荣威ei 5纯电动车怎么样？

优点

最满意的是这款车的外观，环保，电耗，颜值，旅行车空间大

缺点

没有全景天窗，旅行车配这么小的天窗，遗憾，老款续航低了点

外观

外观回头率还是挺好的，特别在杭州大街上这车好像还是不多，不怎么看到，45°角度看过去还是比较袖长，线条优美，尾部怎么看怎么饱满，前脸看起来咋是比较舒服，不像电动车全封闭那么的难看

内饰

内饰比较单一，还好是大部分采用软质材料费，还是比较有层次感，有一个地方就是扶手箱太短，压上面不舒服，手没地方放感觉， 车联网：斑马系统还是比较方便，导航，音乐，等等都可以语音控制。

空间

空间比我原来的轿车大多了，后排可以放倒，长的东西也可以放，后排人坐着还是很空的，后排地板是全平的，这点比其他车型都要好，前排也是挺大的，副驾驶脚完全可以全部伸直，5个人坐满还是很轻松的，适合家用，后备箱比普通轿车要大，开口也大，适合放东西

动力

动力这块感觉和2.5自然吸气的车子比不多，电动的起步比较爽，推背感还是很强的，扭矩来的比较直接，虽然只有85千瓦电机，感觉家用足够了，一般上下班用经济模式就可以了， 跑高速：高速比较费电，这是电动车的特性，总的来说ei5高速大概15个电，比其他品牌的还是要低，主要是他的空调比较好，不怎么费电

操控

操控这块本人家用感觉还是很好开的，简单，舒服，和自动挡差不多， 底盘悬架支撑：过减速带感觉还是挺稳重的，电瓶在地盘比较承重

续航

电耗总的来说还是挺满意，对于冬天来说平均只有15千瓦，夏天12应该没问题。有一次下坡比较多的，最低到了8.8千瓦。这是冬天，说明这车电耗绝对是算低的，只要你控制城市道路控制电流在20a之内，高架路控制在30a之内，高速控制在40a之内，绝对有你想不到的电耗和续航 充电：现在用上送的7千瓦的，感觉还是挺快，上班冲上，下班就满了，方便，4天一冲没问题 冬季电耗：冬季15千瓦，不开空调在13左右，空调开经济模式

舒适

座椅真皮包裹很好。坐长了感觉不累，后排可以放到，非常方便

外观独特，加速快，动力稳健，斑马智能系统非常好用，内部空间充足，节能、绿色、环保，不受限号的困扰，随意出行！省心省力！而且，在部分地区还有油标改电标的补贴！

一般吧，荣威的车过几年动力就不行了。

不怎么样建议比亚迪

今年就可买到 盘点四款续航超600km的纯电动车

随着科技发展的步伐，在一次次的创新、研发、突破下，各大自主新能源品牌的产品日新月异、不断更替。如今纯电动车型的续航里程如今已经超越600km！下面小编为大家盘点了几款即将在2020年上市，且综合续航里程达到了600km以上的纯电动车型。

●?荣威Ei6

综合续航里程：600km

上市时间：2020年4月

荣威Ei6是荣威首款搭载“集智”设计理念的量产车型，外观造型大大颠覆了荣威以往的设计风格，新车前脸采用了封闭式格栅设计，配合发动机舱盖凸起的线条将整车营造出了十足的运动气息。同时，该车两侧大灯组由一根镀铬饰条贯穿相连，使得车辆横向视角扩增，将视觉效果大大提升。值得一提的是，其格栅中央配有“ROEWE”英文字母，从而替换了荣威红黑配色LOGO。

除了新颖的车头设计之外，前大灯组也成为了新车的一大亮眼之处，荣威官方表示称，新车将会配备矢量矩阵前大灯组，具备极简模块和半分体式两大特征，采用LED技术，由两个复用模块构成，营造出了既简洁却又不失科技感的视觉效果。与此同时，荣威Ei6还采用了参数化主动进气系统，在有效减少风阻的同时还能为底盘下方电池组导流、散热，这也成为了该车型能将续航里程达到600km的关键所在。

动力方面，根据新车的申报信息显示，荣威Ei6将会搭载一台最大功率可达到135kW的永磁同步电机。续航能力方面，新车将会配备一套由上汽时代生产的三元锂电池组，综合工况下的续航里程将会达到600km。

