”下，整车尺寸有着明确的规定，外观上可做文章的点不再像过去，这一点，不够痛。续航？“新国标”下，电动车自行车的电池电压、电机功率有着明确的范围限定，通过加大电池获得更远续航的方式彻底失效，这一点，很痛。所以在“新国标”时代，电动车跑得远，已经成为品牌竞争制胜的关键。

还是这一天，有一队8人8车的队伍，为了验证一款符合“新国标”的电动自行车的实际续航里程，他们由北京的通州出发，一路向着100公里外的天津市武清区梅厂镇驶去。为了确保测试过程的公开透明，整个行进过程被全网直播，回看地址编队骑行。

经过长达6个小时的挑战，车队最终跑出了101.7公里的最远续航记录，据悉，这也是当前新国标电动自行车最远续航里程的记录。

当然，骑行车辆还经过了国家自行车电动自行车质量监督检验中心、国家摩托车监督检验中心等权威部门专家的现场检测，结果显示参赛车辆所有参数全部符合新国标。

国家自行车电动自行车质量监督检验中心副主任郑培东

天津市摩托车质量监督检验所副所长贺文杰

新国标的落地实施是一项系统化工程，需要行业的每一个主体共同努力。为了更好的普及新国标，台铃“新国标普及行动”在新国标首日正式启动。

台铃集团天津制造基地总经理常杰先生

台铃集团天津制造基地总经理常杰在启动仪式上表示，在接下来的时间里，台铃将面向消费者，在全国终端门店开