●?比亚迪 汉EV

综合续航里程：600km+

上市时间：2020年6月

比亚迪汉EV在2019年便赚足了人们的眼球，本应该出现在广州车展的它却不知什么原因放了“鸽子”。比亚迪的这台全新纯电动车汉EV被定位于四门轿跑车型，在外观方面着实给了人们眼前一亮的视觉效果。整体外观的设计语言虽然延续比亚迪家族式的设计语言“DragonFace”，但在汉EV的设计上进行了升级，更加粗壮的贯穿式镀铬饰条、更加凌厉的车头大灯、如同龙抓式的倒钩进气口等设计将汉EV的王者气息完美释放了出来，比亚迪官方称这种升级的设计语言为“EVDragonFace”。

内饰方面，汉EV同样沿用了家族式的设计理念，但在此基础上同样做了些许升级，如加入了双幅式多功能方向盘、中控台的木纹装饰板以及棕色的皮质材料等，将车内豪华感体现的淋漓尽致。此外比亚迪标志性的可旋转式大尺寸中控屏也出现在了汉EV的内饰当中，让消费者在被创新的设计刺激眼球时还能找到一丝熟悉的味道。

动力方面，新车将会提供单电机两驱和双电机四驱共两款车型，其中单电机车型最大马力输出为222匹，双电机四驱车型前/后电机最大马力输出分别为222匹和272匹。另外，值得一提的便是新车的续航能力，此次比亚迪汉EV将会搭载一套比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池组，该套电池组除了令汉EV能达到600km的续航里程之外，其成本还比三元锂电池组低，因此汉EV在上市之后价格将会成为其最大的优势之一。

●?长安E-Rock

综合续航里程：605km

上市时间：2020年4月

说起比亚迪则不得不说这辆续航达到了605km的长安E-Rock，这款即将上市的长安E-Rock纯电SUV正是搭载了一套由比亚迪提供的三元锂电池组，超过600km的续航里程与这套电池组息息相关。但外观方面长安E-Rock却与比亚迪大不相同，长安E-Rock由长安CS55 PLUS打造而来，外观上基本沿用了CS55 PLUS设计语言，整体充斥着长安家族式的气息，只是将前进气格栅改为纯电动车惯用的封闭式。此外，长安E-Rock也是长安旗下首款紧凑型纯电动SUV车型，整车长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm。

内饰方面，长安E-Rock依旧沿用了CS55 PLUS的设计语言，不过在空调出风口以及车门把手等位置处添加了蓝色的点缀饰物，很好的凸显了新能源车型的身份。除此之外，环抱式的座舱设计以及连接式的双屏设计也让长安E-Rock的内饰充满了浓郁的科技感。

动力方面，长安E-Rock将会搭载一台最大功率为160kW、最大扭矩为300Nm的永磁同步电机，与之匹配的是一套来自比亚迪提供的三元锂电池组，而也正是这套电池组让长安E-Rock的续航里程高达605km。

●?蔚来EC6

综合续航里程：425km-615km

上市时间：2020年7月

蔚来在2019年的蔚来NIO DAY发布了旗下第三款量产纯电动车型EC6，这款车的问世令很多消费者以及行业内的人认为它或许将会成为蔚来的“救世主”。在外观方面，蔚来EC6与ES6之间相差并不算太大，前半部分与ES6高度相似，依旧采用的是蔚来标志性的X-Bar前脸设计，分体式头灯等也保留在了EC6上。而尾部则是EC6的亮眼之处，蔚来EC6被定为于纯电轿跑SUV车型，因此尾部的造型做成了溜背式设计，十分新颖。

内饰方面蔚来的官方并未公布详细细节，但公布了其内饰当中包含一块被称为“天幕设计”的全尺寸天窗，官方消息称这块天幕天窗将会成为同级别车型里最大尺寸的天窗。

动力方面，蔚来EC6推出了两款车型，分别为运动版和性能版。其中运动版车型前后共搭载了两台永磁同步电机，综合最大功率达到了320kW。运动版车型的续航里程也分为两个版本，分别为425km个605km。性能版车型搭载的则是一套由永磁同步电机+交流异步感应电机组成的动力系统，该套动力系统综合最大功率达到了400kW，0-100km/h的加速时间仅需4.7S。续航里程方面同样有两个版本，分别为435km和615km。

总结：

如今已经正式进入了2020年，而这些即将上市的纯电动车型仿佛也在预示着今年新上市的车辆将会以600km的续航里程作为一个分水岭。或许今年大部分新能源车企将会因此压力而面临倒闭，不过这对于消费者则是一个好消息，如此一来市场上的“工业垃圾”将会逐步消失，留下来的企业及产品则是更符合消费者所需要的。

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